又來一個 "1898 漢 "，難道比亞迪真的想要 " 趕盡殺絕 "？
撰文：梁志豪
比亞迪用一款 "998" 的秦，讓整個中國 A 級家轎市場爲之而震顫，然而作爲中國車市新王的他們，卻絲毫沒有要 " 收手 " 的意思并且還要将這場價格戰的戰火蔓延到更高端的市場之上。
昨日，比亞迪正式公布了漢 DM-i 冠軍版以及漢 DM-p 戰神版兩大全新車型的信息，不出我們所料的是，最受消費者關注的漢 DM-i 冠軍版果然給出了一個極具殺傷力的價格—— 18.98-24.98 萬元，比先前漢 DM-i 的起售價足足便宜了六萬塊！
不到 19 萬，就能把一台擁有超長純電續航，超低油耗，還無需購車指标的中大型轎車開回家？這筆買賣絕對是大多數人都無法拒絕的。
當然，大家對于比亞迪漢這款車都已經十分熟悉了，而一如此前的秦 PLUS DM-i 冠軍版，這次新增的漢 DM-i 冠軍版在尺寸以及外觀上都與漢 DM-i 保持了一緻，兩者之間的區别主要是集中在新增車身顔色、細節配置以及價格上。
而在這充滿了誘惑力的價格面前，有精打細算的朋友卻還是犯了難，不知道應該買哪個版本最爲合适。
首先，我們肯定要看看價格最誘人的全系入門車型—— 18.98 萬元的精英型。作爲一款 " 守門員 " 車型，它的基礎配置已經是十分豐富了，全車标配 11 個氣囊（含主駕膝部氣囊）、全速域 ACC 自适應巡航、8 揚聲器、皮質方向盤、皮質座椅、主副駕電動調節、雙溫區自動空調甚至還有電動後備廂。
可見，哪怕是這個最入門的版本，在配置上都已經能夠碾壓不少價格更高的合資品牌 B 級車了。唯一能看得出其 " 低配 " 身份的，就隻有缺失的天窗以及 12.8 英寸的中控屏了（高配爲 15.6 英寸）。也就是說如果你是追求性價比的人，那大可以閉着眼選擇這個最低配的版本。
至于價格貴出 10000，售價 19.98 萬元的尊貴型，則是在最低配的基礎上，增加了頭頂的可開啓全景天窗、主駕駛座椅的腰部支撐、主駕座椅通風加熱、全車氛圍燈、老闆鍵、15.6 英寸旋轉中控屏以及化妝鏡照明燈，同時座椅的皮質包覆也會換成更具有高級感的龍鱗紋樣式。
這 10000 元對于整車内部高級感的提升還是相當明顯的，如果不是追求極緻的性價比，同時對于質感有追求的人，那這個版本将會是一個可以考慮的選擇。
但是依我看，其實定價 20.98 萬元的尊榮型會更加值得買。雖然它的價格又比上一個版本貴出了 10000 元，但是你卻能在标配的主動刹車、車道保持等基礎主動安全裝備以外，獲得并線輔助、開門預警、後方碰撞預警等更爲全面的主動安全裝備，同時音響系統也會從原來的 8 揚聲器直接升級爲 12 揚聲器的丹拿音響，車内還會多出了空氣淨化器，輪圈尺寸也從 18 英寸升級爲了 19 英寸。
這個版本的車型，無論是在外觀（主要是輪圈尺寸），還是車内配置上就基本符合了一台旗艦級轎車的應有水平了，對于家庭用戶來說體驗也會更爲完善。
而售價更貴，21.98 萬元的尊享型，相比之下反倒是吸引力沒那麽大。
畢竟與尊榮型相比貴出的那 10000 元，換來的隻有 8 向調節的主駕座椅、駕駛座記憶（帶後視鏡記憶）、副駕座椅通風加熱、後排觸控屏、皮質更爲細膩的真皮方向盤以及全車 Nappa 真皮座椅等。
