9 月 10 日，2024 款幾何 G6 正式上市，售價區間爲 11.98-14.78 萬元。作爲改款車型，2024 款幾何 G6 針對内飾造型、舒适性配置及三電系統進行了全面升級，并新增 100 千瓦驅動電機和 CTP 無模組平闆電池。
造型方面，2024 款幾何 G6 延續了家族設計理念，封閉式格栅與造型犀利的大燈形成了貫穿式效果，提升了前臉的視覺寬度。此外，動感的小包圍配合造型拉風的導流槽，也讓前臉充滿了運動氣息。
同時新車配備全新樣式的 17 英寸低風阻輪圈，且全系升級爲隐藏式門把手。來到尾部，原有尾部标識從 GEOMETRY 調整爲 GEELY，後包圍兩側的通風口裝飾提升了尾部的精緻感。
2024 款幾何 G6 在内飾增加了 " 遠山黛 " 内飾配色，看上去豪華韻味十足也帶給消費者更多的選擇空間，10.2 英寸液晶儀表 +14.6 英寸中控屏的組合提升了車内的科技化氛圍。
值得一提的是，2024 款幾何 G6 集成全新華爲車機模組，采用 " 幾何家 " 家居 UI 交互設計，擁有 8G 運行 +128G 存儲内存，7nm 級制程，8 核心 CPU 等硬核配置，具備開機快、運行快、切換快、同步快、流轉快等更好的使用體驗。
智能駕駛方面，2024 款幾何 G6 搭載 ICC 智能領航系統、ACC 自适應巡航、AEB 城市預碰撞、TSI 交通标識識别等 13 項駕駛輔助功能。
動力方面，2024 款幾何 G6 提供兩種功率的高效能三合一電驅供選擇，功率分别爲 100 千瓦和和 150 千瓦，峰值扭矩分别爲 180 牛 · 米和 310 牛 · 米。此外，新車還搭載了全新 CTP 平闆電池，該電池采用無模組設計，充電 8 分鍾可增加續航 100km，将電量從 30% 充至 80% 時間爲 20 分鍾。官方公布的續航裏程分别爲 410km 與 500km。
我們從官方渠道獲悉，比亞迪元 PLUS 冠軍版将于 9 月 15 日上市。此前曝光的信息顯示，元 PLUS 冠軍版将增加氧氣藍、律動紫兩款外觀顔色以及輕奢米色内飾配色，此外在配置上也有所調整。
元 PLUS 冠軍版将新增氧氣藍、律動紫兩款外觀顔色，并取消跑酷紅外觀配色，不過律動紫配色需加價 2000 元選裝。此外，新車還會新增輕奢米色内飾配色，配置方面新車将搭載前排座椅通風加熱、升級 3D 透明全景影像、智能上下電、親子模式、擦屏模式，隐私玻璃（後門、後擋）等。
動力方面，預計新車繼續搭載前置永磁同步電機，電機最大功率 150 千瓦，峰值扭矩 310 牛 · 米。續航方面提供 430km 和 510km 兩種供選擇。
吉利銀河 L6 将于 9 月 16 日上市 預售 12.8 萬元起
我們從官方渠道獲悉，吉利銀河 L6 将于 9 月 16 日上市。作爲吉利銀河推出的第二款車型，定位緊湊型車的吉利銀河 L6 搭載新一代雷神電混 8848 動力系統，此前公布的預售區間爲 12.8-15.8 萬元。
吉利銀河 L6 基于 e-CMA 智能電混架構打造，采用了與銀河 L7 相類似的新家族化設計語言。前臉配備有當下流行的貫穿式燈帶，并向下延伸形成淚眼式的設計，前包圍兩側的造型十分别緻，底部加入 L 型鍍鉻飾條進行裝飾以提升前臉精緻感。
車身側面，新車整體比較時尚動感，多條棱線組成的車身腰線整體呈上揚姿态。同時，新車采用了時下流行的隐藏式門把手以及低風阻輪毂設計。車頂部分新車采用了懸浮式設計，車窗邊框處采用了與車身同色的設計。
