網通社快訊 自動駕駛是實現智慧交通的重要支撐，也是汽車産業轉型升級發展的重要方向。相對于傳統車企來講，新造車勢力在自動駕駛、智能駕駛領域發展更爲積極。
如理想爲 L8/L9 車型配備了最新的 NOA（導航輔助駕駛）、識别異形事故車輛、識别近距離加塞等智駕能力；小鵬汽車日前向小鵬 G9 和 P7i 全系車型推送全新版本 OTA —— Xmart OS 4.3.0。該版本中，經過全新升級的 XNGP 全場景智能輔助駕駛系統實現了高速 NGP 和城市 NGP 技術架構與能力的統一，以城市複雜場景練就的百般武藝賦能高速場景，可實現不降級、不接管、不騷擾、不磨蹭，爲用戶提供接近 L4 級的高速智駕體驗；廣汽埃安昊鉑 GT 則搭載城市 + 高速 NDA 智能輔助駕駛系統，并表示其可支持 L3 級智駕的全冗餘系統設計。
對于車企來說，智能駕駛技術的推進也有助于其獲得更好的市場發展。前不久工信部明确發文，支持 L3 及以上級别的自動駕駛的商業化應用。
相關法規與标準的出台，對國内 L3 智能駕駛落地具備裏程碑意義，一方面代表國家政策對智能駕駛産業的重視和決心；另一方面可能馬上會迎來自動駕駛真正的商業化落地拐點。
得益于長安汽車、華爲和甯德時代三巨頭的全面賦能，阿維塔自問世以來就備受關注，品牌在誕生之初就将自身定位于情感智能出行夥伴。不久前，在 2023 智博會智能汽車應用場景挑戰賽高速通行賽上。阿維塔 11 在全程 " 零接管 " 的狀态下順利通過多項考核科目，以高效率、強安全、真舒适的智駕表現，斬獲高速通行賽最佳感知獎。
據悉，本次智博會高速通行賽測試科目的制定基于用戶真實的用車場景，包含用戶日常駕駛中能夠遇到的典型工況和可能出現的突發情況。在全長 10 公裏的比賽過程中，阿維塔 11 交出了一份完美的答卷：在高速公路彙入及彙出場景下，阿維塔 11 能夠精準感知側向車道路況，捕捉最佳變道時機，以 " 老司機 " 的駕駛風格自主上下匝道；彙入主路，面對前車車速過慢、前方車道變窄抑或突遇散落障礙物等需要變道的場景，阿維塔 11 更能夠提前規劃行車軌迹，從容減速、借道繞行或絲滑超車，在安全和效率之間實現完美平衡。而這些出色的表現離不開華爲高階智能駕駛系統（HUAWEI ADS）的深度賦能。
阿維塔 11 全系标配 34 顆傳感器及華爲高性能智能駕駛計算平台，并搭載業界首創的交互博弈算法和類人規控算法。憑借行業天花闆級别的軟硬件水準，阿維塔 11 具備覆蓋高速、城區、泊車的全場景高階智駕能力。目前，阿維塔 11 的智駕行駛裏程已突破 1370 萬公裏，智能泊車輔助累計調用超過 156 萬次。
随着自動駕駛技術的成熟，城市場景高等級智能輔助駕駛正成爲車企比拼的下半場。接下來，阿維塔科技将繼續加強技術創新，提升智能駕駛能力，爲用戶創造更加智慧化的出行體驗。
（圖 / 文 網通社 毛凱悅）
