酒香也怕巷子深的時代，車企大佬們的打法也在不斷調整，紛紛從幕後走向台前，做起了新車型的第一代言人。
撰文丨餘家進
責編丨 DAN
設計丨 PinZow
最近車圈可謂是熱鬧非凡，除了北京車展即将啓幕，還有車企一把手們紛紛放下身段，湧向直播間争做網紅，并且各車企直播的内容和形式也十分多樣，包括試駕、網友問答、産品介紹、工廠實探等。
其中，長城汽車董事長魏建軍直播打卡體驗長城汽車全場景 NOA，極越 CEO 夏一平開播講解最新極越 01。此外，年過六旬的奇瑞董事長尹同躍也直播測試星紀元 ET 的長途高速高階智駕能力。不得不說，爲了宣傳品牌，擴大影響力，各家車企老闆這一次真的拼了。
但是，看着這些車圈大佬們在網紅這條路上越走越遠，難免也會讓人産生疑問，一向保守的傳統車企大佬們爲何态度發生大轉變？這對于一家車企而言真是好事嗎？
一把手從幕後走向台前
衆所周知，現在是流量爲王的時代，誰掌握了流量密碼，誰更有希望在市場上立于不敗之地。汽車市場也一樣，随着内卷加劇，做好營銷已經逐漸成爲各大車企在市場上取勝的關鍵。
車企營銷方面，新勢力車企的表現确實比傳統車企更好，比如 AITO 問界，餘承東的遙遙領先令人印象深刻，更是讓更多人認識了 AITO 問界。又比如近期大熱的小米汽車，小米 SU7 的市場熱度持續在網上發酵，雷軍出色的營銷能力讓剛剛進入市場的小米 SU7 在各行各業都受到了高度關注。
AITO 問界和小米汽車有了一套出色的營銷方案助力，旗下車型也紛紛交出不錯的成績單，今年 3 月份 AITO 問界全系交付新車 31727 輛，蟬聯中國市場新勢力品牌月銷量冠軍，并且連續三個月奪得中國新勢力品牌銷量冠軍。而小米 SU7 上市 24 小時，大定數量更是突破 88898 台。如此良好的成績難免會讓造車技術深厚的傳統車企一把手眼紅。
華爲和小米跨界到汽車，它們熟練的 ToC 營銷能力帶來了潑天流量，這也驚醒了第一代車企掌門人，觸發他們立即下場帶流量。對此，尹同躍也在直播中表示，這次是用一些新的互聯網思維，向餘承東學習，向雷軍學習，親自去講解、去介紹新車型和新技術。
除了直播形式外，傳統車企掌門人還在更多的方面嘗試新的營銷傳播方式，例如長安汽車董事長朱華榮此前曾活躍在微博等社交媒體平台，近期則頻繁通過微信朋友圈發布個人視頻，爲長安深藍、阿維塔等品牌宣傳。
毫無疑問，魏建軍、尹同躍等傳統車企大佬，以及新造車企業的創始人開啓直播，用更直接、更接地氣的方式與消費者互動，是他們嘗試擁抱新事物的一種表現。當前，頭部新勢力車企崛起，傳統車企确實需要取長補短。
要知道，當前汽車市場的趨勢是燃油車份額不斷減少，新能源車卻在持續增長。然而幾乎所有傳統汽車的銷量大頭依然是燃油車，新能源車沒能充分延續燃油車闆塊的良好表現，那麽通過傳統車企一把手爲自家的新能源産品和全新智能技術站台，可以進一步提高産品曝光度，獲得消費者的信任，并改善消費者對産品的認知，從而拉升銷量。
改革難免會有挑戰
我國新能源車市場充滿機遇，發展空間巨大，任何一家車企都不想錯過這個發展時機。中國汽車工業協會數據顯示，2023 年中國新能源汽車産銷量同比分别增長 35.8% 和 37.9%，市場占有率達到 31.6%，目前中國已經連續 9 年蟬聯全球新能源汽車産銷量第一。進入 2024 年，新能源車市場份額也是不斷走高，此前乘聯會預估 4 月份中國市場上的新能源汽車滲透率或已經突破 50%，也就是說 10 個人買車，有 5 個人選擇新能源汽車，由此可見大力發展新能源車的重要性。
面對汽車行業大變局，不少傳統車企已從戰略布局上做出了調整，推出了衆多新能源子品牌用以與新勢力企業抗衡，比如長城的歐拉、奇瑞的 iCAR、吉利的極氪、長安深藍、廣汽埃安等等。傳統車企有長時間的技術積累，更有雄厚的造車資金，打造的新能源車也有過硬的品質和成熟的技術。在此基礎上，傳統車企再通過營銷上的發力，可以進一步壯大旗下新能源車的市場競争力。而直播平台又是高流量聚集地，車企大佬争先恐後地擠入社交媒體平台，可以進一步彌補新車型在營銷上的不足。
當然，任何突破都是存在挑戰性的。華爲和小米旗下的電子産品一直以來是面向 C 端消費者，粉絲數量達到上億，然而車企的粉絲量通常是千萬，甚至是百萬級别，與科技企業不在一個維度。不僅如此，傳統車企的思維也一直是面向 B 端，長期以來對接的客戶是經銷商，然而科技企業一開始就是面向 C 端，兩者的思維也不同。那麽傳統車企大佬是否有能力在直播時讨論消費者喜歡的内容，解構互聯網流量的邏輯，從而讓品牌和車型持續保持超高的熱度？
不過有一點值得肯定，面對競争逐漸多元的新時代，一向保守的傳統車企一把手打破傳統，積極改革營銷方式，從幕後走向台前爲新産品代言，總比無動于衷更強。縱使傳統車企的直播流量不一定有新勢力車企高，但是通過車企大佬們的直播，勢必會拉近車企與消費者的距離，還能把企業的使命、承諾直接傳遞給目标用戶，實現去中間環節的降本增效。
汽車市場環境瞬息萬變，車型更新叠代速度不斷加快。一款車型要保持競争力，既要過硬的産品力，也需要出色的營銷能力提升曝光度。顯然，酒香也怕巷子深的時代，車企大佬們的打法也在不斷調整，大佬們紛紛從幕後走向台前，做起了新車型的第一代言人，能夠進一步提升産品和品牌的曝光度。盡管車企大佬的每一場直播不是滿堂彩，但是這種真誠面對消費者的做法，本身就是一個很大的進步。
（本文僅爲作者個人觀點，不代表 My 車轱辘立場）