車身尺寸方面，新車長寬高爲 4782x1879x1489mm，軸距爲 2752mm。來到車尾，新車尾燈組采用了曲型貫穿式設計，并與尾門上沿融爲一體，同時配以雙邊共兩出式排氣并加入了擴散器裝飾。
内飾方面，新車整體呈現出簡約風格，采用環抱式座艙設計。天際白内飾配色營造出一種溫馨氣息，13.2 英寸中控豎屏搭配 10.25 英寸液晶儀表科技感十足。此外，新車配備了全新樣式的多功能方向盤，雙拼色的設計具有不錯的視覺效果。
吉利銀河 L6 首次搭載了吉利全棧自研的全球首個汽車行業全場景 AI 大模型，并全系标配高通骁龍 8155 芯片、銀河 N OS 智能操作系統等先鋒智能技術，集成感應解鎖無感啓動、AI 車外語音交互、手機 APP 遠程控制系統、全域 OTA 雲端升級等豐富科技配置。
吉利銀河 L6 全系标配 13.2 英寸觸控高清中控豎屏 +10.25 英寸全數字液晶儀表、豪華電子懷擋、墨鏡遮陽闆等。其中 125km 的星艦車型更是配備了百靈鳥音樂燈光秀、256 色音樂律動氛圍燈、高清行車記錄儀、雙境穹頂天幕等配置。
吉利銀河 L6 全系搭載新一代雷神電混 8848 動力系統，由 1.5TD 混動專用發動機 +3 擋變頻電驅 DHT Pro 組成，其中 1.5T 混動專用發動機最大功率 120 千瓦，熱效率達到了 44.26%。官方數據，新車零百加速 6.3s，百公裏虧電油耗 4.55L，WLTC 綜合續航 1370km。新車提供純電續航 60km 和 125km 兩種續航版本選擇，并全系标配快充和對外放電功能。
9 月 10 日，合創 V09 正式開啓預售，預售區間 32.0-46.0 萬元。新車定位中大型純電 MPV，内部采用 2+2+3 的 7 座布局，最大續航裏程 762 公裏，并将于 10 月 13 日上市交付。
合創 V09 采用時下流行的分體式大燈以及貫穿式 LED 日行燈設計，據說品牌 LOGO 還能與日行燈一起點亮。此外，新車前臉最爲搶眼的還有兩側的大面積鍍鉻裝飾，很上檔次。
尾部方面，新車采用了與前臉一樣的激進設計風格。除了時下流行的貫穿式尾燈，造型犀利的後包圍以及兩側的鍍鉻裝飾也都與前臉風格相呼應。車身尺寸方面，新車長寬高分别爲 5215/1967/1910mm，軸距爲 3170mm。需要注意的是，該車采用了 2+2+3 的 7 座布局。
環抱式座艙下的合創 V09 内飾由三塊屏幕貫穿左右，此外，合創 V09 車内還采用了雙輻式方向盤及懷擋設計。中控台下方還加入了手機無線充電闆。
動力方面，新車搭載永磁同步電機，最大功率 202kW，最高車速可達 190km/h。另外，新車預計标配 800V 高壓充電系統以及高能量密度電池，續航裏程分别爲 620 公裏與 762 公裏。
我們從相關渠道獲悉，昊鉑 SSR 将于 10 月 9 日上市并交付。在此前公布的預售信息中，昊鉑 SSR 将提供兩個版本，預售價爲 128.6 萬元 -168.6 萬元。新車采用全碳車身覆蓋件，搭載前 1 後 2 共 3 電機，綜合功率超過 900kW，綜合扭矩超過 12000N · m，零百加速 1.9s（昊鉑 SSR Ultimate 賽道版）。
外觀方面，昊鉑 SSR 采用了跑車常見的楔形設計，當然它也有個專屬的名字 " 機能電流 "，整車線條鋒利，前低後高，戰鬥感十足。全車在經過風洞測試後加入了多處空氣動力學設計，利用前格栅、側氣簾、輪腔氣流通道等有效地引導進入機艙的氣流，并精心設計了尾部擴散器和可升降尾翼，使整體氣動性能達到 F1 賽車氣流設計水平。
