無論是上汽乘用車、東風汽車，還是上汽大衆、廣汽豐田，都擁有深厚的汽車技術研發底蘊，爲新車走量持續賦能。
撰文丨餘家進
責編丨 DAN
設計丨 PinZow
眨眼來到 10 月份，傳統車企們紛紛曬出自己的銷量戰績。在國家和地方政府購車補貼政策的推動下，傳統大廠們在金九銀十的車市熱潮中取得了不俗的銷量成績。上汽乘用車、廣汽豐田等傳統大廠在 9 月份紛紛交出的成績單均有所增長，特别是新能源車，上汽集團新能源銷量近 13 萬輛、長城汽車新能源銷量超 3 萬輛等等。
自主車企全面開花
得益于新能源車走量，今年 9 月份自主品牌可以說是全面開花，不少品牌的銷量都創曆史新高，多家自主新能源品牌 9 月銷量也實現破萬，自主品牌的市場活力可見一斑。它們在不同細分市場車型都表現亮眼，滿足了廣大用戶的多樣化出行需求。
早前轱辘哥已經對比亞迪、奇瑞、吉利等車企的銷量表現進行詳細描述。今天着重看看其他品牌。其中，上汽乘用車 9 月全球零售 6.4 萬輛，環比增長 10.4%。1-9 月全球累計零售 59.8 萬輛，同比增長 4.4%。品牌方面，榮威 9 月銷量增長 26.76%，其中新能源車環比增長 7.73%，新能源 D 家族環比增長 12.57%，燃油車環比增長 39.78%。
上汽乘用車持續走量的原因，得益于旗下的主銷車型正在不斷更新叠代，例如榮威 RX5 和榮威 i5 的車型都在今年完成升級，新車效應開始逐步顯現。此外，上汽乘用車逐漸在海外市場打開局面也是提振銷量的重要因素，尤其是 MG 品牌。
長城汽車 9 月銷量達到 108398 輛，環比增長 14.75%。據悉長城汽車 1-9 月新能源銷售 211492 輛，同比增長 24.15%。1-9 月海外銷售 324244 輛，同比增長 53.16%。1-9 月 20 萬元以上車型銷售 212488 輛，同比增長 38.72%。
近年來，長城汽車在新能源技術、智能網聯等領域持續加大投入，推出的新車型也可以說是集智能、環保和性能于一體。這不僅提升了産品競争力 , 也滿足了消費者追求高品質生活的需求，從而助力銷量持續走高。目前，長城汽車在國内外市場都獲得不少消費者認可。
另外，東風奕派品牌新車銷量達 10010 台，旗下首款車型 e π 007 純電版受到市場熱捧，月銷穩定在 3000 台，而 e π 008 進入 25 萬元以下 6/7 座新能源 SUV 市場銷量榜單前列，而這兩款車型涵蓋純電與增程雙賽道。而東風岚圖 9 月份銷量爲 10001 輛，1-9 月份累計銷量爲 52548 輛，同比增長 91%。據悉，新款岚圖夢想家上市 12 天，交付量突破 5000 輛。
東風汽車的新能源汽車品牌表現如此搶眼，與旗下車型多樣、硬核的産品力是分不開的。事實上，自主品牌車型無論在造型設計、智能座艙、駕控體驗、車輛安全以及三電技術和制造水準上，在行業裏都可以說是處于領先水平，同時車輛的價格也比較親民，因此才受到年輕一代用戶的喜愛。
主流合資車持續熱銷
自主新能源車的崛起，對合資車企造成不小的影響。但是少數合資品牌在 9 月份交出的成績也不錯。上汽大衆公布最新交付數據顯示，9 月 ID.3 聰明款、ID.4 X 聰明款上市次月進入高漲期，單月新車交付 13,486 輛。同時上汽大衆 ID. 家族自誕生以來累計銷量也正式突破 30 萬輛，達成新的紀錄成就。
其實相比造車新勢力而言，上汽大衆 ID. 家族誕生的時間并不長，但是其表現卻直逼造車新勢力。背後的原因，則是上汽大衆 ID. 家族憑借出色的産品力和品牌影響力，赢得了消費者的廣泛認可，例如 ID.3 聰明款和 ID.4 X 聰明款，均憑借智能網聯、駕駛輔助等配置的升級以及價格的調整，進一步提升了市場競争力，加之上汽大衆具有強大的品牌号召力，這能爲新能源車走量打下堅實的基礎。
與上汽大衆一樣走量的主流合資品牌還有廣汽豐田，在剛剛過去的 9 月份，廣汽豐田累計銷售 70567 輛，銷量成績有所回暖，月銷量也是重回 7 萬輛的水平。而在衆多車型中，豐田凱美瑞、豐田雷淩、豐田鋒蘭達等車型，依舊是絕對的主力車型。其中凱美瑞銷量爲 16644 輛，MPV 車型賽那的銷量也達到了 9308 輛。漢蘭達則售出了 6988 輛。
作爲車圈的老牌勁旅，廣汽豐田一直以其出色的品質和穩定的表現赢得了消費者的喜愛。這次 9 月單月銷量達到 7 萬輛，更是證明了它的不俗實力。
另一邊的上汽通用别克 GL8 家族也是再度刷新 2024 年單月銷量紀錄，9 月銷量破萬輛。别克 GL8 家族之所以能夠熱銷，首先在于其強大的适應性。這款車型既能滿足商務場合的需求，也能适應家庭使用場景。
此外，别克 GL8 家族推出了多個版本，如陸上公務艙、ES 陸尊和 Avenir 艾維亞等，這些版本在寬度和軸距上保持一緻，确保了車内空間的寬敞與舒适，能夠進一步滿足了消費者的多元化購車需求，也進一步提升了市場競争力。
總的來說，多家頭部傳統車企在 9 月份都取得了令人矚目的市場成績，一方面得益于國慶自駕遊熱潮，以及汽車報廢更新與以舊換新等政策的落地，另一方面也離不開車企們自身的硬實力，無論是上汽乘用車、東風汽車，還是上汽大衆、廣汽豐田，都擁有深厚的汽車技術研發底蘊，這能爲新車走量持續賦能。
【本文僅爲作者個人觀點，不代表 My 車轱辘立場】
