一提到百年豪華車企，很多人會覺得它們底蘊深厚，但難免背負曆史包袱，其實這種觀點，在我看來有失偏頗。
原因很簡單，人類的汽車工業在一百年的時間尺度上，必然發生了大大小小的曆史變革，無法順應時代、缺乏創新的企業是無法延續下來的。能夠積累百年曆史的車企，除了深厚的技術底蘊外，必然也同時具備了對過往輝煌的繼承、以及對開拓未來的創新。
今年發布的創新純電動 BMW i7，就讓我們在寶馬這家百年車企身上，看到了其在電動化、智能化時代的強大創新力。
創新純電動 BMW i7，讓人耳目一新的電動旗艦
作為寶馬品牌的旗艦級轎車，此前的六代 7 系都是純燃油、或以燃油動力為主，而全新一代旗艦則涵蓋了燃油、混動以及純電三種不同動力版本，其中創新純電動 BMW i7 遠不是燃油版 7 系的附屬，而是代表寶馬在電動時代的第一款旗艦級作品。
這種全新時代的作品，讓人一眼就看出和此前寶馬品牌明顯的差異，它的風格和定位除了自身的創新外，也颠覆了豪華品牌旗艦轎車延續數十年的形象。
首先是尺寸，5391 毫米的車長和 1950 毫米的車寬，BMW i7 的基本尺寸就比此前加長後的豪華旗艦車大了一圈，而 1548 毫米的車身高度，則颠覆了過往旗艦級轎車的車身比例，讓這台豪華品牌的電動旗艦，展現出了類似超豪華品牌的姿态和氣場。
外觀的設計風格，則進一步凸顯了尺寸全面增大後的磅礴大氣。
車頭不再像以往那樣追求流線性和圓潤的風格，拉長的前懸、高聳的引擎蓋，以及接近垂直的前臉，讓車身的正面觀感顯得莊重威武。
側面整體采用前後平衡的姿态，拉高的車身、寬厚的車門，除了延續前臉的莊重感外，依然保持了寶馬典型的長車頭、座艙重心靠後的優雅。
BMW i7 的創新，讓人一眼可辨其電動時代新旗艦的身份。而與此同時，擁有百年曆史的寶馬，通過重新演繹的雙腎格栅和霍氏拐角，依然讓人能一眼認出這是一台寶馬，這就是寶馬對于電動時代純電旗艦轎車的理解。
将數字科技融入豪華，是寶馬電動時代旗艦的新标簽
過去一提到寶馬旗艦，我們首先想到的詞彙是運動和豪華，對于豪華品牌的旗艦車型來說，" 豪華 " 二字也是永恒的追求，BMW i7 也不例外。不過作為寶馬電動時代的旗艦車型，BMW i7 诠釋極緻豪華的理念，也有所轉變。而轉變的關鍵，就是數字化、智能化所帶來的全方位的科技感。
這種轉變，單從座艙的設計就有很明顯的體現。BMW i7 座艙的核心理念，是 "Shy Tech" 隐形科技體現的效果，就是在保持豪華旗艦車應有的奢華氛圍的同時，對細節處理化繁就簡，以創新而考究的用料和細節設計，營造出充滿科技感的豪華氛圍。
一體式懸浮曲面屏，是 BMW i7 中控台的中心，單論屏幕尺寸的話，我們早已看慣了大尺寸屏幕，而 BMW i7 的創新在于 " 一體 " 和 " 曲面 "，這讓儀表屏、中控屏的視覺效果大幅提升的同時，也兼顧了駕駛員操作的便利性。
屏幕雖然效果出衆，但并不是 BMW i7 中控台的全部核心，屏幕之下有一條延續至兩側車門的環抱式交互燈帶，可以實現多種顔色的動态變換效果，配合中控屏的主題，能夠為整個座艙帶來不同的氛圍，而燈帶外部的水晶效果，也帶來了遠超普通氛圍燈的精緻與豪華感。
更為巧妙的是，在 "Shy Tech" 理念下，BMW i7 大量删減了實體按鍵的數量，中控台的核心操作功能，被集成在了這條環抱式燈帶中，與此同時，空調出風口也采用了隐藏式設計，和交互燈帶融為一體，把電動時代簡約理念發揮到了極緻。
