随着經濟與社會的發展，風起雲湧的中國汽車市場進入了無限内卷模式。在這個龐大的市場中，新老品牌産品交融，不同的理念共同造就了車市的繁榮。從配置到價格的一系列競争，讓消費者在各式各樣的車型面前 " 選擇困難 "。那麽，究竟什麽才是國民認可的好車呢？
汽車市場大亂鬥
大部分消費者仍在購買燃油車
在當今車市中，越來越多的人在探讨新能源。然而，一個不争的事實是，更多付出了真金白銀的人在用腳投票，燃油車仍然是當下第一選擇。
根據中汽協數據，今年 1-7 月份，我國汽車銷售量爲 1562.6 萬輛，其中新能源車銷量爲 452.6 萬輛，市占率約爲 29%。也就是說，在當下市場中，雖然新能源、智能化的聲量越來越高，但是仍然有 71% 的汽車市場被燃油車所占據。
在燃油車領域，廣汽本田等品牌擁有深厚的技術積累以及更高的保值率。日前中國汽車流通協會發布的《2023 年 8 月中國汽車保值率研究報告》顯示，在主流海外品牌保值率層面，從品牌維度來看，韓系美系品牌以及日系二線品牌的價格起伏較大，漲跌都難以持久，而德系和兩田的價格非常穩定。尤其是本田和豐田品牌，在保值率榜單中，交替領跑。
此外，根據中汽協二手車市場相關數據，從各級别轎車的整體銷量來看，緊湊級轎車是二手車市場中最熱銷的車型，占比約在 50% 左右。因此，在 A 級以及 A+ 級轎車領域，選擇具有一定保值率的品牌相當重要。
那麽，落實到具體購車環節中，該怎麽選呢？
合資品牌怎麽選
性能跨級價格優惠是主旋律
在緊湊級市場中，如果選擇燃油車，那一定避不開 " 日系三傑 " 和德國大衆，至于韓系車（市占率不足 2%）和美系車（市占率不足 10%），在中國市場中的競争力表現相對平庸。究其原因，國内市場對于日系和德系的燃油發動機有着特殊的感情。而說起發動機，本田汽車必須擁有姓名。
國内燃油型轎車領域，廣汽本田擁有 " 神車 " 雅閣，其在市場中的表現常年處于 " 優等生 " 狀态，無論是銷量、保值率還是質量排行，都有亮眼的成績。而另一輛 " 神車 " 型格，一經推出就迅速爆火，領跑 A+ 級市場。
在 20 萬元以下的 A+ 級市場中，型格持續熱銷，月銷量近萬台，甚至在 6 月份，其月銷量一度逼近 2 萬輛大關，位列銷量榜前幾名。因此，我們以廣汽本田型格爲例，解析一下爆款車型應該具有的素質。
型格的品牌信任感是熱銷的前提
正如前文所分析的數據，消費者在購買汽車類大件時，品牌質量是第一印象。尤其是對于機械可靠性要求更高的發動機領域，消費者往往信任擁有更多曆史沉澱和技術積累的品牌，例如日系車和德系車。
型格搭載了本田引以爲傲的地球夢發動機，兼顧了較強動力的同時也能保持較低的油耗表現，相關技術水平有目共睹。本田的動力系統在多款車型中已經接受過時間的檢驗，非常适合穩妥型客戶。
在口碑上，型格等本田系汽車以發動機性能及可靠性聞名，整車表現經久耐用、故障率較少，其在後期養護層面非常友好。較少的故障率，持久且穩定的發動機性能輸出水平也是本田汽車保值率較高的原因之一。
此外，在售後服務上，型格的用戶口碑也有良好表現。根據國家市場監督管理總局主管的中國汽車質量網數據，2023 年上半年，10 萬元以上緊湊型汽車質量排行榜中，廣汽本田型格位列第一。在該排行榜中，本田和豐田包攬了前 5 名，其中，本田系占據了 4 個名額。
型格的性能表現是熱銷的核心
品牌更多的作用是吸引人流，提供信心，而真正讓消費者決定爲型格買單的，則是汽車本身的性能。
從爆款車型中，我們不難發現，型格的性能表現幾乎是整個緊湊級市場的扛鼎者。
在 20 萬級以下的緊湊型轎車市場中，爆款的燃油型合資品牌，廣汽本田型格的操控性能、發動機功率都更好。
而在相同價位區間，同等級的 A+ 級市場中，廣汽本田型格的綜合實力也遠超對比車型。
型格純油全系搭載 1.5T 渦輪增壓 VTEC 發動機，該發動機排氣側采用本田引以爲傲的 VTEC 技術，并采用高功率渦輪增壓器、高剛性曲軸、高剛性油底殼等先進技術，打造出高燃動力性能，匹配優化的 CVT 變速器，集成 G-Design Shift 技術，帶來無與倫比的動力表現能力。
