買車用車就找 SUV 大咖
随着新能源汽車的普及，現在市場導向基本都是 " 清一色 " 的插混和純電車型，燃油車已經退出了輿論的重心，但是大咖翻看完 10 月份銷量榜後，卻驚訝地發現有些我們日常不會提及的 SUV，卻一直在悶聲發大财，實際上的銷量依然十分穩定出色。
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卡羅拉銳放 - 省油可靠、價格實惠
11 月銷量：13521 輛
卡羅拉作爲一款家喻戶曉的車型，即便是不怎麽關注汽車的朋友也多多少少接觸過，但是卡羅拉銳放對于很多人來說就十分陌生了。實際上，這是豐田基于 TNGA 架構打造的一款緊湊型 SUV，指導價 12.98-18.48 萬元，跨界風格的設計放在國産車中平平無奇，而其本身的空間、動力也沒有太多出彩的地方，甚至開在路上能夠準确說出車名的朋友估計也寥寥無幾。
不過，卡羅拉銳放 10 月份的銷量達到了 14248 台，能夠月銷過萬就足以證明一款車型的成功。一方面，卡羅拉銳放繼承了日系車型省油、可靠等優勢，用作于代步出行或者小家庭使用十分合适，與卡羅拉名字相關聯，很多人也會視爲卡羅拉的 SUV 版本，因此更加信賴。另一方面，這款車型的市場優惠達到了 2-3 萬元，結合原本就不貴的指導價，新車實際的落地價格在 10 萬出頭，對于消費者來說購車壓力不大，這或許就是卡羅拉銳放能夠取得出色銷量的根本原因。
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捷途 X70-8 萬元享大空間
11 月銷量：9465 輛
在 2018 年剛上市時，捷途汽車可謂出道即巅峰，憑借捷途 X70 這一款車型紅遍大江南北。時過境遷，如今的汽車市場被新能源充斥，而捷途品牌也很少被消費者所提及，因爲一向低調的奇瑞集團，并不會花費重金在宣傳營銷方面。
捷途 X70 作爲品牌的中流砥柱，實際上生命力還是非常強的，它并非是昙花一現的一款 SUV，在上個月的銷量達到了 10261 台，比同級的長安 CS55 PLUS 和博越都要出色。究其原因，捷途 X70 依然貫徹了奇瑞高性價比的優勢，指導價僅爲 8.69-17.09 萬元，卻能夠帶來大空間和高配置的體驗，在更新換代中還能不斷完善産品體驗，給消費者帶來了一種低價格也能買到好産品的實惠，也難怪這款車型能夠持續熱銷了。
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吉利缤越 - 頂住争議不斷完善
11 月銷量：10078 輛
缤越作爲吉利旗下的一款小型 SUV，在剛上市的時候争議還是非常大的，因爲這幾乎是當時唯一一款排氣管比氣缸數還多的車型，搭載了三缸發動機，卻給消費者雙排四出的真排氣管，隻爲營造一種運動的外觀氛圍，尤其是 Battle 頂配版上的各種裝飾，無不透露着它不甘平凡的内心。
原以爲吉利缤越會因爲搭載三缸機而埋沒，實際上這款車型的銷量一直可圈可點，10 月份的銷量達到了 7389 台，是小型 SUV 細分市場的銷量冠軍，領先于領克 06、缤智、XR-V 等車型。吉利缤越上市初期更多的是憑借吉利的品牌影響力和 8 萬元的起售價吸引消費者，後期取消了三缸機，搭載了 1.4T 和 1.5T 兩款四缸發動機，進一步完善了被消費者诟病的地方，加之還有 1 萬元左右的優惠，本身的配置也可圈可點，熱銷也就在情理之中了。
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歐尚 Z6- 超長軸距寬裕空間
11 月銷量：6132 輛
爲了進一步布局細分市場，自主品牌中有不少都推出了其子品牌，歐尚便是長安旗下的一個子品牌。雖然在名氣上遠沒有長安來得響亮，但是作爲主打家用高性價比的品牌，歐尚與長安也形成了高低搭配，旗下的車型有着不錯的市場表現，歐尚 Z6 則是一輛專門爲年輕人 " 量身定做 " 的緊湊型 SUV，新車的指導價爲 9.99-13.79 萬元，不到十萬元的起售價還能給到 1.5 萬元的讓利，進一步凸顯了性價比。
雖然歐尚 Z6 在緊湊型 SUV 市場中很少被提及，在熱度上比不過大名鼎鼎的哈弗 H6、宋 PLUS，但客觀來說，歐尚 Z6 的銷量并不差，上個月就賣了 7000 台。與捷途 X70 一樣，歐尚 Z6 也是一台主打大空間和高性價比的車型，它的軸距達到了同級領先的 2795mm，能夠帶來更爲寬敞的乘坐體驗，适合家庭成員較爲高大的消費者。
大咖總結
熱門的車未必銷量好，但是熱銷的車一定有其過人之處，要麽是品質過硬價格低，要麽是空間寬裕配置高，總之能爲消費者帶來更好的用車體驗。所以，買車的時候也未必要盯着熱度高的車，更需要看是否适合自己。
悲觀者抱怨風向
樂觀者期待風向改變
務實的人調整船帆
