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導讀
2023 年的新能源價格戰仍在繼續，下半場伊始，岚圖汽車成爲又一個掀桌子的玩家。
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2023 VOYAH NIGHT 岚圖用戶之夜，新岚圖 FREE 正式上市，目前僅有一款配置，售價 26.69 萬元。
在外觀革新，并依然标配雙電機四驅和空氣懸架的前提下，新岚圖 FREE 售價反而比老款降低 6 萬元之多，岚圖汽車這次誠意十足。
事實上，岚圖汽車也需要在這個時間節點展現出一些破局的決心和勇氣。
時間切回至 2020 年 12 月 18 日，岚圖 FREE 登場，宣告着岚圖汽車作爲東風汽車集團的新能源轉型和高端品牌探索的樣闆工程，正式開始接受市場化評判。
但岚圖汽車在第一階段的得分似乎不太理想，銷量上不及特斯拉、比亞迪的強勢，聲勢上也不比蔚來、小鵬、理想、問界、極氪、阿維塔的熱烈。反應在具體的交付數據上，岚圖 2022 年的全年銷量爲 1.94 萬輛，遠不及 3.1 萬輛的年度目标。
面對銷量壓力，岚圖 CEO 盧放也直言：" 對于銷量我們有更高的要求，不僅是資本市場對我們的要求，也有國資委對我們的要求，我們希望今年的銷量在去年基礎之上能夠翻 1-2 倍以上，這是我們的一個底線。"
顯然，岚圖需要在 2023 年提速。追光是岚圖提速的第一步，在這輛中大型新能源轎車上，岚圖在産品設計和市場決策兩方面上做出了改進。而在新款 FREE 上，岚圖的意志更爲堅定。
智能電動車，底層架構很重要
其實岚圖是一家用心造車的 " 國字号 " 新勢力，背依汽車界三大央企之一的東風集團，岚圖也擁有面對智能電動汽車時代的架構基礎和軟硬件融合能力。
高通 8155 芯片在 2022 年駛入普及的快車道，極氪 001 更是通過免費爲老車主升級 8155 車機芯片狠狠賺了一波好感度，但其實 2022 年第一個給老款車型升級 8155 車機芯片的廠家是岚圖。
這種硬件可拔插升級的能力基礎是軟件，要求汽車軟件與硬件的充分解耦；是架構，要求廠家一開始就以軟件定義汽車爲核心規劃整車架構和電子電氣架構。而岚圖在 2022 年還正式發布了 ESSA 原生智能電動架構和 SOA 中央集中式電子電氣架構。
ESSA 作爲原生智能電動架構，擁有高效的三電系統，新岚圖 FREE 在維持零百加速 4 秒級能力的同時，采用八層扁線電機，最高工況效率達成行業主流水準的 94%，純電續航裏程也優化至 210km，綜合續航裏程達到 1201km。
出衆的底盤用料和調校仍是 ESSA 架構的特色，新岚圖 FREE 依然配備前雙叉臂 + 後多連杆運動獨立懸架，以及鋁合金輕量化底盤、四驅系統和空氣懸挂，展現出的操控水準也依舊在線。
ESSA 架構還擁有遠超國标的安全，超高強度籠式車身、琥珀電池技術等都是安全的重要保證。這也對應了岚圖的理念，" 岚圖要做一個長久的經典高端品牌，而不是追求時髦的快銷品牌，細節要經得起時間的考驗 "。
ESSA 架構更爲重要的一點是，最大化的硬件原子化，這樣就可以圍繞 SOA 中央集中式電子電氣架構，将車輛分爲一個大腦——中央控制器 OIB 和四個域控制——車身控制、動力、智駕、座艙的組合，來保證汽車全生命周期的更新升級體驗。
面向未來的智能電動汽車制造商該有的底層能力，岚圖是握在手中的。但岚圖當下要優先解決的，是産品定位和品牌形象。
産品和品牌，兩手都要硬
岚圖毫不掩飾自己成爲智能電動時代的 BBA 級别品牌的決心，岚圖的用戶數據也高度匹配這一目标：接近 60% 岚圖 FREE 的用戶來自 BBA 車主的增換購。
但殺入高端品牌行列後，在紮實的産品力之外，岚圖還需要給出充分的感性滿足，來打動用戶爲好産品付出高價格，因爲汽車不隻是功能的載體，作爲情緒你需要讓别人識别，而設計就是重要一環。
作爲後起之秀，在産品力和售後服務達到行業先進水準後，日本汽車工業的代表雷克薩斯通過富含東方美學韻味的設計語言區别于 BBA，被世人銘記。