以官方指導價均爲 14 萬 -15 萬區間的 2023 款相關車型爲例：
廣汽本田型格搭載的是 1.5T L4 發動機，速騰搭載的是 1.2T L4 發動機，馬自達 3 昂克賽拉搭載的是 2.0L L4 發動機，動力排序爲型格 182Ps> 馬自達 3 昂克賽拉 158Ps> 速騰 116Ps，型格的動力性能顯然更好。
而在懸挂方面，型格前麥弗遜後多連杆的配置已經直追 B 級車水準，擁有良好的操控和舒适性。
綜合來看，在 20 萬級以下的轎車市場中，廣汽本田型格擁有非常優秀的性能表現。其動力水平明顯高于普通的 A+ 級轎車，操控性能直追 B 級車，整體表現在 A+ 級領域幾乎沒有對手，而這一特性決定了其持續熱銷的基本盤。
型格高安全基準是熱銷的基礎
大多數車型不會對白車身進行過多的介紹，因爲在看不見的地方往往隐藏了最大的問題。不同于傳統觀念中對于車身鋼材薄厚的簡易判斷，真正保證車輛安全的部分是車架的強度以及車輛對于碰撞吸能的處理。
而廣汽本田型格之所以能夠熱銷，原因就在于其對于安全性的嚴格追求。
型格全系采用了 ACE 承載式車身結構，能夠有效地将正面碰撞能量進行疏導，确保了乘員艙完整，全方位保障乘員的生存空間。
在此基礎上，型格車身還應用了大量鋁材料和高張力鋼材，其扭轉剛性提升 8%，彎曲剛性提升 13%。型格車身的超高強度鋼闆抗拉強度爲 980MPa 以上，占整體車身比例達 24.5%，其中抗拉強度達 1500MPa 的熱成型鋼闆占比達 10.6%。
型格的 A 柱、B 柱中層、門檻、頂棚前橫梁部分均采用了抗拉強度 1500MPa 以上的熱成型鋼闆；B 柱内層、前輪罩和前輪罩上部以及頂棚中橫梁、前地闆骨架、内門檻部分則采用了抗拉強度 980MPa 以上的超高強度鋼闆。
在中保研的測試中，廣汽本田型格憑借 "HA 新架構 " 硬核實力，在車内乘員安全指數、車外行人安全指數、車輛輔助安全指數三大核心項目中均獲評最高等級的優秀 ( G ) 評價。而在車頂強度測試中，型格的表現遠超同級車型。型格抗拉強度超高的熱成型鋼闆有效承載了頂部壓力載荷，最大載力高達 93339N，載荷質量 SWR 比爲 7.1，相當于車頂可以承受自身 7 倍的車重。
此外，型格全系配備了 10 個安全氣囊，達到豪華品牌水準。可以說，型格是緊湊級轎車中安全性能的 " 天花闆 "。
型格的時尚外型是持續漲粉的關鍵
在 20 萬級以下轎車市場中，大部分燃油類車型的外觀表現比較中庸，部分熱銷車型的外觀基本以穩妥不出錯爲主。因此，在保證性能的前提下，擁有出色的外觀也成爲了車型熱銷的加分項。
廣汽本田型格的總體外觀有一種雅閣的既視感，這帶給了它 B 級車的基調。然而，在細節層面，型格顯而易見的更加運動。
車頭部分，型格前臉采用了本田家族式的飛翼式進氣格栅和 LED 大燈組，拟人化的犀利狂奔表情帶給了它一眼運動的底色，而圓潤的車頭輪廓則帶來了良好的通過性。車身側面，型格的腰線由低到高，展現出汽車高速馳騁時輪胎帶起的氣流被快速後揚的線條。車尾部分，不同車型采用了略有差異的處理手法：其中型格 HATCHBACK 版本采用了貫穿式車尾燈，科技時尚感十足；型格三廂版本則采用鴨尾式設計，熏黑處理的分體式尾燈極具辨識度。
内飾層面，型格采用了清爽舒朗的設計，車内配備了 10.2 英寸精密全液晶儀表盤，搭配 9 英寸的懸浮式中控屏，支持車機 OTA 和 Carlife、手機無線充電等功能。此外，型格的内飾用料十分紮實，其采用蜂窩眼合金出風口，質感優秀，座椅包裹性和支撐性良好。而在部分車型中，型格還配備了高級卡片式鑰匙、bose12 豪華揚聲器系統和車家互聯等配置，科技感拉滿。
值得多說一句的是，型格給人的感覺要比很多同級車型更精緻，工藝和漆面也更加細緻。尤其是 HATCHBACK 版本的雙色車身，時尚感拉滿，對年輕人有極大的吸引力。
運動是型格之魂
多版本車型爲發燒而生
雖然型格的紙面數據已經足夠優異，然而，這款車背後的信念才是真正的靈魂。國内汽車市場開始越來越 " 跑分化 "，但是，紙面上的數據無法完全呈現出一台車的真正素質。
