北京時間 8 月 22 日晚美股開盤，電動汽車廠商 VinFastAuto 股價一路飙升，截至目前漲超 141%，股價 45.53 美元，盤中最高漲超 160%，市值達到 1090 億美元（約合人民币 7950.79 億元人民币），市值超越比亞迪（6827 億元人民币）、法拉利（566 億美元）、本田（513 億美元）、福特（475 億美元）、通用（454.5 億美元），并超越了蔚來、理想和小鵬市值之和（728 億美元）。
你可能還沒聽說過 VinFast，但它已經是全球第五大車企了。這家被稱爲 " 越南特斯拉 " 的電動汽車廠商，8 月 15 日它與賭王何鴻燊之子何猷龍的特殊目的收購公司（SPAC）BlackSpadeAcquisition 完成合并美股上市首日就暴漲 254.64%，市值達 860.5 億美元（約合人民币 6279 億元），超越了法拉利、本田、福特、通用，并超越了蔚來、理想和小鵬市值之和。這是怎麽回事？VinFast 到底有多牛？
越南首富的汽車夢：從賣方便面到造國産車，他要打造越南的國際品牌
據中國汽車報，站在 VinFast 背後的，正是越南首富潘日旺。據悉，VinFast 成立于 2017 年，是越南最大民營企業 Vingroup（溫納集團）的控股子公司，而 Vingroup 的掌舵者正是潘日旺。潘日旺因靠房地産起家而被戲稱爲 " 越南許家印 "，Vingroup 的業務覆蓋工業、房地産、科技等多個領域，2022 年集團營收占到越南 GDP 的 2.2%。
VinFast 成立之初，便肩負着越南民族汽車産業的希望。潘日旺更是放出豪言，将特斯拉設爲對标企業。VinFast 因此被稱爲 " 越南特斯拉 "。但造車并非易事，VinFast 要想實現潘日旺的願景，需要付出巨大的代價和努力。
據環球網，" 越南需要至少擁有一個全球認可的品牌。" 在談及創立電動汽車品牌 VinFast 的原因時，潘日旺這樣對越南新聞網站越南每日快訊（VnExpress）說道。據美國彭 . 博社今年 5 月 8 日報道，潘日旺決定再籌集 25 億美元的資金，以支持 VinFast 後續發展。這個一心打造 " 越南特斯拉 " 的首富靠在烏克蘭賣方便面起家，闖蕩房地産、醫療、教育等多個領域，産業越做越大，雄心也越來越大。他能否突出重圍，在國際市場上留下屬于越南的印記，還需要時間才能給出答案。
VinFast 的轉型之路：從燃油車到電動車，從本土市場到海外市場
2017 年，潘日旺創立汽車品牌 VinFast 時，他喊出的口号是在兩年内造出第一輛越南人自己的汽車。當時，越南的汽車市場上清一色都是外國車，潘日旺提出的 " 國産汽車 " 口号鼓舞了許多越南人。造車需要大量的資金，在對 VinFast 的投資上，潘日旺展現了十足的 " 鈔能力 "。品牌創建之初，他就斥資 15 億美元建造工廠和研發大樓，并重金從通用等企業挖來人才。第二年，該公司就發布了 LUX A2.0 和 LUX SA2.0 兩款車型，但大量成本的投入使得其售價并不便宜，在越南市場反響平平。
随後，VinFast 轉換策略，找國外車企合作，在越南貼牌代工通用的兩廂經濟車歐寶，将價格壓到 12 萬人民币。這一次，潘日旺選對了，該車型 2020 年賣了 1.8 萬輛，成爲當年最暢銷的車型。潘日旺的 " 汽車夢 " 走上正軌。
不過，燃油車并不是潘日旺的最終目标。他在接受采訪時曾表示，所有人都意識到未來是電動車的時代，因此轉型做純電動車勢在必行。到目前爲止，VinFast 已有 6 款電動車。
