文 | 華夏能源網
華夏能源網 & 華夏儲能獲悉，近日，特斯拉 40GWh 上海儲能超級工廠正式投産。這是特斯拉在美國本土之外的第二座儲能超級工廠。
在特斯拉的儲能戰略中，上海工廠是重要一步棋。在此之前，特斯拉受制于儲能産能不足，随着上海儲能工廠投産這個問題将不再成爲問題。特斯拉方面表示：預計 2025 年能源系統裝機量将實現至少 50% 的同比增長。
對于國内儲能企業來說，一個強大的競争對手已經站在大門口。特斯拉這隻超級 " 鲶魚 " 的到來，會把已經習慣了 " 價格戰 " 和 " 内卷 " 的中國儲能行業攪得天翻地覆。
特斯拉儲能産品要比國内産品貴很多，但絲毫沒有影響特斯拉的出貨量和占有率。2023 年特斯拉已超過陽光電源（SZ：300274），躍居全球儲能系統出貨第一，全球市占率高達 15%。
中國儲能企業，可以從特斯拉這個強大的競争對手身上學習什麽？
賣爆全球不一定靠 " 價格戰 "
在國内儲能市場，價格戰是儲能企業奉爲圭臬的法寶。企業間大打價格戰，結果是大家利潤越來越薄，行業哀嚎一片。wind 锂電闆塊中 83 家上市企業 2024 年業績預告顯示，有 45 家企業虧損，有 24 家企業連續第二年虧損。
反觀特斯拉，卻走了完全不同的一條路。其從不打價格戰，始終保持着産品的高價格。
一個鮮明的對比是，今年年初，特斯拉一套 2 小時 Megapack 價格爲 102.86 萬美元（不含稅與安裝成本），單價約 342.87 美元 /kWh，約合人民币 2.23 元 /Wh。而在同期，中國電建 2025 — 2026 年度儲能系統設備框架入圍集中采購項目，候選入圍供應商的平均單價僅爲 0.4687 元 /Wh。
雖然貴，但卻絲毫沒有影響特斯拉的出貨量和占有率。
特斯拉公布的數據顯示，在 2022 年時出貨量爲 6.5GWh，到了 2023 年則達到 14.7GWh，同比增長 125%，2024 年高達 31.4GWh，同比增長 113%。
據全球知名咨詢機構伍德麥肯茲（WoodMackenzie）發布的報告，2023 年特斯拉以 15% 的市場份額，超過陽光電源（SZ：300274）躍居全球儲能系統出貨第一，2024 年繼續保持全球領先。
特斯拉之所以能做到又貴又好賣，核心是兩大原因：
其一，良好的産品品質帶給客戶高性價比。
在海外市場，特斯拉的産品優勢非常明顯。以儲能系統 Megapack 爲例，權威機構給出的評價是，能量密度高、充電速度快、部署靈活，安全可靠，系統維護成本低。更強大的是，特斯拉提供長達 20 年的質保服務，國内的儲能産品質保一般隻有 5 到 10 年。
特斯拉面向家庭的 Powerwall 儲能産品，同樣深受客戶認可。澳大利亞車主通過安裝多台 Powerwall 爲車輛供電，一個月能節省 94% 的電費。美國加州用戶通過 Powerwall 儲存電能然後出售給電網，一周就賺取了 510 美元（約合人民币 3630 元）。
其二，特斯拉強大品牌力帶來的高溢價。
特斯拉作爲全球知名的科技公司，品牌影響力和市場号召力是其儲能産品高價銷售的重要支撐。特斯拉在電動汽車領域的成功，爲其儲能業務積累了強大的品牌信任度，消費者對其産品的質量和性能有較高的認可度。
相對而言，在海外市場，中國企業的品牌影響力整體還較弱。咨詢機構發布的報告顯示，在儲能電芯領域，甯德時代（SZ：300750）、比亞迪（SZ：002594）、遠景動力的客戶認可度較大，與之相印證的是，這 3 家廠商在海外市場的出貨量一直靠前。所以對于更多中國儲能企業來說，不如把打價格戰的錢用在品牌建設上，強勢品牌将是儲能企業最優質的資産。
技術創新支撐的強大制造能力
特斯拉儲能業務的産品體系非常簡單，目前主要有三種：Powerwall、Powerpack 和 Megapack，市場分别面向分别針對家庭、中小型企業和大型企業及公共事業單位。
