20 萬元合資中大型 SUV 本身就不多，尺寸夠的往往價格超标，價格适中的車身尺寸又小一号。對于那些信任合資品牌品質同時又對空間有需求的朋友們來說，福特領裕算是其中綜合素質較強的了。近日，福特推出新款領裕，作爲改款車型，車輛對外觀内飾顔色進行了小幅度調整，售 17.38-22.18 萬元。作爲改款車型，新款領裕主要針對配置部分進行了升級，包括提升座椅舒适度并配備有騰訊 TAI 4.0 汽車智能系統。在同價位中的戰鬥力持續提升，咱們先來一睹爲快吧。
新增配色 顔值在線
現款的福特領裕是在 2021 年上半年推出的，兩年之後它迎來了改款車型。新領裕依舊延續了老款的整體設計，這套外觀由福特澳洲中心設計，也是目前福特最新的家族化臉譜。
領裕是福特在國産車中第一個采用分體式頭燈的車型，即使兩年之後再看依舊有不錯的科技感，氣質也頗爲 " 兇狠 "。燈組從上至下分别是 LED 日行燈帶、LED 轉向燈、遠近光燈組以及霧燈。
新車是有着福特的 Co-Pilot360 駕駛輔助系統，諸如大家常用的車道保持功能、自适應巡航、交通擁堵輔助、前碰撞預警等功能都有具備。車頂的兩個攝像頭則是爲此而生，一顆用于 ADAS 駕駛輔助，另一顆則用于 AR 的實景導航。
新領裕新增了一款名爲暮夜藍的車漆，本次實拍車型也正是這款車身顔色。整體觀感上偏向深藍，乍一看是好像是啞光漆面，但隻是本次實拍柔和燈光所緻，事實上依舊是亮面的金屬漆。
和上一代領裕主打的那款紫紅色車漆相比，新領裕的這款新車漆無疑更加沉穩，更加深邃。
新車的車身尺寸爲 4905/1930/1755mm，整車的車身尺寸介于銳界和探險者之間，和現款車型相比完全一緻，軸距同樣爲 2865mm，畢竟前後包圍的造型都沒有變化。
車身側面造型依舊是比較平直的 SUV 造型，側身看着比較修長，中央通過一根腰線貫穿車頭車尾。這也符合這個價位消費者所期望的審美。
輪圈的造型是側面分辨新老款的點，新款車型更換了新樣式的 20 英寸輪圈，對風阻系數有一定優化，從之前的 0.34Cd 降低至 0.33Cd，這個風阻系數甚至低于更圓潤的保時捷卡宴。所以别看這台車整體方正，但車頭、車側包括車尾的線條都經過優化。
輪胎使用的依舊是馬牌輪胎，MC6 的型号在兼顧抓地力的同時保持了不錯的靜音性能，輪胎尺寸爲 245/45 R20，第三方售價約爲 1100 元 / 條。
車尾造型也是福特新的家族化設計，貫穿式尾燈現在來看不算新穎，但中央斷點的設計在夜間辨識度不錯。整車的尾部相比車頭會更爲方正，下方銀色後包圍是裝飾件，排氣管采用的隐藏式布局。
車機功能升級 空間表現優秀
内飾部分，雖然福特新領裕沒有采用 EVOS 以及新蒙迪歐上那塊貫穿式的超大尺寸聯屏，但兩塊 12.3 英寸液晶屏依舊能占據内飾的視覺中心，這兩塊屏幕的分辨率達到 1920*720，精細度處于同價位中等水平。
新車内飾最大的特點就是層次感做得非常棒，中控台用搪塑材質、木紋飾闆、皮革材質區分，觸感觀感都不錯。而 T 型的中控台設計也是這類大尺寸 SUV 常用的設計，能有效凸顯車内的空間感。
外觀配色上的改變也延續到内飾中，新領裕取消了上代車型主打的晨曦白内飾配色，也就是那款白紫相間、比較跳脫的内飾配色。新款的内飾全系都以深色爲主、包括木紋貼面飾闆也從原來的淺色木紋飾闆換成了深色的胡桃木飾闆，内飾觀感更加沉穩，但質感不差。
