買車用車就找 SUV 大咖
随着純電車的推動和發展，大部分消費者已經接受了純電車，而選擇純電車的消費者，絕大部分都是沖着經濟實用的代步車而去，畢竟純電車不需要加油，作為代步車在适合不過了。而目前來說，微型以及小型電動車則是不少消費者選擇代步車所考慮的範圍。
因此，時下微型純電車型是越來越多，每個幾個月便會有一款車全新車型出現。而就昨日，五菱品牌公布了旗下一款全新小型純電車型—寶駿悅也的官圖以及部分信息。
相信不少朋友在此前已經看過此款車型的信息以及部分預告圖，寶駿悅也外觀造型傾向于越野硬派的造型，但是本質上其是一款城市純電 SUV，是一款沒有越野性能基礎的車型。
産品點上，寶駿悅也車身尺寸長寬高分别為 3381/1685/1721mm，軸距為 2110mm，采用了兩門四座的座位布局，基于兩門的緣故，後排使用頻率應該并不大，空間也不會非常理想。在動力方面，新車采用後置後驅的驅動形式，并搭載永磁同步驅動電機，其最大功率為 68 馬力（50 千瓦），峰值扭矩為 140 牛 · 米。同時，新車搭載磷酸鐵锂電池，擁有 303 公裡續航表現。
又會是一款爆款車型？
對于五菱來說，宏光 MINI EV 的成功讓其吃到了不少純電車市場萌芽時期的甜頭，而宏光 MINI EV 也确實給消費者帶來一個較為不一樣的代步車選擇，而寶駿悅也的到來似乎是想要再複制一次宏光 MINI EV 所帶來的效益，但這真的還能在實現嗎？
寶駿悅也與宏光 MINI EV 的定位不同，寶駿悅也定位小型 SUV，并且其命名前綴是寶駿，衆所周知寶駿是五菱旗下品牌，并且定位比五菱品牌要高端一些，這也意味着寶駿悅也是要走比宏光 MINI EV 更高端的路線，續航裡程也更高，自然定價也會更高。
但是有些許尴尬的是，寶駿悅也與宏光 MINI EV 同樣是兩門四座的設計，正如剛剛所說基于這樣的設計，後排基本使用頻率很低，也就是說在日常使用中與宏光 MINI EV 的空間使用率是一緻的，在這個因素基礎上，從實際使用考慮，為何不選擇宏光 MINI EV 而去選擇價格更高的寶駿悅也？
當然，寶駿悅也的續航裡程是比宏光 MINI EV 更高，在這一點上自然會吸引到不少的消費者，但是吸引力似乎不會很高。在同級别小型 SUV 中，不少車型的續航裡程已經達到 400 公裡的續航裡程，并且價格在 10 萬以内，比如說哪吒 V、零跑 T03 等等。且值得一提的是，例如哪吒 V、零跑 T03 均為四門五座車型，從空間實際使用來看，兩門四座的寶駿悅也并沒有優勢，而如果去到 10 萬以上，便有更多的選擇，比如說比亞迪海豚。
所以，寶駿悅也便一點吸引力都沒有了嗎？
當然并不全是，目前寶駿悅也的價格還未公布，這将會是寶駿悅也最後一張牌，從目前所得知的信息來看，寶駿悅也這款産品所傾向的并不是人雲亦雲的大衆消費者，而是一些追求個性的消費者，不需要追求過多的實用性，能夠代步，能夠彰顯自己個性的消費群體。
價格以及其外觀造型将會是寶駿悅也最大的賣點，正如當年五菱宏光帶動寶駿品牌一樣，寶駿品牌幾乎不需要過多的宣傳，便能有讓人驚訝的銷量表現，比如說當年的寶駿 510，也曾經一度登上過月銷量的冠軍寶座。而寶駿悅也也是類似這樣的策略所誕生的産品。
從這點來看，寶駿悅也的作用性是在于和宏光 MINI EV 打配合的，一款囊括大衆消費者，一款囊括 " 小衆 " 消費者。從而能夠最大化對 10 萬内的市場進行搶占，畢竟這個市場的體量也不小，隻有達到的一定的産銷體量，即使不用成為黑馬，對于五菱汽車而言，都是賺的。
最重要的是，在微型純電與純電小型 SUV 這兩個市場，幾乎不會收到太多品牌價值的影響，消費者看重更多的是自己的喜好和實用性，而喜好和實用性是感性和理性之争，這就是一個 5050 的概率問題，所以，寶駿悅也或許不能成為爆款，但是銷量也并不會很差。
因此，就目前而言，寶駿悅也想要有穩定的銷量表現，或者說能夠最大化的吸引到消費者，售價尤為關鍵。
