1.5T發動機具備2.0T實力，風行T5 EVO到底“欺負”了誰？

縱觀當前 10 萬級的緊湊型 SUV市場，" 内卷 " 現象可以說十分嚴重，特别是自主 SUV 之間的競争成為了這一市場的焦點，10 萬預算完全可以買到一台顔值高、配置豐富、空間大的 SUV車型，但對于很多追求駕駛體驗的年輕人來說，10 萬預算能買到一台性能和操控出色的國産 SUV 嗎？

答案當然是肯定的，在這一預算範圍裡，潮流炫酷的風行 T5 EVO 就是不錯的選擇，不僅顔值能打、配置豐富、空間給力，而且性能吊打哈弗H6、傳祺 GS4、長安CS75 PLUS 等車型，能給予年輕人想要的速度與激情。

1.5T發動機爆發出 2.0T 的實力，運動模式更有激情

從數據上來看，風行 T5 EVO 搭載了 1.5TD 高性能發動機，匹配全球十佳麥格納 7 速濕式雙離合變速箱，該發動機經曆了 800 萬公裡可靠性試驗，最大馬力 197Ps（最大功率 145kW），峰值扭矩 285N · m，百公裡油耗僅為 6.6L。從賬面數據上，它甚至達到了 2.0T 發動機才有的水平，在同級中對比中優勢十足，如長安 CS75 PLUS 最大功率 178Ps，最大扭矩 265N · m，名爵ONE 最大功率 133kW，最大馬力 181Ps，都不及風行 T5 EVO。

實際駕駛感受中，風行 T5 EVO 的動力響應非常迅速，當踩下油門踏闆後，發動機立刻就會做出反應，不會有明顯的拖沓感。而得益于發動機最大扭矩來得早，覆蓋轉速區域大的特點，動力輸出的持續性也表現得相當不錯，整體駕駛感受很輕快。風行 T5 EVO 還提供舒适、标準、運動三種駕駛模式，切換到運動模式後，發動機的響應速度還可以獲得進一步提升，尤其是初段的加速感受更加淩厲。

雙離合變速箱換擋迅速，舒适調校帶來平順操控

變速箱表現上，風行 T5 EVO 則是充分發揮了雙離合變速箱換擋速度快的特點，行駛中大力踩下油門，變速箱幾乎沒有什麼延遲就進行了降檔，讓車輛快速提速。當車速起來後變速箱又會非常積極升檔，保證車輛的經濟性。而且在對于頓挫的控制上，這台變速箱也表現得相當出色，起步或低速時也不會有明顯的頓挫感，駕駛的平順性非常不錯。

至于刹車性能，風行 T5 EVO 則是更側重于舒适調校，刹車腳感相當線性，前段力度不是很大，在日常駕駛時可以很好地防止刹車點頭，用力深踩則可以明顯地感受到源源不斷的制動力，保證了車輛在遇到緊急情況時的安全性。

此外，在底盤懸挂方面，風行 T5 EVO 一樣是偏舒适取向。它出自全新的 EMA 超級立方架構，采用了前麥弗遜加後多連杆這樣的主流組合，并且前後懸架配備了穩定杆。面對細碎颠簸路面時，車輛的沖擊比較柔和，在過減速帶或者較大坑窪時，也能很好地抑制住餘震，不會帶來明顯的彈跳感。

對于大多數人來說，10 萬級的 SUV 主要是為了滿足日常通勤代步，但對于很多年輕人來說，汽車早已不是簡單的交通工具，而是展現個性、釋放激情的 " 玩具 "。從這個角度來看，動力強勁、操控舒适的風行 T5 EVO 就是不容錯過的選擇。