特斯拉的儲能産品雖然比國内産品高很多，但其也在不斷降本，相比歐美市場同類産品的性價比要高很多。特斯拉官網顯示，今年 2 月份，2 小時的 Megapack 儲能系統單價在 100 萬美元左右，折算人民币約爲 1.97 元 /Wh，相比于 2023、2024 年以及今年 1 月份的報價又有所下降。
特斯拉的降本能力，主要得益于其強大的制造能力，背後則是領先的科技創新能力。
特斯拉 Megapack 外形如同白色集裝箱，重近 40 噸。别看這麽一個龐然大物，卻科技範十足。在國内，儲能系統最爲重視硬件，也一直被認爲是技術含量極低，甚至将其與 " 攢電腦 " 相提并論。但是，特斯拉的系統集成卻是以軟件爲核心。
特斯拉儲能産品的 BMS 和 EMS 做得非常優秀。其 BMS 能夠高效監控和管理電池的充放電過程，延長電池壽命并确保安全性；EMS 通過控制算法能夠實現電力的高效轉換和分配，确保儲能系統在不同負載條件下的穩定運行。
特斯拉 Megapack 的電芯全部是定制化，這是爲了能與 BMS 實現更優秀的匹配。另外，特斯拉還爲電池模塊匹配了專屬逆變器，内含集成安全系統、專業監測軟件等，大幅提升能源利用效率和安全性。同時，其 Megapack 電池還可通過 OTA（空中下載技術）進行實時更新。
基于優秀的軟件系統，Megapack 儲能系統機具靈活性，可随時與電池模塊、逆變器和溫度系統集成安裝。特斯拉還積極引入 AI 技術，通過該技術，運營商可迅速将分布式儲能箱整合爲虛拟電廠。在美國加州，特斯拉就将 200 台 Megapack 組成的虛拟電廠，單日最高向電網輸送 78 萬度電，相當于一座中型燃氣電站的峰值出力。
華夏儲能注意到，目前，國内優秀的儲能系統集成商也開始注重軟實力，開始加大擁抱新技術。在去年 4 月，海博思創（SH：688411）發布了 2024 全新 AI 賦能的儲能産品和全場景解決方案；陽光電源開發的 AI 數字化平台也支持儲能系統的遠程監控、運維以及充放電策略優化等。
面向全球的供應鏈體系
2019 年，特斯拉在上海建汽車超級工廠，創下的 " 當年動工、當年投産、當年交付 " 的 " 特斯拉速度 "。2024 年特斯拉上海建儲能超級工廠，5 月開工建設，12 月份就竣工驗收，曆時僅 7 個月。
在海外建超大項目，特斯拉憑什麽跟玩似的？這其實源于它建立的全球化的供應鏈體系。特斯拉能将儲能産品賣到全球，并保證按時交付，還提供長達 20 年的售後，同樣離不開其高效、安全、自主的供應鏈管理系統。
本土化是特斯拉打造供應鏈體系的一大特點。以特斯拉上海超級工廠爲例，其零部件本土化率超 95%，簽約本土一級供應商超 400 家，其中 60 多家進入全球供應鏈。供應鏈本土化優勢直接拉動了生産效率的大幅提升，也讓特斯拉實現了産品的自主、可控。
分散供應是特斯拉打造供應鏈的一個重要原則。以儲能電芯爲例，最早，特斯拉的供應商爲 LG 新能源，在 2021 年，又引入甯德時代，到了 2024 年底，又與億緯锂能（SZ：300014）達成儲能電池供貨協議，後者将在 2026 年開始向特斯拉供應儲能電池。
此外，與供應商深度綁定也是特斯拉構建穩固供應鏈的重要做法。例如，甯德時代是特斯拉的儲能電芯的供應商，除了供貨外，兩者還展開了多種合作，如合作開發充電速度更快的電池等。去年年初，特斯拉還計劃在美國内華達州斯帕克斯市開設一家小型工廠，并從甯德時代購買設備，用以提高 Megapack 的産量，同時将磷酸鐵锂電池供應鏈轉移到美國。
值得一提的是，特斯拉還一直強調 " 與供應鏈共生共赢 " 的理念。去年年底，特斯拉對外事務副總裁陶琳表示，2024 年，（特斯拉）對供應鏈夥伴的付款周期比去年又縮短了，現在隻需要 90 天左右。相對而言，國内一些廠商的付款周期普遍在 180 天以上，甚至長達 300 天，供應商對 " 要賬難 " 普遍性頭疼。
如今，中國儲能企業已全面走向全球，InfoLink Consulting 最新發布的 2024 年全球儲能電芯出貨排名中，中國企業強勢霸榜前九名。全球化的中國儲能企業，需要面向全球的完善的供應鏈體系支撐，特斯拉有現成的作業可抄。
