華爲智選模式和 HI 模式今年都要火力全開。
華爲 " 四界 " 中的 " 享界 " 終于官宣了。
車東西 2 月 21 日消息，北汽藍谷（上市公司主體，包含北汽新能源）最近在投資者互動平台上積極回應，透露了與華爲智選合作的首款 " 享界 " 系列車型将于今年推出市場。
北汽藍谷表示，他們正在與華爲加速推進 " 享界 " 項目。在 2024 年，北汽藍谷計劃在歐洲和亞洲市場建立分銷和服務網絡。
爲了支持這一計劃，北汽新能源還計劃提升改造在密雲的工廠，專門生産高端智能純電轎車。
從北汽藍谷在公告中提到，新工廠建成後，将開始生産新車型，很可能就是與華爲合作的智選車型 " 享界 "。
此外，北汽藍谷還提到，華爲智選車項目的供應商大會已于 1 月 26 日在北京舉行，華爲常務董事、終端 BG CEO、智能汽車解決方案 BU 董事長餘承東也出席了此次會議。
這一消息在業内引起了不小的波瀾。
從這一系列的動作可以清晰預見，華爲與北汽的緊密合作已經進入快車道，智選車型 " 享界 " 的推出已近在眼前。
盡管如此，作爲華爲 " 四界 " 中的新成員，" 享界 " 是否能在市場中占據一席之地，是否能赢得消費者的青睐，這将是一個值得期待的未知數。最終結果如何，還需要留到上市後，由市場和消費者來評說。
01. 華爲北汽官宣 " 享界 " 6 月份發布新車
知情人士透露，北汽藍谷将擴展其産品線，預計在 2024 年 6 月推出與華爲智選模式下合作開發的首款車型。
此外，2024 年第一季度将有一款轎跑車型發布，而下半年計劃推出極狐阿爾法 S 和極狐阿爾法 T 的改款車型。
▲極狐阿爾法 S 和極狐阿爾法 T
随着問界和智界兩款車型的市場表現不俗，北汽新能源與華爲智選的合作關系繼續發展，其目前已知的英文名爲 "STELATO"，中文可能命名爲 " 享界 "。
爲此，華爲技術有限公司向北汽新能源汽車股份有限公司轉讓了 "STELATO" 商标，該商标屬于第 12 類，相關的轉讓申請已經得到國家知識産權局商标局的核準。
該合作車型據稱将定位于中高端智能純電動轎車市場，旨在填補市場上中高端純電動轎車相對稀缺的空白，與傳統燃油車型競争。
相比同奇瑞合作的智能純電動轎車智界 S7，北汽藍谷與華爲合作的新車型預計将擁有更大的車身尺寸，并定價更高。
▲ " 享界 " 新車 " 諜照 "
據了解，車企與華爲的智選車合作在推向市場前會進行差異化定位。這一策略将根據各車企的智能制造能力、平台和技術儲備等因素，通過研究市場和發現商業機會來共同決定推出何種車型。
北汽藍谷于 1 月 16 日向媒體确認，他們與華爲合作開發的首款智選模式車型将定位爲高端行政轎車，并計劃于 2024 年推出。此次車型發布是繼北汽藍谷 2023 年 8 月宣布與華爲進行智選合作之後，該合作項目的最新進展。
據了解，北汽新能源從 2018 年就開始籌建北京高端智能生态工廠，但由于戰略調整，該項目一度擱置。
2023 年，工廠建設項目重啓，目的是爲北汽新能源與華爲終端有限公司合作的智選車型提供生産條件。
▲密雲新工廠投資提案
據悉，北汽新能源計劃将北京高端智能生态工廠建設項目遷址，爲此将購買北汽福田汽車股份有限公司在北京的多功能廠設備資産，并進行技術改造，同時租賃密雲工廠的土地及設施，以支持新産品的生産。
在制造方面，北汽新能源宣布将對現有的 BE22 平台進行升級，使其能夠支持新一代高端純電動智能網聯汽車的生産。升級後的 BE22 平台産品将由北京高端智能生态工廠負責生産。
據報道，智能工廠項目預計将于 10 個月内完工，預計年産能爲 5 萬輛。工廠項目的預計總投資爲 16.12 億元人民币，其中包括購買密雲工廠設備類資産及其他新增投資。
據行業人士指出，這筆投資爲北汽新能源的新智選車型提供了生産基礎，并體現了其與華爲之間合作的進一步發展。
02. 合作六年 加入智選模式深化合作
北汽藍谷與華爲的合作最早可以追溯到 2017 年，當時雙方簽署了合作協議并共同組建了 HBT 項目組，華爲的工程師團隊也在北汽藍谷總部常設辦公。
此後，雙方在原有基礎上進一步加深合作，并簽訂了多份擴展合作的協議。
