在昨天發布的《15 萬級混動 SUV 大橫評成績揭秘：性能 & 底盤篇》中，我們已經爲大家揭曉了深藍 S7 增程版、哈弗枭龍 MAX、吉利銀河 L7、比亞迪宋 PLUS DM-i 以及零跑 C11 增程版這 5 台 15 萬級混動 SUV 在性能以及底盤等機械素質方面的真實表現。
今天，我們繼續爲大家帶來它們在甲醛含量、車内空間、智能座艙以及駕駛輔助等方面的軟實力水平，看看誰才是這個價位真正的卷王之王！
深藍 S7 增程版
作爲此次測試中指導價最低的車型，深藍 S7 在智能化方面的表現确實給我們留下了不錯的印象。尤其是它可左右旋轉的中控屏以及和副駕遮陽闆合二爲一的副駕娛樂屏，不僅在設計上讓人眼前一亮，而且非常的實用。
語音交互同樣是深藍 S7 的強項，無論是連續對話還是一次下達多個指令，深藍 S7 都能準确識别并執行。
同時，我們此次測試的深藍 S7 還選裝了前排零重力座椅，不僅乘坐更爲舒适，也帶了更豐富的智能場景模式。
不過需要指出的是，深藍 S7 的後排座椅不支持靠背角度調節，并且後備箱容積也是 5 車之中相對較小的。對于經常需要全家出行的用戶來說，可能就不如其他幾台車那麽得心應手了。
哈弗枭龍 MAX
枭龍 MAX 作爲哈弗「龍」系列的首批車型，在很多方面相比哈弗以往的産品都展現出了肉眼可見的進步。
比如，在這次的甲醛測試中， 枭龍 MAX 是唯一一台将成績控制在 0.03mg/m ³ 的車型。此外，在語音交互和駕駛輔助方面，枭龍 MAX 的表現在 5 台車中也都名列前茅。
至于乘坐舒适性以及車内空間方面，枭龍 MAX 則依然保持了優秀的基本功。相對比較遺憾的是後排的地台沒有做到純平，但好在對乘坐的影響不是很大。
另外在智能車機方面，枭龍 MAX 目前的表現同樣有所欠缺，不僅軟件生态是 5 台車中最少的，并且也沒有提供任何智能場景模式。這對于一台 2023 年發布的新車來說，顯然還有不少提升的空間。
吉利銀河 L7
銀河 L7 最近的銷量可以說是漲勢喜人，那麽從我們這次實際測試的綜合成績來看确實也有一定的道理。
首先不得不提的就是它 16.2 英寸的副駕屏了，不僅尺寸是 5 台車中最大的，分辨率也達到了 2880*1080，坐在車上看劇那效果确實杠杠的。同時，銀河 L7 的前排座椅配置也是相當之高，加熱、通風、按摩全都配齊。
相比之下，銀河 L7 的車内空間在 5 台車裏并不占優，并且後排地台也有一定的凸起。如果能把這兩個問題解決好，相信銀河 L7 肯定能更受歡迎。
零跑 C11 增程版
網上對于零跑 C11『電改油』的争議确實不少，但如果抛開它的身世單看産品力，其實這台車還真有不少讓人值得細品的地方。
舉個例子，這台車搭載了由零跑全棧自研的駕駛輔助系統，功能數量是 5 台車中最多的。更關鍵的是，它還是目前少數擁有自研智駕芯片的車型。盡管 8.4TOPS 的算力相比英偉達 Orin X 之類的頂流還有很大的差距，但零跑敢于在這方面創新的勇氣還是值得肯定的。
當然，『電改油』的零跑确實在一些細節上會讓人有些摸不着頭腦。比如，這台車明明沒有啓動按鍵，但是車機卻不會在上車時立刻啓動，而是要先踩下刹車挂上檔才行。所以在開機速度測試環節，零跑 C11 就吃了個大虧。
除此之外，這台車的手機無線充電也顯得有點保守了，實測下來并不支持任何快充協議。屬實是有些對不起它全場最高的價格和最大的電池容量了。
比亞迪宋 PLUS DM-i
最後，讓我們來看看比亞迪的銷量擔當宋 PLUS 吧。首先需要聲明的是，由于此次測試沒有能協調到剛剛上市不久的 2023 款冠軍版，因此，本次測試的部分成績并不能代表宋 PLUS 的最新表現。
不過考慮到我們此次測試的 2021 款車型目前仍處于停産在售階段，并且在國内擁有較大的保有量，所以相信依然有不少人非常關注這款車的實測成績。
首先說一個比較令人意外的結果，就是這台車的甲醛含量！雖然成績符合國家安全标準，但是在此次測試的 5 台車中，這台已經開了小半年的宋 PLUS，甲醛含量依然要明顯高于其他幾台新車。
其次是關于智能化方面，無論是智能車機還是駕駛輔助，2021 款的宋 PLUS 确實顯得有些廉頗老矣。副駕大屏、8155 芯片、手機無線快充這些如今流行的配置，在 2021 款宋 PLUS 上全部欠奉。
好在，上面提到的這些問題有不少已經在最新的冠軍版上得到了改善。至于說這台車還能否在 2023 下半年繼續保持暢銷，相信消費者們會給出自己的答案。
寫在最後
以上就是本次 8 月 LAB 測試—— 15 萬級混動 SUV 大橫評，5 台車關于甲醛含量、車内空間、智能座艙以及駕駛輔助等方面成績的解讀。很快，我們還會有更詳細的視頻内容帶給大家，讓大家更清楚地了解我們究竟是如何進行每一項測試的！
如果各位還有更多想看的專業實測，也歡迎關注 AutoLab 并留言告訴我們！
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