真皮方向盤的握感不錯，相對同級别車型來說比較粗壯，在 3、9 點位置采用了打孔通風皮質，并針對手小的駕駛員做了優化。
方向盤兩側的多功能按鍵數目較多，菜單選擇、駕駛輔助系統、音量調節等功能都能在方向盤兩側控制，這點需要一段時間的适應才能盲操作。
新車本次升級的亮點之一便是車機系統。新領裕的多媒體系統由騰訊 TAI3.0 車機系統升級爲 TAI4.0 系統，特點之一就是衆多騰訊系的應用都有搭載，且功能上有一些進化。
此外，TAI4.0 新增全民 K 歌車載版，結合智能座艙系統進行特殊定制，可以爲用戶打造沉浸式的車内娛樂互動空間。再比如新增的騰訊會議車載版，讓汽車成爲一個停留的雲聚會空間，方便滿足家庭視頻聚會、會議等場景需求。
在駕駛方面，騰訊 TAI4.0 車機系統帶有騰訊智駕地圖，之前備受好評的 AR 實景導航功能依舊延續，且可投影至全液晶儀表中央。
除了智能座艙體驗的優化，咱們再來看看新車的空間表現。本次實拍車型是七座車型，整車軸距爲 2865mm，身高 186cm 的體驗者在前排調整至合适駕駛姿勢後，前排的頭部空間約爲一拳三指，餘量充足。
在保持前排座椅位置不變的情況下，後排座椅調至靠後位置能有兩拳的腿部空間以及一拳一指的頭部空間。由于體驗者身高較高，所以這個空間表現還是比較出色的。此時第三排空間就比較局促了，基本沒有餘量。不過如果駕駛員和乘客爲标準身高，第三排依舊能坐下三個成年人。
整車的座椅感受相當不錯，座椅均采用皮質材料，前排和第二排座椅均采用麂皮和打孔皮質雙拼，視覺上高級的同時也能有一定防滑效果。配合第二排的航空頭枕以及扶手，第二排乘客能有很不錯的乘坐體驗。
座椅配置方面，前排的座椅通風、加熱功能就不多說了，後排座椅也采用四向電動座椅，且具備座椅加熱功能。
後備廂空間方面，第三排放倒之後内部進深能達到 1030mm，後備廂開口離地距離爲 770mm，可惜采用電動調節的第二排座椅無法完全放倒，不錯在兩排狀态下後備廂空間也完全夠日常使用了。感應電動後備廂功能自然是沒有缺席。
動力 / 底盤延續現款
由于本次隻是靜态體驗，咱們就隻說說新車的硬件參數。福特新領裕依舊采用現款的 EcoBoost 225 的 2.0T 發動機，最大功率達到 163kW，最大扭矩達到 360N · m，賬面參數不弱。
與發動機匹配的是來自上汽的 6 速濕式雙離合變速箱，并提供 N、E、S、M 四種駕駛模式。有意思的是高配車型還配備了換擋撥片，略微提升駕駛樂趣。
底盤方面，新領裕采用的仍是前麥弗遜式獨立懸架、後多連杆式獨立懸架，懸架的行程較長，所以現款領裕的駕駛感受是很明顯的家用風格，乘坐舒适性完全沒問題，至于新領裕相比現款在動态表現上是否有精進，咱們之後的動态試駕見分曉。
福特領裕在這個價位區間的對手并不多，畢竟合資品牌的中大型 SUV 即使入門車型也往往在 20 萬元以上了，而領裕最大的殺手锏便是價格。改款之後延續了之前車型的優點，譬如不錯的外觀内飾設計、豐富的配置、夠大的空間表現，而在車機系統上的升級以及在外觀内飾上的配色調整也更符合消費者的個性和需求，總體而言這台車的産品力在改款之後有小幅度的提升，但隻要價格擺在這裏，它仍然是這個價位爲數不多的選擇。
上易車 App 搜索 " 超級評測 "，看專業、硬核、全面的汽車評測内容。
