有人喜歡淚眼婆娑談情懷，有人則習慣一身正氣拼産品實力。
9 月 1 日，極氪進化日，極氪智能科技 CEO 安聰慧（聰聰）親自撥通了位于神農架無人區、正在測試車輛的極氪智能網聯工程師黃工的電話，電話那頭聲音清晰。要知道，這可是在手機沒有信号的情況下實現的。搭載衛星通訊電話的極氪 001 高性能版—— 001 FR，現場還能發來定位精準的信息。
" 安全不會失聯 " 隻是極氪 001 FR 海量高性能高标準高配置之一。
" 敢說最好，不怕比較！" 是聰聰對于極氪品牌精心打磨的極氪 001 FR 的自信，雖然因爲供應鏈産能的關系，該車每個月隻能交付 99 輛，但是，這确實代表了極氪對一輛 " 地表最強 " 的極氪 001 FR 獵裝轎跑的定義。
用産品實力扳回好車定義
" ‘不聊虛的隻談幹貨’極氪進化日的重點就是要呈現我們的産品和技術的最新成果。" 聰聰說。
究竟什麽車才是一輛好車？
自從步入智能新能源時代，這個定義就被帶偏了。當 " 軟件定義汽車 " 成爲一個主流的聲音，消費者不再關注硬件配置後，後果并不樂觀。特斯拉頻繁的刹車失靈、意外加速，頻繁自燃的新能源汽車等等。但顯然，極氪正要用實力扳回走偏的道路。
" 技術成果發布不是爲了在台上講虛的，而是要腳踏實地、實實在在的把産品做好，解決用戶的痛點，讓用戶用上好的産品，能夠使用戶滿意，這是我們應該做的。" 聰聰說。而這些理念落實到産品上，我們就看到了這樣一款配置性能服務和用戶體驗拉滿的産品。
什麽樣的車才是純電性能的天花闆？
聰聰在發布會上發出這樣的拷問？之後，就用 " 是騾子是馬，拉出來溜溜 " 的方式揭曉了答案。
極氪 001 FR 在甯波賽車道上直接與特斯拉 Model S Plaid 版本進行實地 PK，最終，極氪以 2.36 秒加速完勝特斯拉，超過 Model S Plaid 第三方的測試數據。而從數據上看，不含起步時間極氪 001 FR 的零百加速僅爲 2.07 秒，成爲中國境内加速最快量産純電車型。
因爲電機直接驅動，電車零百加速的優異成績并不難實現，這也成爲很多新勢力造車拿來宣傳的亮點。哪怕極氪 001 FR 拿下行業之最，聰聰認爲，這也不足以說明自己最好。
所以，當天晚上，極氪 001 FR 不僅拿下行業最佳零百加速，且以最高車速 280km/h，成爲中國境内極速最快的量産純電車型。
别人的全部，就隻是極氪的部分。
極氪 001 FR 還是全球第一輛能夠做坦克掉頭的獵裝車，超 1 萬牛 · 米的輪端峰值扭矩，讓極氪 001 FR 無懼沙地，輕松征服瀝青賽道。
此外，極氪還發明了一項純電性能的黑科技—— ZVC 極氪扭矩矢量控制，這是首個量産的四輪扭矩矢量控制系統，它可以在車輛行駛的全程，實時監測四個電機轉速，目的爲用戶提供更純粹的駕駛樂趣。
而在三電方面，極氪 001 FR 同樣采用行業最高标準。極氪 001 FR 匹配的 100kWh 麒麟電池，從 10% 充電至 80% 僅需 15 分鍾。
聰聰現場還發布了用戶驚喜彩蛋：極氪 001 正式開啓 ZEEKR OS 5.0 版本的推送，全新 HMI3.0 煥新升級交互體驗，落地哨兵模式、RSPA 遙控直入直出泊車、開門預警等多項功能。
極氪高速 NZP 也正式上線，爲用戶帶來擁有最強變道能力和最高出行效率的智能駕駛出行體驗。且所有預訂用戶在交付前都可以參與專屬高階賽道駕駛培訓，提升駕駛技巧，以便擁車後盡情享受駕駛樂趣。
走自己的路，極氪每一次都在重新定義
與其說是在技術上的 " 卷 "，更不如所是一次重新定義。這是大部分業内人士對極氪 001 FR 的評價。
但同時，也有業内人士提出質疑，這樣的面面俱到達到産品巅峰，又如何來實現定價與企業利潤的平衡？畢竟，幾乎所有的智能電動車，眼下都處于虧損的階段。
不過，聰聰對此卻頗有信心。" 重要的不是通過 001 FR 賺多少錢，而是體現出極氪是一家技術驅動型的公司，使我們的技術能很好的得到體現和展示，對極氪品牌有很好的提升和幫助。"
