就在上周，北京現代正式發布了新款伊蘭特的 N Line 版本。伊蘭特這個車型名稱我們都太熟悉了，但它每次的改款、換代都會帶來與我們印象中完全不同的全新感受。如果說伊蘭特 Elantra N 作爲高性能車型，作爲家用車門檻有點 " 高 "，那不妨來了解一下這台更貼近日常使用，但在個性造型上絕不含糊的伊蘭特 N Line 吧。
新款伊蘭特 N Line 在整體上帶來的最大感受就是 " 鋒利 "，整個車身都布滿了很尖銳的線條，除了結構造型上的沖擊感，還有很明顯的 " 機能科技風 "。此次我們實拍的車型是啞光灰色，更是突出了這種獨到的風格。新車采用現代汽車全球統一的 " 感性運動 " 設計理念，将新時代年輕用戶追求的多元審美取向都融合在了這台車上。
不必多說，最具沖擊力的顯然是新車的前臉造型，官方用 " 寶石切割 " 來形容它，倒也沒有過于誇張。前臉采用三根橫向結構劃分出了明顯的層次，前格栅内部構造采用蜂巢狀的六邊形狀規則分布，全黑色質感看起來比較高級。
對于顔色相對沉悶的車身來說，亮色裝飾顯然是提升整車效果的必要手段。對于強調個性運動的 N 系列來說更是如此。N line 車型在全車搭配了賽車外觀套件，其中包括了 N Line 專屬前格栅及前後保險杠、亮黑色後視鏡、側裙裝飾條等等。紅色的套件搭配灰黑色的車身，能給人留下非常深刻的印象。
新車的車頭燈光構成借鑒了鲨魚頭部流線造型，日間燈細長平直，與亮銀色飾條結合擴寬了車頭的視覺效果，豐富前臉細節。大燈也是窄而長的造型，LED 燈組内部帶有透鏡，點亮效果炯炯有神，具備一定的辨識度。
伊蘭特 N Line 的車身可以說 360° 無死角的個性化。來到側面，三條雕刻狀的線條讓車身輪廓看起來很有立體感，也很年輕而又有力量。作爲特别版，翼子闆上的身份标識也是絕不能少的。此外車身看起來非常低趴，車身高度降低除了讓形象更加運動，實際上也能讓駕駛感受更具靈活性。新車的長 / 寬 / 高分别爲 4725/1810/1415mm，軸距爲 2720mm，尺寸數據在同級中具有優勢。
這次我們實拍的車型搭載來自瑪吉斯的 VICTRA sport5 系列輪胎，尺寸爲 225/40 R18，市場參考價約爲 480 元 / 條。N Line 專屬輪毂與整車外觀風格很搭，啞光黑色很動感，刀鋒狀的花式設計造型别緻，應該很能收割年輕消費者的歡心。
說到造型别緻，新車的尾部也絲毫不輸給車頭。整體看來尾部其實和現款伊蘭特的差别不大，主要是由于 N Line 版本的專屬設計而多了一份 " 極端性 "。飛翼式後保險杠造型與車頭風格相符，也采用了力度很大的折線，灰色、黑色與紅色的搭配非常醒目亮眼。黑色的尾翼裝飾與黑色保險杠相呼應，整個車尾細節豐富而又非常緊湊。
尾燈部分的處理是我覺得最好看的部分。兩側尾燈加上貫穿式燈束在結構上起到了讓車尾大力 " 内凹 " 的作用，造型使用了很多楔形元素，層次明确、辨識度極高。最精緻的是兩側的 " 尖角 " 線條與車身側面腰線隐約相連，隻能表揚這台車值得細看的地方還真的不少。
新款伊蘭特 N Line 的車内部分其實和現款變動相比調整不是很多，可以說幾乎沒有變化。一眼看上去，還是那種細節豐富到看不完的設計。其實随着新能源車發展而掀起的極簡風大行其道，這種造型略顯複雜的内飾已經不再占領流行榜單頭部。或許是因爲思想比較 " 守舊 "，我個人對有實體按鍵、有擋把、不完全依賴車機大屏的設計還是更偏心一點。
引用官方的說法，新車的内飾部分将動感舒适與智能樂趣交互結合，采用了以駕駛者爲中心的理念。在我看來，伊蘭特的内飾确實更着重在駕駛樂趣這一塊。車内中心造型明顯更偏向主駕駛側，雖然不科幻，但個性鮮明，不俗氣，适合年輕消費者。
10.25 英寸液晶儀表盤和觸控車機雙聯屏效果清晰鮮豔，帶來很好的視覺效果，同時提升車内的科技感。中控屏幕部分向主駕駛座位傾斜 10°，便于駕駛員進行操作。車機搭載了主流的愛奇藝、QQ 音樂、喜馬拉雅 FM 等在線 App，具備較爲豐富的娛樂功能。這套車機中還帶有 OTA 升級功能，可以實時更新最新版本車機系統。
與現款車型相比，中控區域在屏幕下方新增了一排多媒體實體按鍵，對于不那麽喜歡操作觸屏的用戶來說真是福音。此外空調區域也采用了獨立屏幕與實體功能鍵的結合，空調帶有空氣淨化功能，可監控 PM2.5 濃度、可提前開啓内循環，在同級車型中還是不多見的。
平底造型加上紅色縫線的方向盤可以說是最常見的運動造型了，事實上握感也很不錯。方向盤兩側的功能鍵支持語音控制、多媒體操作、開關輔助駕駛功能等。作爲特别版本車型，自然要在方向盤上加個 "N" 字标識，方向盤正中的現代 Logo 也從亮銀色變成了與車身一緻的啞光灰色，彰顯自己與普通車型不一樣的身份。
車輛在智能安全方面的配置水平還是很高的，最多配備了 14 項智能駕駛輔助配件：6 個泊車雷達、3 個毫米波雷達、1 個前攝像頭、4 個 360° 攝像頭，綜合達到 L2 級駕駛輔助水平。
座椅部分與現款車型也沒有很大差異，黑色的運動座椅兩邊帶有很厚實的側翼，在駕駛中能爲身體提供不錯的支撐性。紅色縫線以及座椅靠背中間的 "N" 字都讓運動氛圍更進一步。實拍的 N Line 車型主副駕駛座椅都配備加熱功能，座椅調節方面，主駕駛座爲電動、副駕駛則爲手動。
動力方面，新款伊蘭特将繼續采用 1.5L 自然吸氣發動機以及 1.4T 渦輪增壓發動機，分别與之匹配的是 CVT 變速箱以及 7 速雙離合變速箱。其中 1.5L 發動機最大馬力 115Ps，峰值扭矩 143.9N · m；1.4T 發動機最大馬力 140Ps，峰值扭矩 211N · m。
總結
伊蘭特已經是征戰多年的家用轎車 " 老将 " 了，雖然韓國車在國内市場表現相對 " 邊緣化 "，但論産品本身其實有着很大優勢。這次我們體驗的新款伊蘭特 N Line 可以說在造型上做到了極緻，非常非常的個性化、非常非常努力向年輕家庭的喜好靠攏。對于熱衷于運動型車，但又無法追求性能車的人群來說，是一個可以認真考慮的選擇。
