作爲深耕中國市場的合資車企，上汽大衆爲中國汽車産業走向新高度做出了重要貢獻。
撰文丨 MANGO
責編丨 DAN
設計丨 PinZow
" 金九 " 威力突破預期，" 國慶黃金周 " 訂單數量飙漲，汽車市場在三季度末撥開了迷霧，爲年底沖刺新的銷量高峰提前預熱。其中德系代表上汽大衆也開啓了 " 瘋狂模式 "，多款熱銷車型全面進攻細分市場。
整體來看，上汽大衆 9 月累計銷售新車近 11 萬輛，環比上升 7%。其中 " 當家花旦 "帕薩特家族，以 2.3 萬輛銷量蟬聯中高級燃油轎車銷冠。途觀家族的表現也相當不錯，月銷量超過 1.6 萬輛。攜全新車型途嶽新銳登場的途嶽家族，則是斬獲了超 2 萬輛的訂單，成爲當下最熱門的 SUV 車型之一。
新能源車方面，上汽大衆 ID. 家族在 9 月交付了 13486 輛新車，上升勢頭良好。據轱辘哥了解，上汽大衆 ID. 家族累計銷量突破了 30 萬輛，從銷量規模和市占率來看，無疑是合資品牌中的佼佼者。
對于深耕中國市場四十年的上汽大衆來說，穩銷量，繼續保持高質量發展并不是難事。但在風雲變幻之際，上汽大衆又下了一盤大棋，爲下一個輝煌的四十年打好根基。
美美與共，産業上下遊攜手共進
作爲合資車企的領頭羊，上汽大衆敏銳地捕捉到行業變化的趨勢，率先進行産業轉型，積極與政府機構、産業夥伴合作。近期，安亭 - 上汽大衆構建汽車産業新生态重點項目落地簽約儀式在嘉定區人民政府舉行。
四十年前，上汽大衆從安亭出發，成長爲中國最具影響力的合資車企。站在四十周年新起點，上汽大衆在 " 新四化 " 的時代背景下，計劃将其在安亭的生産基地打造成爲 " 電動化生産中心、研發創新中心、智能制造中心 "，形成更加開放、高效、可持續發展的産業生态系統。面對未來新的發展布局，安亭與上汽大衆将進一步深化戰略合作，發揮上汽大衆鏈主作用，聚集産業資源，形成最優産業生态，賦能企業向高質量發展能級提升邁進，在新賽道競速中持續保持充足動力。
轱辘哥認爲，汽車主機廠與其他供應商的關系，早已從簡單的買賣關系升級爲協同合作、共享成果、互惠互利的緊密整體。尤其是在智能座艙、自動駕駛領域，随着人們對智能新能源汽車的熱捧，車企必須緊跟用戶需求，不斷叠代最新的技術和産品。
比如上汽大衆在智能座艙、自動駕駛領域，已經與科大訊飛、華爲、百度文心一言、大疆車載等頭部科技企業進行合作，相互賦能，不斷升級産品、技術，滿足用戶的新購車、用車需求。
因此，無論是基于上汽大衆自身的戰略布局需求，亦或者是本土化産業鏈融合發展的必要性，安亭基地構建汽車産業新生态，整合産業鏈資源，有利于推動汽車行業向智能化、電動化加速轉型。
在轱辘哥看來，汽車行業是長鏈條發展，上下遊每一環都至關重要，上汽大衆雖然是整車企業，但也離不開供應商、經銷商的支持，隻有互利共赢、共謀發展，才能在市場上推出更具競争力的産品，實現真正的 " 美美與共 "。
在前不久的媒體溝通會上，上汽大衆總經理陶海龍也表示，" 我們非常關注跟我們合作夥伴之間的關系。我們和供應商之間也有非常好的溝通，包含大家對我們的投資、産品包括未來的型譜，怎樣進行戰略協同與合作。後續開發的車型很多，怎樣在供應商的支持下保質保量地開發出來，我認爲也非常重要。在開發的協同、進度的控制等等一系列方面也是打下了很好的基礎。"
四十年，繼續引領中國車企向前
過去四十年，強大的體系能力、出色的本土化研發、嚴苛的生産制造、完善的供應鏈和經銷商網絡，共同構建出上汽大衆的競争力護城河。成立于 1984 年 10 月的上汽大衆，作爲深耕中國市場的合資車企，爲中國汽車産業走向新高度做出了重要貢獻。
成立之初的上汽大衆在中國汽車工業起步階段，爲中國汽車零部件的國産化做出過重要貢獻。支撐桑塔納國産化成功推進的 " 上汽大衆桑塔納共同體 "（原名爲 " 上海大衆桑塔納共同體 "），成爲中國轎車工業騰飛的基石，見證了中國車市從單一産品到産業繁榮的各個曆程。
1995 年，上汽大衆通過 ISO9001 質量體系認證，成爲國内汽車行業第一家通過該認證的單位。包括從桑塔納、帕薩特開始，從原材料，紡織、皮革、鋁合金、鑄鐵等工藝，都是以上汽大衆爲首的合資企業一步步促進了中國汽車生産技術和工藝的發展和創新。
以整體産業鏈視角進行布局，上汽大衆實現資源精準、靈活配置和融合、提升産能效率。如今上汽大衆以安亭基地爲中心，開啓新一輪全産業鏈的升級，繼續推動汽車産業高質量發展。
前瞻布局，上汽大衆預見未來
現在全世界最好的電動化零部件企業都在中國，誰想在座艙數字化、智能底盤、智能駕駛等領域實現快速突破，就要依托于中國合作夥伴的資源，方能站在新的起跑線上與其他車企競争。上汽大衆也清楚地意識到這點，并在新一輪汽車浪潮之中提前布局産業生态系統。
今年 3 月，多家汽車零部件企業已與上汽大衆達成合作意向。據了解，原汽車一廠用地作爲首發盤活地塊，通過引入産業上下遊優質企業（如甯波華翔、惠州華陽等）入駐，打造新能源汽車與智能網聯汽車生态園區。
5 月，上汽集團和奧迪汽車正式簽訂合作協議，聯合開發 Advanced Digitized Platform 智能數字平台，共同爲上汽奧迪開發多款豪華智能電動新車。6 月，上汽大衆及相關方簽署了大衆品牌系列新能源技術合作協議，2026 年起其合作開發的多款插電混動車型、純電車型将陸續推向市場。
據轱辘哥了解，上汽大衆位于安亭的汽車二廠已經開始改造，并在不久後投産奧迪新車型。而奧迪選擇與上汽深入合作，除了考慮到中國市場的龐大需求外，也是基于上汽擁有強大的自研純電專屬系列化平台，以及雙方可以共享供應鏈和産業鏈資源，可全面提升奧迪新能源車型在中國市場的競争力。
在轱辘哥看來，當下價格戰不停歇、新能源産品愈發同質化，誰能掌握強大的産業鏈資源，誰就有機會脫穎而出。
" 謀士以身入局 "，上汽大衆作爲整車企業的 " 鏈主 "，在探索新技術、新模式、新業态的路上，積極發揮引領作用。激蕩四十年，且看上汽大衆謀新布局，繼續走高質量發展之路。
【本文僅爲作者個人觀點，不代表 My 車轱辘立場】