潘日旺也沒有忘記将越南車賣到海外去的越南汽車夢。在 2021 年轉向新能源領域後，VinFast 就宣布進軍美國市場。但是，據新加坡《海峽時報》報道，VinFast 近年來隻售出 9.3 萬輛汽車和 16.2 萬輛電動摩托車。同時，潘日旺寄予厚望的 VinFast 美股 IPO 計劃至今仍未實現，曾大力宣傳的美國汽車工廠據稱也要推遲到 2025 年才會開工。盡管潘日旺早已做好了虧損 5 年的準備，但 5 年後能否扭虧爲盈，還有待查驗。
VinFast 的股價之謎：低流通量與市場炒作，東南亞新能源車的兵家必争之地
爲何 VinFast 能在資本市場上受到熱捧實現股價暴漲？
證券時報報道，部分原因是 VinFast 能交易的流通股數量極其稀少，僅占總股本不到 1%，這讓它更容易受到市場炒作的影響。VinFast 真正的市值規模還有待觀望。VinFast 的現有股東，包括母公司 Vingroup 和創始人潘日旺則擁有該公司 99% 的股份。
而另一個重要原因是，VinFast 所處的東南亞市場已成爲新能源車企的 " 兵家必争之地 "。
今年 7 月，據馬來西亞國家新聞社報道，中國汽車制造商吉利将投資 100 億美元，把馬來西亞霹靂州丹戎馬林打造成該地區最大的汽車城。馬來西亞總理安瓦爾 · 易蔔拉欣表示，吉利在一封信中向他傳達了這一計劃，這項投資将爲馬來西亞創造數千個就業機會。
5 月 5 日，越南政府副總理陳紅河在河内會見了比亞迪董事長王傳福，就電動汽車相關内容進行談判。王傳福希望越南爲比亞迪完成投資程序提供 " 有利條件 "，進而可以在越南迅速投資電動汽車，并在當地和東南亞其他市場銷售。
2022 年 9 月，比亞迪首個海外工廠在泰國落地，預計于 2024 年開始運營，該工廠規劃年産量 15 萬台整車，将輻射整個東盟市場。除了比亞迪之外，上汽集團已經在泰國和印度尼西亞建立工廠，長城汽車的泰國工廠已經投産兩年，多家中國車企加速湧入東南亞市場。
爲何中國車企會加速湧入東南亞？因爲它們的新能源汽車在東南亞市場銷量火熱。比亞迪相關負責人向記者表示，2022 年 11 月，比亞迪的 ATTO3（元 PLUS）在泰國上市，引發當地用戶 " 半夜搶購 "。
據 Counterpoint 數據，中國汽車制造商在快速增長的東南亞電動汽車市場占據主導地位，第一季度貢獻了東南亞電動汽車銷量的四分之三。
Canalys 發布的研究報告稱，在未來的 10 年内，東盟整體汽車市場将進入高速發展期。盡管現階段，東南亞輕型車 NEV（NewEnergyVehicle，新能源車）滲透低于其他主流國家，但以泰國及越南爲代表的國家，持續出台針對新能源産業的扶持政策、加大基礎設施的投放力度。疊加中國 - 東盟自由貿易區建設以及 RCEP 等利好因素，都将推動中國汽車産品尤其是新能源産品在東南亞市場滲透率進一步提升。預計到 2025 年，中國汽車産品在東南亞區域的滲透率，将由 2022 年的 2.6% 快速提升至 12.8%。
而東南亞新能源汽車的加速滲透，也将給 VinFast 這樣的東南亞本土車企提供發展機遇。同時 VinFast 在美國的工廠在今年 7 月已正式破土動工，預計産能爲每年 15 萬輛，也給了資本市場提供了一個預期。
這就是 VinFast 的股價之謎。它是一個充滿夢想和挑戰的故事，也是一個反映東南亞新能源車市場競争和機遇的案例。VinFast 能否在這場角逐中脫穎而出，成爲越南的國際品牌，我們拭目以待。
每日經濟新聞綜合自環球網、證券 . 時報、中國汽車報、同花順
每日經濟新聞