智能電動車時代，立志沖擊高端的國内新勢力們也需要思考通過怎樣的設計來達成情緒的表達，" 你永遠可以相信蔚來的審美 " 是真的可以催化出購買決策的。
在追光上，岚圖開始梳理産品美學，開始向大衆傳達岚圖 " 中式優雅 " 的形象，在動力、用料、操控依舊在線的基礎上，讓人眼前一亮的設計鮮明了産品形象，讓消費者有了産品記憶錨點。
到了新岚圖 FREE，雖然隻是中期改款，但去年成都車展驚豔亮相的 DNA Design 版設計靈感被大量繼承，中式美學的演繹也結合了殲 20、天宮、高鐵等大國重器的現代風格。
前臉處直線條元素和車尾處反重力定風尾翼的引入，讓新岚圖 FREE 發生了氣質層面的轉變，從燃油大叔變身電動潮男，喜好見個人，但起碼這才是一輛智能電動汽車該有的模樣。
内飾上，新岚圖 FREE 懷擋的設計帶來了内飾上的視覺簡約感，同時也釋放了中央扶手區空間，可以容下兩個手機放置闆。但更重要的革新是取消了 " 點火鍵 "，不再需要點火上電。
不要再說什麽保留打火鍵是照顧 BBA 用戶的切換體驗，通過車鑰匙聯動 " 上車通電、下車離電 " 是電動化帶來便捷性之一，人類本性就是喜歡簡單化操作，省下一道 " 點火、熄火 " 步驟何樂而不爲呢。
新岚圖 FREE 解決的另一個産品痛點，則是豪華标簽。燃油時代，奔馳豪華、寶馬運動、奧迪科技、沃爾沃安全深入人心，而在智能化時代，電動化平權了加速性能後，智能駕駛和智能座艙體驗成爲新的強産品标簽。
手握 30-40 萬預算，燃油車首選 BBA，但是新能源，考慮特斯拉或者自主品牌。這個轉變中，智能化的作用不可忽視。新能源用戶接受新事物的意願一般要強于燃油用戶，自然也不排斥嘗鮮智能化體驗。
在這一方面，新岚圖 FREE 這一次找來了百度 Apollo。
百度的智駕實力毋庸置疑，作爲國内最早布局智能駕駛的科技公司之一，百度已經通過蘿蔔快跑的商業計劃，積累下了超過 6000 萬公裏的智駕數據，通過這些數據培訓面向 L4 級的無人駕駛，現在百度把智駕能力下放到 L2+，也就是新岚圖 FREE 裝車的 Apollo Highway Driving Pro。
Apollo Highway Driving Pro 的另一個優勢是采用百度自家的高精地圖，而百度恰好也是國内頂級的地圖供應商，可以以月爲單位更新地圖數據，從而保證智駕體驗。
岚圖則是 Apollo Highway Driving Pro 的第一家合作廠商，是百度智駕商業化落地探索的重要一步，百度也派遣工程師入住岚圖，從早期的标定測試到後期的試駕交付全程配合，保證新岚圖 FREE 的智駕能力。
所以搭載 Apollo Highway Driving Pro，岚圖官方也很自信地給出了自主變道成功率＞99%；匝道場景（出、進、通行）成功率＞95%：百公裏接管次數＜1 次這樣的數據。
而作爲新岚圖 FREE 的重要升級點，百度 Apollo Highway Driving Pro 領航輔助智駕選裝包定價 2.5 萬元，但在 12 月 31 日前，用戶選擇買斷 Apollo 領航輔助智駕選裝包僅需 1 萬元。
即使帶有終身智駕包，新岚圖 FREE 價格也僅有 27.69 萬元，再考慮到雙電機四驅和空氣懸架，這個配置放在 20 萬元級别，很有吸引力。
通過新岚圖 FREE 上市，岚圖強調的 " 用戶型企業 " 品牌形象也得到固化。增量降價的同時，岚圖也有照顧到老用戶的心情，提供額外優惠政策。岚圖老車主換購新岚圖 FREE 價格優惠 6 萬，如果享有岚圖 FREE ( 2021 年 7 月 29 日 ) 上市保值權益，換購優惠則可提高到 8 萬元，并且原車終身類權益可繼承。
而 " 身爲國家隊的擔當 " 也正是很多用戶選中岚圖的重要原因，在智能電動化浪潮中，以先進的産品力爲底層基石，輔之打動人心的服務和價格力争上遊，這條路雖然意味着短期盈利的困難，但卻是國内車企打破歐美百年霸權的必經之路，岚圖處在正确的方向上。
撰文丨孫小樹
版式丨兔子
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