豐田埃爾法，豪華 MPV 領域的絕對标杆，這幾年幾乎每一台新上市的豪華型 MPV，在競品對比環節都一定要把它拿出來 " 花式吊打 " 一番，可謂是像極了國産手機發布會上傳統的 " 吊打蘋果 " 環節。不過有一說一，現在的埃爾法被各種國産豪華 MPV 花式吊打一點也不奇怪，因為，現款埃爾法，已經是一台 7 年前的老車了。
既然現款車已老，标杆地位也還沒被國産車搶走，那麼你可能要問了，這埃爾法，是不是也該換個代了？是的，它的換代車，馬上就要來了。
根據最近我國台灣省流出的一張模糊的内部屏攝照片可以看到，新一代埃爾法已經進入了車型前期宣傳階段，将會在 2023 年 4-5 月正式發布亮相。而現在越來越多消息也同時指出，新一代埃爾法的發布會日期，大概是在 4 月底上海車展前夕。無論怎麼看，新一代埃爾法很快就要和我們見面了。
所以這車長啥樣？有啥大變動？首先，根據目前多方資料顯示，新一代埃爾法的尺寸相比前代有了大幅度增長。現款埃爾法的三圍尺寸為 4975*1850*1945mm，而新一代埃爾法的車長很有可能超過 5300mm，甚至大概率會接近或超過 5400mm，車寬也會大幅度增加，從現在的 1850mm 增長到 2000mm 左右，而車身高度也可能會達到 2000mm 的水準。軸距未知，但超過 3100mm 是大概率的。新一代埃爾法的尺寸，大緻和現在的岚圖夢想家、極氪 009 等大型國産豪華 MPV 車型相近。
尺寸上有了如此巨大的增長，當然也得配上一個足夠霸氣的外觀了。上圖是目前國内外媒體廣泛流傳的兩張新一代埃爾法外觀假想圖。盡管隻是 " 假想圖 "，但到了現在這個階段，這些假想圖的真實性是有所保障的（至少不會是毫無根據的亂畫一通）。可以明顯看到，新一代埃爾法和最近的幾台國産豪華 MPV 一樣，也采用了巨大鍍鉻前中網、誇張的車頭線條設計 + 細小的前燈組的設計風格。
而車側到車尾的整個線條也明顯動感了許多，這其實也和豐田最近在外觀風格設計上的新趨勢有關。最近豐田的幾款新車，在外觀設計上已經完全擺脫以往 " 中年油膩大叔車 " 的風格，徹底轉為有棱有角的年輕化設計風格。
同時我們也可以看到，新一代埃爾法車系維持了現款上出現的多外觀風格模式，有明顯傾向于商務接待的平直大尺寸前格栅，也有彰顯精緻感的菱形前格栅。也有攻擊性極強的，估計會以威爾法名字出現的 " 運動款 " 外觀。總而言之，這種多外觀風格，埃爾法車系玩得已經是爐火純青了。
盡管目前沒有公布任何關于新一代埃爾法内飾的信息和照片，但想也想得到，作為豪華 MPV 的标杆車，内飾這塊肯定不需要擔心，配置未必拉滿，但質感和豪華氛圍的營造一定是足夠的。如果你非要問我新一代埃爾法的内飾豪華氛圍大概會是個啥樣子？
請看這張圖，是的，這不是埃爾法，甚至不是豐田，這是别克世紀的頂配版，售價 60 萬多。大家在此基礎上進行聯想即可，定價百萬級的埃爾法，内飾質感一定在此之上。簡單來說，新一代埃爾法的内飾豪華氛圍和各種細節、工藝啥的，一定是現階段全球豪華 MPV 領域最強的，這是這款車的立身之本。
