頭圖來源 | 視覺中國
作者 | 蘇鵬
4 月 14 日，奇瑞汽車董事長尹同躍駕駛星紀元 ET 進行長途高速高階智駕挑戰，在挑戰前夕，尹同躍透露了相關技術的最新規劃。" 大概率有兩個歐洲豪華品牌想用我們的平台。" 尹同躍接受采訪時透露。
36 氪 AUTO 獲悉，捷豹路虎将成爲第一家采用奇瑞平台的豪華車企。相關人士透露，該合作接近談成，" 捷豹路虎将使用奇瑞汽車旗下星途品牌的混動和純電兩個技術平台。"
捷豹路虎與奇瑞在中國市場是合資關系，合資雙方股比爲 50:50。2010 年— 2017 年，捷豹路虎在中國的銷量從 2.61 萬輛增長到 14.6 萬輛，翻了 4.5 倍。巅峰時期在中國豪華車市場的市占率爲 6.4%。
在新能源浪潮的裹挾下，曾經盛極一時的豪華品牌隐隐失速。2023 年，捷豹路虎在中國市場全年累計銷量僅 10.64 萬輛，品牌平均月銷量不足 1 萬輛。這樣的表現尚不如造車新勢力。
爲了能在中國高端新能源市場站穩腳跟，去年 4 月，捷豹路虎宣布其将更名爲 JLR，并将拆分爲四個獨立的品牌：攬勝、發現、衛士和捷豹，均專注于電動汽車。
爲實施這一系列變革，捷豹路虎宣布在未來五年内投資 150 億英鎊，将主要用于工廠升級改造，最終目标是在 2030 年成爲純電動品牌。
同時，捷豹路虎還在簡化平台架構，将七個平台簡化爲三個，并以此爲基礎推出各種電動車型，包括純電動、混合動力車型，以及支持燃油車型的豪華電氣化架構。
但相對冗長的集團戰略規劃，在面對中國新能源短期效率戰時難免會力不從心。借助中國新能源車企現有的技術平台，一定程度上能提高産品投放頻率和技術叠代速度。
" 按照當下的規劃，捷豹品牌将采用星途最新的純電技術平台。" 知情人士透露，采用星途平台打造的捷豹産品，最早将于 2024 年下半年發布。另據規劃顯示，2025 年捷豹将升級爲純電動豪華汽車品牌，2026 年實現所有車型均有電動載體，2036 年純電銷量占比達 100%，2039 年整體供應鏈實現零碳排放。
在燃油車時代占據技術優勢的外資汽車品牌，爲了應對高速發展的中國電動汽車市場，開始主動向中國本土汽車品牌尋求技術支持。去年 7 月後，大衆集團與小鵬汽車集團簽訂戰略技術合作框架協議，兩者将共同開發 B 級電動車；奧迪也将接入上汽智己電動平台。
" 目前零跑基本确定和外國企業簽署 MOU（諒解備忘錄），向外國企業授權技術。" 在去年零跑中央集成式電子電氣架構發布會上，零跑科技創始人、董事長、CEO 朱江明表示。從結果導向來看，拿到授權的是捷達品牌和 Stellantis 集團。
如今，捷豹路虎也正借奇瑞技術平台試圖完成快速補課。外資車企們的緊迫形态，也爲中國汽車品牌的技術儲備做了背書。
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