标緻 5008 是東風标緻 SUV 家族的旗艦車型，其本身硬實力不俗，但無奈設計偏小衆，導緻市場銷量不盡如人意。不過，官方在近期推出了新款标緻 5008，新車通過更換品牌标識、升級車機系統以及大幅降低售價區間，使其性價比更加突出。今天我們便從《日常實用性測試報告》的角度出發，看看改款後的它能否滿足消費者日常所需。
測試車輛：東風标緻 5008 2023 款 400THP 旗艦榮耀版 7 座
官方指導價格：23.37 萬元
一、功能性配置測試環節
2023 款東風标緻 5008 全系标配無鑰匙啟動功能，啟動按鍵設計在換擋機構正前方，不過其操作方式與大多數車輛有所不同，需要駕駛者長按 2s 才可啟動，這樣的設計是為了防止駕駛者誤操作，細節設計考慮周到。
此次測試的标緻 5008 為高配車型，後備廂開啟方式支持車内按鍵、車外按鍵、遙控鑰匙以及感應開啟四種方式，并配備電動尾門，極大地提高了日常使用便利性。
機艙蓋的開啟開關位置位于駕駛席前部左下方，開啟時需要拉動車内開關一次，然後再撥動發動機艙蓋内部的開關并順勢掀起即可。操作過程中，由于機艙蓋采用手動杆支撐，操作起來比較費力，穩定性也較差。
對于消費者來說，門檻離地高度一定程度上決定了上下車便利性。根據實測結果來看，2023 款東風标緻 5008 門檻離地高度為 450mm，消費者日常上下車較為便捷。
二、舒适性配置測試環節
座椅方面，2023 款東風标緻 5008 前排座椅調節按鍵位于座椅左側，功能位置擺放比較常規，調節起來較為順手。同時，測試車輛前排均配備了 3 檔座椅加熱功能，能夠為消費者帶來更為舒适的駕乘體驗，但未配備通風功能。
在主駕駛座椅測試中，2023 款東風标緻 5008 的駕駛座椅最前端和最末端之間的距離為 260mm，處于同級别平均水平，座椅可調節行程較為寬泛，可以滿足絕大多數駕駛者使用。
多功能方向盤支持手動上下 + 前後調節，可調節角度達到了 8.3 °，為同級别平均水平；前後可調節距離為 30mm，調節距離則處于同級别中下遊水準。
2023 款東風标緻 5008 的後排座椅提供了三個頭枕，每個頭枕不僅都可進行上下調節，頭枕面積和内部填充物柔軟度也都保持高度一緻，後排座椅的舒适性表現不錯。
2023 款東風标緻 5008 前排中央扶手采用軟性皮質包裹，觸摸手感比較不錯，雖然該扶手不支持調節，但在駕駛過程中依舊能夠給予駕駛者手肘足夠的支撐，實用性表現不錯。
三、多媒體配置測試環節
在車内 USB 接口方面，2023 款标緻 5008 全車僅配有 2 個 USB 接口，數量較少。前 / 後排各配備 1 個 Type-A 和 1 個 Type-C 接口，與此同時，前排儲物格前端還配備了 12V 電源。此外，我們對 USB 接口的電壓與電流進行了測試，其中前排 Type-A 接口為 4.8V/1A，後排 Type-A 為 4.7V/0.5A，整車的充電效率中規中矩。
随着如今智能車機愈發普及，越來越多的車型都配備了智能語音助手。對于 " 智能語音系統 "，我們通過以下四段固定話術，來評判語音交互系統在語音識别率、反應速度以及可控制功能等方面的表現。
1、我有點冷 / 我有點熱
2、打開車窗 / 打開主駕車窗 / 打開天窗
3、我要聽 "XXXX"（歌曲名）
4、我要去倫洋大廈
經過實測，東風标緻 5008 的智能語音系統與目前市面上多數新能源車型搭載的語音系統有較大差異。其中優點在于東風标緻 5008 語音系統支持連續對話，且反應速度較快；缺點則在于該語音系統僅能識别部分功能并進行操作，且該車未配備導航系統，因此語音系統并不支持導航方面的功能。
四、空間配置測試環節
作為與消費者息息相關的空間測試方面，在此前的試駕文章《看得見的誠意 試駕 2023 款東風标緻 5008》，我們已經對其乘坐空間進行了體驗，而此次将從日常生活中接觸同樣較多的儲物空間及其便捷性等方面進行評測。