随着汽車市場的内卷化，良莠不齊的汽車産品給消費者信心帶來了極大的不确定性。在 20 萬級以下轎車市場中，雖然已是百花齊放，然而越來越多汽車質量問題也開始逐步浮出水面。不同于一般消費品，汽車對于安全性、可靠性的要求極高，因此，在紙面數據之外，造車信念、技術積累和專注度反而更加重要。
廣汽本田型格以強大的操控性被人熟知，其運動特性從内在動力到外觀形态都有表現。在質量層面，無論是車身強度還是裝配工藝，都保持了廣汽本田一貫的高超水準，更是在各大權威機構的榜單中有所體現。而能夠讓型格保持這一水平，源自于廣汽本田對于汽車文化本身的尊重。
在不同地區的汽車文化中，配置的取舍有明顯區别。在比較初階的認知的範圍内，同品牌汽車的細分型号越少越好，配置越全越好，這樣可以減少消費者的選擇成本，快速覆蓋人群。然而，相較于什麽都要的 " 全家桶 " 式初階認知，成熟的消費者往往有自己的興趣偏好。廣汽本田照顧了更多消費者的小衆需求，将型格劃分出多個型号，以滿足大衆對于汽車本身的熱愛。
廣汽本田型格擁有 HATCHBACK 版本以及三廂車版本，其中分别還包括 MT 手動版、CVT 燃油版和 e:HEV 混動版，給足了消費者選擇空間。
舉個簡單的例子，有些消費者雖然喜歡運動，但是居家出行的需求更強烈，而這時，型格燃油版則是更好的選擇。有些消費者比較在意年輕時尚，喜歡運動和潮牌，那麽 HATCHBACK 版本的雙色車身就是不二的選擇。
動力方面，雖然國内大部分的城市用車都傾向于自動擋，廣汽本田型格也擁有非常成熟的 CVT 變速箱技術，然而，爲了極緻的運動感，型格仍然保留了 6MT 專屬車型。在動力與其它配置不減少的情況下，6MT 車型幾乎是專爲狂熱粉而生的。
此外，型格 e:HEV 混動版則帶來了更好的能耗表現。型格 e:HEV 混動版車型搭載了 2.0L 阿特金森循環直噴發動機，發動機最大功率爲 105kW，驅動電機爲 135kW，整車動力表現澎湃，油耗低至 4.67L/100km ，是精打細算且熱愛科技感的消費者的首選。
貼合酷潮生活方式
傳奇車型的進階之旅
廣汽本田型格對于汽車文化的堅持，源于型格自身的品牌基因。其實，INTEGRA 型格是廣汽本田對于 INTEGRA 的複活，它有着深厚的傳承與榮光。
INTEGRA 是本田曆史上的重要車型，它搭載了本田的第一款 VTEC 發動機，其打破了歐洲汽車在運動型前驅市場的壟斷，爲本田培養了第一批追随者。
初代 INTEGRA 把動力性能和具有魅力的造型作爲主打特性，其工藝水平是當時日本車中的最高水準之一。在定位上，那時的 INTEGRA 定位介于思域與雅閣之間，并且與讴歌有一定的淵源。在銷量上，初代 INTEGRA 全球累計銷售量接近 228000 台，除了日本銷量之外，剩餘絕大多數在北美地區售出，曾獲得年度 " 十佳車 " 稱号。第二代 INTEGRA 則開啓了本田 VTEC 時代，在當時，第二代 INTEGRA 僅日本市場銷量的就達到 263576 台。
此外，INTEGRA 還與 TYPE R 有非常深的淵源，第三代 INTEGRA 的 TYPE R 版本是本田曆史上首款 TYPE R 轎車 。INTEGRA TYPE R 借助于本田源自于 F1 賽車上的技術，從動力、操控等方面，對普通的第三代 INTEGRA 進行了全方位的提升，該車在車迷心中有非比尋常的地位。第四代 INTEGRA 的 Type R 車型，則搭載了著名的 K20A 發動機，2.0 升自然吸氣發動機可迸發出 223 馬力（164 千瓦）。
時間回到現在，廣汽本田在國内重啓了 INTEGRA 型格品牌，并且搭配了标志性的 MT 車型，這一舉措本身就赢得了無數車迷的好感。廣汽本田 INTEGRA 型格集美觀的設計、先進的設備、優越的性能和極緻的操控于一體，給中國 A+ 級燃油轎車市場帶來了新的生機。
在要麽瘋狂搏 " 出位 "、要麽躺平吃品牌餘溫的 A+ 級市場，一個奮發向上的 old money，值得敬佩。而廣汽本田對于型格品牌的煥新舉措和對于汽車文化的尊重，也注定了型格會成爲爆款品牌的現狀。
我們樂于看到型格的持續熱銷，更期待其品牌在未來的市場中會帶來怎樣嶄新的傳奇之路。
我就知道你 " 在看 "
