IT 之家 12 月 9 日消息，@AITO 汽車 昨天深夜回應《2023 懂車帝冬測》中關于 M7 車型的部分争議。
IT 之家附前情提要：國内車媒 " 懂車帝 " 近日對數十款新能源汽車進行冬季測試，但是在插電混動組的 " 純電續航達成率 " 項目中，問界 M7 僅有 31.60% 達成率，排名墊底。
問界方面表示，經測試媒體确認，車輛在正式測試前進行了共計 71 分鍾的空調制熱，在車内溫度達到 24 攝氏度後，又持續制熱 40 分鍾。
在此過程中有十餘次開關車門、車窗的操作，其中最長時間超過 3 分鍾，大大增加了空調能耗，導緻電量快速下降。在嚴寒極限及空調持續制熱條件下，多次長時間開車窗、車門，嚴重背離用戶真實使用場景。
此外，測試時車輛剩餘電量爲 74.9%，在搭載駕駛員及 4 個 60 公斤沙袋的情況下才開始測試，到電量爲 20.4% 時增程器開始啓動，實際消耗電池電量 54.5%，實現冬季極端天氣條件下純電續航 55.3 公裏。
問界還稱，在通過率僅 33.3% 的 " 夜間雪地 ACC 對靜态假車測試（60km/h）" 中，問界系列車型順利通過，在随後的 " 夜間雪地逆光 ACC 對靜态假車測試（60km/h）" 中，問界系列車型也能提前識别障礙物，并穩穩刹停。
不過，在 " 夜間逆光揚雪 ACC 對靜态假車的測試（40km/h）" 中，問界新 M7 第一輪順利通過，距離假車 100 米時車輛顯示 " 主動安全輔助系統受限 "，由于測試員誤認爲是 ACC 失效，判定此次測試無效，但實際此次報警是車輛 AEB*3 系統受到極端雪霧天氣影響後的主動提示，并不影響 ACC 結果。