對于車内使用空間的測試，隻針對前排觸手可及的空間，不包括手套箱、中央扶手箱等需開啟的空間。測試方法是将以下固定物品全部放置在前排的各個儲物空間内，通過固定物品的放置情況來判斷車輛儲物空間的表現。測試選定的固定物品為：2 瓶常規大小的礦泉水、1 部大屏手機、1 支口紅、1 個挎包、1 副墨鏡、1 把折疊雨傘以及 1 包常規尺寸的抽紙。
經過實測，除挎包外，其餘固定物品都能合理地放置在前排各個儲物槽内。2023 款東風标緻 5008 的前排儲物空間較為充足，尤其是前門闆儲物槽，可将雨傘、眼鏡盒以及抽紙放入其中，儲物能力比較可觀。
後備廂方面，将第三排座椅比例放倒後，标緻 5008 後備廂容積表現相當可觀，并且地台十分平整，隻不過相較于其它大五座 SUV 而言，第三排座椅折疊後放置在了地台底部，因此新車隻提供補胎工具，并不提供非全尺寸備胎。
對于 2023 款東風标緻 5008 後備廂的基礎數值，我們也進行了實測，開口長度為 820mm；開口寬度為 1110mm；後備廂進深為 990mm；後備廂地台與内部車頂的垂直高度為 810mm。
五、安全配置測試環節
在車輛前、後方視野測試中，車内所有座椅均已調整至最低狀态，所測出的數據與駕駛者正常使用時均有一些偏差，僅供參考。
在測試前方視野環節，我們采用高 70cm 的樁桶作為參照物，随後調整車距，直至在主駕駛位可以看到樁桶上沿。經過測試，樁桶與車頭最終測得的數據為 2.5m，在測試過的同級别車型中處于中上遊水平。
後方視野測試中，依舊将樁桶固定擺放，随後移動車輛直至可以觀察到樁桶上沿為止，後方視野所測得的距離為 16.75m。
外後視鏡視野範圍測試時，首先讓測試人員分别站在左右後視鏡垂直 10m 處，随即開始向左右兩側移動，直至出現在兩側後視鏡最外側邊緣為止，測出其橫向距離。随後通過公式計算，便可以得出後視鏡視野範圍的夾角角度。角度越大則後視鏡視野盲區範圍越小，反之則後視鏡視野盲區越大。
2023 款東風标緻 5008 左右外後視鏡雖未采用雙曲率鏡片，但鏡片面積比較可觀，因此視野範圍較廣，左右外後視鏡範圍分别為 29 °、20 °，其中左側外後視鏡數據在測試過的同級别車型中處于上遊水準。
在測試過程中，倒車雷達在 0.8m 處可感應到後方物體，雷達功率表現中規中矩。參考往期測試經驗，持續蜂鳴階段越接近 0.25m 則越貼近日常使用習慣。從實測數據來看，2023 款東風标緻 5008 持續蜂鳴提示距離與測試經驗值非常接近，比較貼合駕駛者日常使用習慣。
前駐車雷達最遠可在 0.65m 處感應到前方物體，持續蜂鳴階段最遠距離為 0.25m，與測試經驗值保持一緻，表現出色。
2023 款東風标緻 5008 輔助影像系統支持 360 ° 全景影像，并且左側一列标有車輛各個角度，功能性豐富。同時，攝像頭成像質量較高，有着出色的清晰度，并且影像中提供的泊車輔助線支持随動轉向，大幅提升了日常實用性。
車輛在日常使用中，經常會遇到轉彎或者調頭的情況，這個時候車輛的轉向靈活性就顯得非常重要了。了解愛車在原地掉頭時所需的路面寬度，能做到心中有數，從而避免剮蹭等危險情況的發生。經過實測，2023 款東風标緻 5008 原地掉頭的最小路面寬度為 9.5m，在測試過的同級别車型中處于中上遊水平，日常掉頭較為輕松。
2023 款東風标緻 5008 主駕駛位配備了眼鏡盒，其餘三車門上方則均配有車内拉手。車内拉手對于行動不便的人來說很有必要，而且對于乘客在颠簸路面的乘車安全也能起到一定的輔助作用。
總結：此前同事對東風标緻 5008 的駕駛質感給予充分的肯定，而來到實用性層面，由于設計新奇，因此消費者需要多多适應，比如一鍵啟動操作方式為長按，方向盤調節拉手需要向内側拉動等等。不過抛開設計來說，新款标緻 5008 在實用性方面表現令人滿意，其擁有着豐富的儲物空間和出色的後備廂空間表現，可以充分滿足家庭用車所需。但是新車也有需要補足的地方，例如發動機引擎蓋為手動支撐杆、車機語音系統智能化程度不及主流新能源車型等。總的來說，此次推出的新款标緻 5008 實用性層面表現較為出色，加之售價區間有着大幅下調，整體性價比非常可觀，作為中型 SUV 來說具備十足的競争力。
