财聯社 1 月 15 日訊（記者 劉陽）進入 2024 年，車企在價格戰中尋求突圍。1 月 15 日，極氪汽車宣布，旗下極氪 009 車型将調整售價，其中極氪 009 WE 版零售價爲 50 萬元，極氪 009 ME 版零售價爲 58.8 萬元。
" 此次（009 車型）調整後，銷售價格上漲了 1000 元。" 極氪汽内部人士告訴記者，此次價格調整，将使極氪 009 的産品力進一步升級，在售兩個版本車型将全系标配流媒體内後視鏡、副駕座椅舒适套裝、方向盤電動調節、第三排雙層隔音玻璃四項功能。
剛剛進入 2024 年，價格戰的 " 戰火 " 已開始蔓延。1 月 12 日，特斯拉中國官網更新，對 Model 3/Y 後輪驅動版及長續航版售價進行調整，下調幅度 6500 至 15500 元不等。其中，Model 3 煥新版起售價降至 24.59 萬元，和此前現車價格 26.14 萬元相比降價 1.55 萬元；Model Y 起售價降至 25.89 萬元，降價幅度爲 0.75 萬元。與此同時，特斯拉也取消了此前針對 Model 3 的保險補貼以及 1.99% 低息貸款方案。而在 1 月 1 日，特斯拉官方剛剛宣布 Model 3 後驅現車保險補貼 6000 元，同時推出低息金融政策，限時購買 Model 3/Y 最高可省 2.3 萬元。
" 這家電動汽車巨頭正在經曆史上最糟糕的開年。" 有分析師認爲，特斯拉部分車型今年失去稅收優惠政策，使得車輛銷售提前至去年第四季度，這将對今年的交付量造成壓力。" 特斯拉自 2023 年初開始激進降價以提振需求，但結果卻是利潤空間不斷被侵蝕，再加上勞動力成本上升，及美國電動車需求放緩，無不加劇了投資者對特斯拉增長的擔憂。"
Cowen 分析師 Jeffrey Osborne 表示，投資者對特斯拉最主要的擔憂是增長停滞，特斯拉在中國的降價更是加劇了這種擔憂，激烈的市場競争讓電動車行業似乎陷入了價格戰。
據記者不完全統計，目前已有包括理想汽車、阿維塔、特斯拉、零跑汽車、一汽豐田、哪吒汽車、歐拉、領克等在内的近 20 家整車企業開啓促銷，形式包括限時保險補貼、限時定金抵現等。以零跑爲例，其推出了新年禮遇季活動，至高可享受 1.7 萬元的尾款折扣。值得注意的是，此輪車企推出的限時促銷政策多集中在 2024 年 1 月 1 日 -1 月 31 日，部分延續至 2024 年春節前，而春節前也被認爲是車市的銷售旺季。
" 春節越晚，春節前的市場火爆期越長，越能帶來車市較強節前消費增長。" 在乘聯會秘書長崔東樹看來，今年是銷售大年，汽車銷量增速會呈現前高後低走勢，2024 年新能源車市和主流燃油車市場都會實現很強的同比增長。" 因碳酸锂價格下降、電池價格回落，油轉電趨勢延續，價格戰将進一步持續。"
愈演愈烈的價格戰讓多家車企犧牲了利潤。同花順 iFinD 統計數據顯示，2023 年前三季度，在 A 股 20 家乘用車整車企業中，7 家車企歸母淨利潤出現下滑。其中，東風汽車、廣汽集團、長城汽車、上汽集團分别下滑 61.95%、44%、38.79%、9.8%。新勢力方面，除理想汽車外，其餘車企 2023 年前三季度均處于虧損，蔚來汽車第三季度虧損同比進一步擴大。
" 車企僅靠價格驅動的競争模式很難長久發展。" 中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉認爲，如果有技術升級能力作爲支撐，新能源車企即使現在不賺錢，将來也會有很大可能性賺錢。
極氪智能科技副總裁林金文表示，隻要玩家足夠多，這個行業就會足夠卷，卷到玩家逐漸減少。" 未來 2-3 年，卷是常态，所有參與競争的産品、品牌如果沒有卷得動、卷得起的能力，就會很快出局。"
