快科技 11 月 29 日消息，比亞迪騰勢銷售事業部總經理趙長江宣布，騰勢 D9 将于 11 月 30 日推送 OTA，涉及雲辇及其他智能科技體驗。
趙長江表示，對于一台長度超過五米二，自重超 2 噸的豪華 MPV 來說，像懸挂或者底盤這樣單一的硬件是比較難控制車身姿态、過濾路面震動的。
而騰勢 D9 有雲辇系統的加持，作爲行業首個新能源專屬智能車身控制系統，我可以在這裏說：雲辇至少領先友商 5 年，對于騰勢 D9 來說，雲辇 -C 就是兼顧空間和舒适的最優解。
趙長江補充道，可以從以下三大方面驗證 :
1、雲辇是有思想的，它不隻是單一底盤、懸架結構，而是一套基于感知、決策、執行深度融合的完整車身控制系統，是一整套車輛運動的系統性解決方案；
2、從 D9 的起步和制動狀态來看，雲辇 -C 可以實時收集方向盤轉角、油門、刹車等信息去識别駕駛員意圖，然後通過智算中心去改變制動系統、驅動系統以及懸架系統參數，通過 CCT 舒适控制技術給到駕乘舒适的最優解；
3、雲辇 -C 每秒可以接收上千次信号輸入，通過智算中心運算處理實現減振器阻尼快速調節，滿足不同場景的需求，這讓 D9 在舒适性方面實現了 " 質 " 的提升。
當車輛經過颠簸路面時，使底盤變 " 軟 "，實測在 60km/h 通過連續振動路面工況下，雲辇 -C 可助益整車達成 96% 的隔振率。
而當車輛處于快速過彎、加速、制動時，使底盤變 " 硬 "，實測在時速 100km/h 的雙移線工況下，雲辇 -C 助益整車側傾角速度降低 39.7%。