在 2021 年上海車展上，北汽藍谷聯合華爲推出的極狐阿爾法 S HI 版引起了業界的廣泛關注，這款車型是首批搭載華爲 HI 智能汽車解決方案并支持城市道路智能駕駛的量産車型。
▲極狐阿爾法 S HI 版
然而，盡管這款車型體現了華爲在智能駕駛技術方面的實力，但在市場表現方面并未達到預期，HI 模式的實際效益在推動銷量方面并不明顯，極狐阿爾法 S HI 版推出後也經曆了延期交付等風波。
直到 2023 年，極狐阿爾法 S 也加入 " 大打價格戰 " 的行列，至此極狐阿爾法 S 的銷量才有了一個較大的提升，同比大漲 138%，達到 30016 輛。
極狐作爲早期采納華爲技術的車企，其加入智選車系列可能反映出對 HI 模式的重新評估。
對極狐而言，盡管其在智能化轉型中面臨品牌運營虧損等挑戰，但更深層次地整合華爲的智能座艙和自動駕駛技術，或許是其尋求轉機的策略之一。
▲北汽藍谷 2023 年度預虧公告
在汽車行業日益追求智能化的背景下，整車制造商普遍希望對關鍵技術保持控制力。然而，極狐阿爾法 S HI 版的延遲交付和未達預期的銷量表明，預示着雙方将共同探索更有效的合作模式。
此次北汽藍谷與華爲的合作升級，目标可能是在競争激烈的汽車市場中取得進一步成功。
03. 曾是國内純電一哥 面對競争逐漸掉隊
北汽集團，全稱北京汽車集團有限公司，是中國汽車行業的重要企業之一。自 1958 年成立以來，北汽集團經曆了長期的發展和轉型，從最初的生産 " 井岡山 " 牌轎車開始，逐步發展成爲中國汽車工業的重要參與者。
北汽集團的發展曆史可以追溯到 1958 年，當時中國汽車工業還處于起步階段。北汽集團在這一年的 6 月 20 日成功試制出了中國第一輛自主研制的 " 井岡山 " 牌小轎車，這标志着北京汽車生産的正式開始。在随後的幾十年中，北汽集團在汽車工業的多個領域取得了顯著的成就，包括在軍用吉普車和輕型載貨車方面的領先地位。
在新能源汽車時代，北汽率先進行新能源轉型，推出了純電動汽車 EU/EC/EX 等純電系列。
同時，北汽新能源一開始瞄準 B 端市場，拿到北京出租車項目，以及進入滴滴網約車網絡。其中，EU5 車型在國内年度細分市場中保持銷量第一的成績，這進一步鞏固了中國品牌在該細分市場中的地位。
▲萬台北汽純電出租車交付儀式
憑借着精準的市場戰略，連續第七年成爲中國純電動汽車市場中銷量冠軍，在 2020 年達到巅峰，全年售出 15.1 萬輛純電車。
此後北汽新能源的純電銷量就開始走下坡路，最近幾年的銷量分别爲 2022 年的 5 萬輛和 2023 年 9.2 萬輛。
出現這個結果，既有在 B 端市場飽和的情況下，北汽新能源遲遲未能在 C 端市場有所建樹的原因，也有國内新能源汽車全面爆發，特斯拉、比亞迪等傳統強者，以及蔚來、小鵬、理想等新勢力的加入，使得北汽新能源在市場上的領先地位受到了挑戰。
▲鴻蒙智行品牌
爲了繼續保持競争力，北汽集團開始尋求外部合作，以提升其産品的技術水平和市場吸引力。
此次與華爲的合作，尤其是智選車項目的推進，标志着北汽在智能汽車領域的重大轉變。
04. 結語：華爲 " 四界 " 全面擴張
華爲智選車目前的 " 四界 "，其中包括與不同汽車企業的合作推出的品牌系列。
問界：與賽力斯合作推出的新能源汽車品牌，于 2021 年 12 月首次亮相，旨在将智能技術融入汽車（Adding Intelligence to Auto）。
智界：與奇瑞汽車合作的品牌，第一款車智界 S7 瞄準智能純電動轎車市場。
享界：與北汽集團的合作品牌，第一款車很大概率爲中大型行政轎車。
傲界：與江淮汽車合作的品牌，預計 2025 年推出。
華爲的這些合作模式涵蓋了從主流市場到豪華市場不同的定位和價格區間，旨在全面布局汽車行業的智能化發展。
對此華爲還成立了一家專門爲智選車業務提供智能系統和部件解決方案的獨立新公司，并向長安汽車等行業戰略夥伴開放股權。
此外，2 月 21 日，東風猛士和華爲也預告了合作意向，這代表着華爲也開始和越來越多的車企建立了合作關系，華爲的智能化技術也開始進入到各個細分領域車型上。
華爲的 " 四界 " 戰略體現了其在智能汽車領域的全面擴張，通過與多個汽車制造商的合作，華爲正在逐步實現其在智能汽車市場的戰略目标。
