要問 "PPT 造車 " 哪家強?很多人第一時間想到的是賈躍亭創辦的法拉第未來,但會 " 畫大餅 " 的車企可不止法拉第未來一家,人家賈躍亭這麽多年好歹賣出了十幾輛車,而有一家車企誕生至今一輛車都沒賣掉,公司卻在美國成功上市,這家車企就是來自中國台灣的 " 昶洧汽車 "。
" 昶洧 " 這兩個字的中文拼音分别是 "ch ǎ ng w ě i",與 " 廠偉 " 兩個字同音,别人的汽車品牌都希望取一個朗朗上口的名字好被用戶記住,在車型營銷上也更加便利,可昶洧汽車卻反其道而行之取了個大部人不查字典都喊不出來的名字,可能是覺得這個名字高深莫測更加獨特,也可能是企業壓根沒想着賣車。
昶洧汽車最早誕生于 2015 年,是中國台灣較早涉足純電動汽車領域的新勢力企業,當時官方号稱要推出一款定價 50-60 萬的豪華轎車,車子外觀由意大利著名設計公司 Zagato 操刀,擁有全棧自研的底盤系統,電機由保時捷代工,零百加速 3.2 秒,電池組重量比特斯拉輕 150KG,純電續航裏程能達到 650 公裏,性能足以碾壓特斯拉 Model S。
可能是 " 餅 " 畫得過于出彩,當時很多人還将昶洧汽車視爲 " 台版特斯拉 ",然而随着時間的推移大家漸漸發現了其中的端倪,昶洧汽車原計劃要在 2017 年量産的車,經過多次 " 跳票 " 後至今沒能實現量産,盡管官方累計發布了三款車型,可每次巡展和發布會卻都隻能看到個 " 車殼 ",沒有用戶真正開過、體驗過昶洧的車型。
從公司經營方面來看,昶洧汽車從未對外披露任何産線建設、技術研發、車輛制造等的具體信息,甚至有一段時間公司完全沒有流水,在應對中國台灣省監管機構的審查時,昶洧汽車很有 " 創意 " 地在台灣省開了一家面館,用面館的營收來搪塞相關部門的監管,不得不說昶洧高層還是很有想法的,這麽 " 騷 " 的操作也能想得出來。
然而紙終究是包不住火的,很快關于昶洧汽車的一系列負面信息被集中曝光,比如有人發現昶洧汽車位于江西贛州的工廠早已人去樓空,門口隻剩下一名保安負責看管,門口牆面被貼滿了法院的被執行通知書。2021 年,昶洧汽車創始人沈玮因涉嫌非法轉移公司 4.8 億新台币資金,被執法部門依法起訴扣押,沈玮是住處也被檢方依法進行搜查。
2023 年 11 月,台北地方檢察機構對沈玮提出了 11 項刑事指控,包括涉嫌财務造假、内幕交易、專利估值過高、操縱公司股價、違法分紅謀求私利等。此外,台灣省證券投資人及保護中心也對沈玮提出了多項民事指控,沈玮在中國大陸同樣面臨嚴重的指控,其中贛州昶洧新能源汽車有限公司(沈玮是該公司法人)牽涉 116 起司法案件,沈玮 51 次被法院出具限制消費令。
就在大家都以爲昶洧汽車 " 走到頭 " 了的時候,這家公司卻 " 破天荒 " 地敲鍾上市了,該公司通過借殼 SPAC 的方式在美國納斯達克挂牌上市,股票代碼 AIEV。很多人可能納悶,難道美國人不知道昶洧汽車什麽來路嗎?
其實昶洧汽車的具體情況在招股書裏面已經寫得很清楚了,該公司最離譜的時候核心人員隻有 5 位,其他都是一些零零散散的兼職人員,号稱是将業務給了外包團隊,但也沒有體現出什麽具體的實際業務,整個公司在去年的收入居然是 0,公司成立至今累計虧損達到了 3442.99 萬美元,其中 2023 年有大概 99.97% 的支出是人員薪酬福利、專家咨詢費等。
之所以能上市成功,主要是因爲昶洧汽車手握大量專利技術,該公司已經在全球拿下超 700 項與造車有關的專利,其中有超 150 項在美國有效,盡管公司看起來 " 劣迹斑斑 ",但這些專利對于部分投資者來說存在吸引力,他們覺得這個項目是有前景或者投資後是有機會獲得高回報的,所以在創始人面臨指控的情況下依然不影響上市進程,隻能說美國的投資人可能比較相信 " 奇迹 "。
按照目前昶洧汽車的規劃,公司上市後将研發生産 4 款新車,分别對标特斯拉、瑪莎拉蒂等,車型有望在 2028 年完成量産。不過這些話術唬一下外國人可能還有用,國内不缺好的新能源車企,消費者對昶洧汽車并不抱有太高的期待,至于企業後續的路究竟會怎麽走,就讓我們拭目以待。