車機方面，BMW i7 搭載第 8 代操作系統的 BMW iDrive，12.3 英寸儀表屏和 14.9 英寸中控屏是交互核心，背後則是全面升級的車機系統、數據運算和圖像處理能力。
更具有創新意義的，是 BMW i7 首次采用了 BMW 全新的智能個人助理，新增了非常具有靈動拟人效果的 " 雙眸 " 設計，類似前後排喚醒、開關車門、激活指定座椅按摩等功能，都被集成在了個人助理功能中。
除了人機交互外，BMW i7 的 " 人車交互 "，也颠覆了傳統。例如進入車内時，自動開合式車門，可以通過按鍵、語音、中控屏和鑰匙等多種不同的方式來打開，坐進車内後，駕駛員也可以輕踩刹車，就将門關上，全程雙手不用接觸車門，這也成為電動時代出入座艙的一個典型方式。
而對于旗艦轎車都非常注重的後排體驗，則讓我們看到了寶馬把科技融入豪華體驗的創新，後排車載娛樂屏在豪華旗艦車型上并不罕見，但 BMW i7 創新地在車頂設置了一塊極富震撼力的懸浮式巨幕屏，尺寸達 31 英寸，而分辨率高達 8K，遠超市面上絕大多數家庭電視的規格。
除了硬件上的創新，BMW i7 也是曆史上最富本土元素的寶馬旗艦，後排娛樂系統引入了涵蓋電影、劇集、綜藝、動畫等各類内容的愛奇藝，也成為全球第一個在後排娛樂系統采用華為應用市場的豪華品牌。
舒适性方面，BMW i7 的後排采用了和座椅無縫銜接的一體式腿托，配合新的環保座椅材質，将視覺上的科技感和實際乘坐的舒适性，都做到了豪華旗艦的水平，再配合車頂的懸浮巨幕屏，在一系列數字化、智能化的配置和設計加持下，寶馬為 BMW i7 的後排，定義了新時代下的豪華體驗。
燃油時代的老牌車企，在電動時代是否依然能領跑行業？
數字化、智能化所帶來的科技感，是 BMW i7 讓人印象最深的地方。而作為一個一直在核心技術上領跑行業的老牌豪華車企，寶馬在電動時代能否依然領先，是很多人心中的疑慮。而 BMW i7 的出現，很大程度上打消了這些疑慮。
實際上，不管是豪華品牌、主流品牌還是新勢力，像寶馬全新一代 7 系這樣完美兼顧燃油、混動和純電動力總成的家族系列并不多，這本身除了體現出寶馬在新能源領域的技術儲備外，更讓人欽佩的，則是寶馬對不同能源類型靈活兼顧的能力。
燃油版和混動版的表現不再多言，單看 BMW i7，它采用了寶馬第五代 eDrive 電驅系統，底盤下裝載了高達 105.7kWh 的超大電池組，同時配合前後雙電機的四驅動力，同時具備了 4.7 秒破百和 650 公裡純電續航（CLTC 工況）的表現（此為 BMW i7 xDrive60L 數據）。
而在平台技術上，寶馬的新一代旗艦追求的也不再局限于性能，其 2021 年推出的新一代電子電器架構、5G 互聯、千兆以太網等一系列前沿技術，都被應用到了 BMW i7 上。而很多人不知道的是，早在 2008 年，寶馬就是行業内首家應用以太網技術的品牌。BMW i7，則是全球最先采用 5G 互聯技術的豪華車型之一。
BMW i7 的橫空問世，對于寶馬并非突然出現，而是過去數十年各個領域的技術積累，在電動時代的統一展現。新的時代已經來臨，而在這個時代裡，寶馬依然具備深厚的技術實力和創新動力。
總結
如開頭提到的，任何一家具有百年曆史的企業，都是經過數次時代變革考驗的佼佼者。BMW i7 的出現，也讓我們看到了一家百年車企，在面向未來、擁抱新時代的巨大潛力和必勝決心。
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