我們的成本優勢非常明顯，隻要交易規模再上一個台階，極氪就會很快達到盈利線。
實際上，" 極氪從第一天成立就有明确的計劃，2025 年實現 65 萬輛的年交付目标，成爲全球豪華電動車市場前三。" 聰聰說。
雖然極氪去年銷量 7 萬台，今年目标 14 萬，離 65 萬輛還有遙遠的距離，但聰聰坦言不會改變目标。
過去電動車市場特點是啞鈴型，10 萬以下的微型車和 30 萬元以上電動車對銷量貢獻更大，從今年開始明顯往中間集中，逐漸向紡錘形發展，這也意味着中間市場将成爲未來量最大的細分市場。
極氪目前推出的 3 款車，001、009、極氪 X 都是較爲小衆的市場，但是在中間最大的細分市場，極氪的産品還沒有投放。今年年底及明年年中，極氪将會有 2 款車型推出，這兩款車型将會對極氪未來的銷量和發展，起到非常重要的作用。
" 雖然每年翻倍增長的目标看起來确實有點不可思議，但我可以非常自信的，圍繞每年翻倍增長，我們已經從産品、渠道、生态、服務、用戶滿意度等，都在系統地成長。" 極氪智能科技副總裁林金文也表示。
極氪産品至上法則
事實上，極氪 001 FR 一經推出，也取得了立竿見影的效果。3.15 秒就已經預訂出去 99 台 001 FR，20 分鍾不到，預訂的訂單量就達到了 001 FR 一年的最高交付量。
" 極氪的用戶是一群懂車的人，而 FR 這台車，面對的就是真正懂車、愛好車的人。" 林金文說，可以說，這樣的産品的推出，正是擊中的客戶的需求。
總結一路走來，林金文認爲，極氪正是在這樣的造車思路上，才取得了今天的成績。" 極氪造車不是去看别人做什麽，我做什麽。而是秉持着品類創新的理念，極氪每進入一個細分市場，就要帶來一次新的改變。" 林金文說。
" 造車不光要傾聽用戶的心聲，更要有前瞻洞察去挖掘用戶未意識到的剛性需求，帶來更多超越期待的體驗，極氪 001、009 和 X 都是如此。" 林金文感概。
" 我們從獵裝車開始，第二台 MPV，颠覆了 MPV 不講性能的曆史，第三台颠覆緊湊級豪華市場隻有豪華品牌，沒有豪華産品的現狀。" 林金文說，極氪每輛車都有它自己所屬的位置，而極氪 001 FR 是可以成爲全球最強悍的純電高性能車。
實際上，雖然發布會上沒講情懷，但骨子裏，聰聰同樣有作爲中國品牌的情懷和擔當。
" 過去性能車一直被國外的豪華品牌所壟斷，中國品牌很難做出 V8、V10、V12 這樣的大馬力發動機，即便做出來了，受品牌力的影響，也無法定到它應有的價格水平。智能電動時代，給了我們這樣的機會，讓中國品牌的高性能純電産品，正面 PK 最頂級的超跑。這是時代賦予的機會，而我們抓住了這次機會。" 聰聰說。
但這不是舞台上的煽情，而是落到實處的實踐。可以說，如今極氪 001 FR 把獵裝車的性能水準，帶到了史無前例的新高度，也爲行業樹立了新的标準。而極氪也是除了特斯拉之外毛利水平最好的純電品牌，未來極氪的計劃是在資本市場和實體市場雙豐收。
" 未來極氪肯定會走向資本市場，但對于極氪公司和管理團隊來說，上市并不是我們現在最重要的事情，現在最重要的是把産品做好，把用戶服務好，建設更好的生态和服務體系。" 聰聰說。
" 極氪 001 是純電獵裝這個品類的開創者，當初我們内部的意見都不統一，有人說獵裝車是小衆車市場，怎麽能賣得好？但是到今天爲止，我依然非常堅定的是，無論任何車型，隻要我們把産品做好，做到極緻，一定會得到用戶的認可，一定會有好的市場。" 安聰慧說，需要明确的是，未來我們的重點還是産品、技術、服務和圍繞着智能電動生态體系的建設。
據了解，極氪的首批 500 台極氪 001 已經上船發運海外，預計在 9 月底 10 月份将會在歐洲市場開始銷售。
與此同時，極氪還通過加強極充站點數量的覆蓋來解決用戶充電問題，據悉，截止 8 月 31 日，極充站已達 348 座，覆蓋 90 個城市，極充車位超過 2000 個。預計 2023 年内累計落成超 450 座極充站，2024 年計劃保持 " 一天一站 " 的速度，實現 800V 體系下全球首個超快充千站布局。