昊鉑 SSR 車身覆蓋件 100% 采用航空級熱壓罐成型工藝的高強度碳纖維，也大量利用鋁合金，實現輕量化系數 1.72 的目标，再配合國内首創 6C4B 噴塗工藝，也就是 6 次噴塗、4 次烘烤，使得車身獲得超越價格的高級感。
昊鉑 SSR 的長寬高分别爲 4583/1988/1238mm，軸距爲 2650mm，這個參數放在一衆超跑中并不算大。
昊鉑 SSR 的輪胎爲專屬定制的航空級輪胎，采用了高強度的聚酰胺纖維材料作爲輪胎的基底，并使用了軟硬結合的獨特配方，使得這款輪胎擁有更高的強度和剛度，不僅能夠承受更大的負荷，還能夠在高速行駛時提供更好的抓地力和操控性能。尺寸方面，前輪爲 245/35 R20，後輪爲 305/30 R20，能提供更強的穩定性。
在刹車系統上，制動卡鉗采用前 6 活塞、後 4 活塞的多活塞固定式卡鉗設計，并采用了全球首創并應用于汽車制動盤領域的長纖維編織技術、定向化學氣相沉積技術和陶瓷化制備技術，實現了低密度（約 2.0g/cm³）、高強度（抗壓強度達 200-400MPa）、高摩擦系數（0.3-0.5）、耐高溫（1650 ℃）、抗氧化、抗熱衰減性能優異、全環境适用等全方位性能的提升，百公裏制動距離比傳統性能車制動距離縮短近 10 米。
車門采用了雙驅自感應蝶翼門，帶來更炫酷的開門效果和上下車便利性，應用了高比強度、高比剛度的碳纖維增強材料，實現了輕量化設計效果，支持手機 APP、UWB 數字鑰匙等多種電動開啓和關閉方式。
值得一提的是，昊鉑 SSR 還有着 " 主動尾翼 " 的加持，針對不同需求可随時調整車輛狀态，升起時可以有效提高下壓力，提高行駛穩定性，收起時也能降低風阻，在 250km/h 的時速下昊鉑 SSR 可産生 100 公斤下壓力。
在全車的焊接工藝上，昊鉑 SSR 采用了航空級的精密焊接技術，獨創樂高式精準焊接，以 ±0.15mm 精度鑄就 100% 硬度一緻性，實現整車抗扭轉剛性突破 50000N · m。
昊鉑 SSR 的懸架采用全鋁合金前後雙叉臂結構，并匹配了 SDC 智能可變阻尼減振器。前者可以提供極佳的側向支撐性能，後者則可以對路況進行高達每秒 500 次的解析并實時調節懸架阻尼，提供極緻操控穩定性能的同時，兼顧日常駕駛的舒适性。
爲了優化車輛行駛過程中的動态平衡，昊鉑 SSR 還專門配備了 ELSD 電子限滑差速器。當車輛轉彎時，ELSD 通過控制摩擦片将驅動扭矩合理分配給左右車輪，以充分利用各車輪附着力，輔助車輛轉向，降低整車轉向度的不足，提高出彎速度。
動力部分，昊鉑 SSR 采用了兩擋四合一高性能電機，并采用 900V 高壓碳化矽芯片，搭配全棧自研的 Edrive 3.0 智控系統，實現從電池輸出，到電控、電機、差減後輸出到半軸的這幾個環節，電驅總成的最高效率達到 94.5%。
其中全車三個電機共提供超過 900kW 的最大功率以及輪上 12000N · m 的最大扭矩，讓車輛可以實現零百加速 1.9s。
内飾部分的戰鬥感依舊十足，外露結構的中控金屬管柱配合懸浮式儀表台，形成強烈的對沖效果。六邊形的賽車式方向盤具有極好的握感，運動型座椅包裹感十足。14.6 英寸中控及 8.8 英寸儀表盤裝備賽道版專屬界面，強化人車合一的沉浸感，彰顯數字化電動超跑駕駛樂趣。