對于大部分的用戶而言這都隻是一些錦上添花的功能罷了，當然如果你不差錢，那這 10000 元的差價對于這些配置來說也并非完全不值，隻不過家用買家确實是沒有必要追求這些功能罷了。
這次的漢 DM-i 冠軍版除了價格給力以外，還新增了全新的純電續航裏程爲 200km 的版本，來滿足那些對日常用車成本更爲敏感，同時用車強度也更高的消費者的需求。
按照比亞迪的說法，擁有 200km 純電續航的漢 DM-i 冠軍版在日常能夠輕松滿足大部分人一周工作日的通勤需求，做到" 不用一滴油 "。而在周末用車時又能極大地擴張純電出行的半徑，同時更大容量的電池外加标配的對外放電功能，也能支撐得起更豐富的戶外生活拓展功能。
不過，由于電池成本的關系，兩款擁有 200km 純電續航能力的漢 DM-i 在價格上都要明顯比 121km 續航版本高出不少——200km 尊享型價格爲 23.98 萬元，而旗艦型則是 24.98 萬元。
在具體配置層面，除了電池更大以外，200km 版本還支持更大功率的 65kW 直流快充（121km 版本爲 40kW），車内也提供 220V 交流電插口，同時空調也升級爲了更高效的熱泵空調，内後視鏡也擁有自動防眩目功能。
同樣由于成本的緣故，隻有價格更貴的旗艦型會配備高級皮質方向盤（标配加熱）以及 Nappa 真皮座椅，同時 W-HUD 擡頭顯示系統也僅會出現在這台全系頂配的車型之上。
如果你是想要把插電混動當作 " 純電 " 使用，同時預算充足的話，那這兩款擁有超長純電續航的車型确實會是一個不錯的選擇，但是如果你日常并沒有便利的充電條件，甚至隻是打算将漢 DM-i 冠軍版當作是一台油車來使用的話，那就沒有必要多花 2、3 萬去選擇這兩個版本的車型了。
這次與漢 DM-i 冠軍版一同上市的，還有定位全系 " 天花闆 " 的漢 DM-p 戰神版車型。這個版本的車型在 DM-i 的基礎上，增加一台最大功率爲 200kW 後軸電機，令到整套動力系統的電機總功率達到了 360kW（490 馬力），0-100km/h 加速時間僅需 3.7 秒。
雖說，随着 DM-i 超級混動的走紅，" 高效 "、" 省油 "早已取代" 狂暴 "、" 性能 "，成爲了比亞迪品牌混動車型目前的新标簽，但是爲旗艦級車型推出 DM-p 車型，也算是比亞迪的一個小小的 " 堅持 " 吧。
更重要的是，作爲一款圖騰級别的車型，漢 DM-p 戰神版還将會标配此前在發布會上出盡風頭的" 雲辇 -C 智能阻尼車身控制系統 "，這也不得不讓我們對這台車的性能有了更高的期待。
寫在最後
作爲目前整個中國汽車市場當之無愧的領軍品牌，比亞迪在今年通過推出各種 " 冠軍版 " 車型，來扯動整個市場的走向絕對是大家先前所未能預料到的。
但是站在消費者的角度上看，比亞迪所掀起的這波價格内卷，除了增加了自身車型的銷量與曝光度以外，在一定程度上也讓其他品牌，尤其是合資品牌在定價時不得不忌憚。哪怕你不是比亞迪的目标消費人群，甚至你不喜歡這個品牌，你都不得不承認它确實是讓整個中國車市的消費者直接或間接 " 受惠 " 了。
一個 "998 秦 "，已經讓合資品牌們苦不堪言了，如今再來一個 "1898 漢 "，難道比亞迪真的想要 " 趕盡殺絕 "？
（圖片來源網絡）
今日話題
冠軍版的價格夠吸引嗎？
歡迎評論區留言