不過，新一代埃爾法在動力系統上可能會讓大家有點失望了。根據目前的消息，新一代埃爾法主力車型搭載 2.5L 混動系統，可能還會有一個 2.0T 混動版本，作為車系中的 " 運動版 " 出現。但不管是 2.5 混動還是 2.0T 混動，從發動機到混動系統本身，全都不是新的。2.5L 混動版在現款埃爾法上就已經搭載了，2.0T 混動也已經在美版凱美瑞之類的豐田其他車款上早有搭載。可能最大的改動在于對發動機和電機的 NVH 進行持續優化。但如果大家期待豐田會給新一代埃爾法搭載新一代動力系統，那大家可能要失望了。
另外，目前也完全沒有消息顯示，新一代埃爾法車系（注意，是整個車系，不隻是埃爾法一款）有純電版本。也就是說，新一代埃爾法很可能在整個動力系統上直接沿用上代車的油混系統，沒有插混系統，而且有相當幾率沒有純電版。
實話說，新一代埃爾法無論是定價、市場定位、購買人群這些東西都太好預測了，乃至于我們壓根就不需要什麼預測。它的定價大家直接參考現款埃爾法的指導價就行。當然了，因為車子變大了很多，内飾也豪華了不少，再加上埃爾法的标杆效應，新一代車大概率指導價會上調。而終端會不會加價賣？這個就不用問啦，不加價賣的埃爾法，那還是埃爾法麼？我們隻是有點好奇，這次要加多少？
至于競争對手，其實豐田埃爾法嚴格意義上說，沒有對手。你也許會說，奔馳威霆難道不是麼？但實際上，能威脅埃爾法的是經過第三方改裝商改裝過的 " 豪裝版 " 威霆，而不是威霆原版車，原版車是沒能力和埃爾法抗衡的。你也許還說了，諸如極氪 009、夢想家、紅旗 HQ9 這些車，不也是埃爾法的競争對手麼？是的，單純從産品力和車型定位上看，這些車的确有資格成為埃爾法的競争對手，但埃爾法這車其實很特别，它跟我們熟悉的這些國産豪華 MPV，其實本質上不屬于同一類車。
這也可以順便回答最後一個問題：埃爾法車系的主要客戶群體是哪些人。其實埃爾法這台車最初在亞洲地區大紅大火，不是靠商務接待，也不是有錢人拿來個人出行，它最初其實是日本本地的明星們買來作為保姆車而出名的。随着日本明星的影響力輻射亞洲，港台很多明星在 90 年代開始，也熱衷于購買埃爾法作為保姆車使用。所以說白了，埃爾法在大陸的大紅大紫，其實最初靠的是明星們。
後來埃爾法車系進了大陸市場，除了大陸的演藝明星們喜歡以外，很多有錢人也會買來當保姆車或是家庭出行用車，一些商界的大佬們，也熱衷于買一台埃爾法來做商務接待。無論是明星、有錢人還是商界的接待車，埃爾法所處的細分市場，和國産豪華 MPV 們，大多定位在中産人群的家庭出遊用車是完全不一樣的。
說白了，埃爾法的主力人群就是有錢人們，這車做的是有錢人的生意，所以可能你會覺得好奇，為什麼（老款）埃爾法這麼一台配置比不過國産車，空間也小，車型又老的車，能賣 80 多萬起步價，經銷商還要加價十幾萬。這還為什麼那麼多人買，原因就在這：埃爾法的目标群體看中的，不隻是這台車本身，更是它背後的一個社交符号，說白了，買埃爾法的人群，和買奔馳 S 級，寶馬 7 系的人群是有一定重疊的。
所以盡管你會認為，新一代埃爾法隻是車身拉大了，配置變高了，車型平台沒變，動力系統沒變，甚至連純電版都沒，看起來好像誠意不夠。但這個程度的換代，對于埃爾法這個車系來說，已經足夠了。
目前看，在衆多的國産豪華大型 MPV 中，紅旗 HQ9 是最有可能接近或達到埃爾法的 " 江湖地位 " 的。但在現階段，埃爾法的标杆地位，仍然難被撼動分毫。
