在國内的汽車市場中，提到豪華品牌大家脫口而出的就是奔馳、寶馬和奧迪，簡稱 "BBA"。作爲德系豪華品牌的三駕馬車，在中型 SUV 市場中也有各自的代表車型。本期内容給大家帶來的便是一線豪華品牌 BBA 在中型 SUV 市場中的銷量冠軍——奧迪 Q5L，官方指導價 39.68 — 48.88 萬元。
三買兩不買
第一買，價格低，在一線豪華品牌中的幾個中型 SUV 中，奧迪 Q5L 的價格幾乎是最低的，那些人均法拉利的鍵盤俠就别杠了，目前奧迪的終端優惠大家可以自己去了解了解，奧迪 Q5L 基本都能給出大幾萬甚至小十萬的優惠，部分地區的入門版裸車價都低于 30 萬元了，對于一款一線豪華品牌中型 SUV 來說，還是性價比蠻高的。
第二買，四驅能力在豪華品牌中幾乎是數一數二的強，那些張口就說現在這個誇戳沒有托森差速器了，是個假四驅的鍵盤俠就别費勁了。如今這個誇戳後面都多了 Ultra，明顯是升級版，買手機都知道盯着 ultra，怎麽車就是假四驅了呢？電控四驅實時監控車輛的行駛狀态，适時調整兩驅四驅能更省油，在雨雪天氣不打滑，紅綠燈起步地闆油不響胎，不就夠了嗎？買這車誰去攀爬越野？真有越野需求拿這預算都去買坦克或者二手普拉多了。
第三買，是空間大，奧迪可是最早在中國玩加長的汽車品牌。雖然 Q5L 的後排空間相較奔馳的 GLC L 還是略小一些，但相較于寶馬 X3 那可就長了不少。我 185cm 的駕駛位，坐進後排仍還有兩拳多的腿部空間，相信這樣的空間表現對于大部分消費者來說都是綽綽有餘了。
接着聊聊兩不買，第一不買内飾老氣。先不說如今自主品牌炫酷的智能座艙了，你要說奧迪沒有好看的内飾就算了。可是比它第一級别的車型好像内飾還更具設計感？但實體按鍵和旋鈕的質感和手感真的非常棒。
第二不買，是後排靠背角度較直立，且地台凸起較高。雖然我這 185 身高坐在後排腿部空間确實很充裕，但靠背角度偏直，并且角度還不可調，偶爾坐一會中短途乘坐還能接受，但要是跑長途那後排乘客的舒适性真的就一般般了，而且中央地台凸起較高，還是當 4 座車來使用更合适。
外觀造型方面，盡管作爲一款中期改款的車型，整體看起來還是十分熟悉的感覺，僅僅在一些細節方面進行了調整。中網更換爲最新的八邊形 Singleframe 樣式，不僅開孔面積更大，并内嵌主打運動風格的蜂窩網狀格栅，相較于以往的鍍鉻樣式，更提升了前臉的運動感。
整車尺寸長寬高分别爲 4770/1893/1667mm，軸距 2907mm，定位中型 SUV。整體輪廓造型沒有太大變化，但今天這輛還配備了 S-line 運動套件，在翼子闆位置有額外的标識。
配備米其林 255/45 R20 規格的輪胎，并且五輻式的輪毂造型非常吸睛。
尾部造型變化則更加細微了，僅僅針對一些小細節進行調整，比如尾燈組換裝了全新的設計，但整體還是明顯能分辨出是一輛奧迪的。右下角的 45TFSI 可看出是高功率版本，如果是低功率版本則爲 40TFSI，本次車輛是 45T 豪華動感型，也是比較走量的一個配置。
内飾則沒有太大的改變，主要是懸浮式中控屏尺寸升級至了 10.1 英寸，車機系統也采用了最新的 MIB 3 信息娛樂系統，在本土化方面也進行了一定的升級，使用體驗來說距離自主品牌的車機還是有不少可優化的地方，但好在提供 CarPlay 互聯功能。
同時，全液晶儀表屏整個顯示效果還是十分細膩的，顯示的内容也相當豐富，支持切換全屏地圖模式。
另外，一整排實體的控制旋鈕和物理按鍵，質感做的相當棒，配得上豪車的做工水準，極大的方便了駕駛時的盲操。
在舒享配置方面，這輛 45T 豪華動感型擁有主副駕坐椅腿托、前排座椅加熱、19 揚聲器的 B &O 音響系統、30 色氛圍燈等。
動力方面，新款奧迪 Q5L 依舊搭載 2.0T 增壓發動機，匹配 7 檔濕式雙離合變速箱，提供 40TFSI 和 45TFSI 也就是高低功率版本，最大馬力分别爲 190 匹和 252 匹，峰值扭矩 320 牛 · 米和 370 牛 · 米，配備适時四驅系統。
駕駛起來，這一套動力系統整個換擋平順度和邏輯性都沒什麽太大的槽點，底盤質感也是德系車一貫紮實穩重的體驗，有德系豪華品牌高級的行駛質感。燈廠配上四驅系統，在最近台風暴雨天氣下，駕駛起來還是非常有安全感的。
油耗方面，官方給出的 WLTC 綜合油耗爲 7.9L/100km，這幾天小編正常開空調在城市行駛，表顯綜合油耗基本在 10L/100km 左右，對于高功率的 2.0T 發動機來說并不算太高，屬于可接受的範圍内。
總結
在如今電氣化時代的浪潮下，奧迪 Q5L 憑借穩定的三大件以及具有誠意的價格，依舊還是能收獲不少消費者們的喜愛，但對于更省油更平順好開的混動車型，這位一線豪華品牌老大哥還能繼續延續它的輝煌嗎？歡迎大家留言讨論！
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