據國内領先的缺陷汽車産品信息收集平台車質網統計，2023 年 10 月車質網共受理車主有效投訴信息 16,428 宗（其中含第三方平台和後裝輪胎投訴共 13 宗），環比下降 12.4%，同比上漲 44.4%，1-10 月累計投訴量已超過 2022 年全年總投訴量。
數據顯示，本月車質網受理的有效投訴信息共涉及 806 款車型，其中投訴達兩位數（含）以上的車型 158 款。此外，車質網本月共接到車企針對投訴的回複 16,787 條（含部分之前月份投訴的回複）。在去除投訴人因爲車企解決得當而自願申請撤訴的信息後，2023 年 10 月投訴量前 30 的車系（車型）排名如下：
10 月，國内汽車投訴量環比有所回落，但仍處于相對高位，再度刷新了車質網曆史同期最高紀錄。具體到榜單，近半數車型的投訴量環比出現增長。榜單前三名車型均來自一汽豐田，其中排名第三位的卡羅拉投訴量環比上漲 21.3%，投訴集中在 " 系統升級問題 "。值得注意的是，零跑 C11 連續第二個月現身榜單，投訴量持續高企，且典型投訴問題中首次出現了 " 増程器故障 "，上市剛半年多的新車型就出現集中投訴的情況，令人有些意外。
本月國内汽車投訴數據看點：
10 月，自主品牌投訴量占比繼續萎縮，投訴量環比也出現了明顯下降。相比之下，合資品牌本月投訴量再度破萬，投訴占比較 9 月份提高了 2.4 個百分點，已接近總量的 2/3。
本月除歐系、法系和韓系外，其餘各國别品牌的投訴量環比均出現不同程度的下降，其中德系品牌下降幅度很小，投訴量始終保持在高位，投訴占比較上個月提高了 1.3 個百分點。相比之下，歐系品牌投訴量逆勢增長，較 9 月份上漲 16.9%，成爲本月投訴量環比漲幅最高的國别品牌。
從車型屬性來看，本月緊湊型車投訴量迎來小幅增長，較 9 月份上漲約 14%，投訴增量來自于部分美系品牌車型。中型車本月投訴量環比有所下降，但仍保持着接近 5,000 宗的體量，穩居第二位。
10 月，2023 款車型投訴量繼續保持着增長勢頭，已突破 3,000 宗，環比上漲 8.8%。此外，2016 款車型本月投訴量環比出現明顯增長，較 9 月份上漲 24.8%，投訴增量來自于部分自主品牌車型。
本月除柴油和增程式外，其餘能源類型的投訴量環比均有所下降。其中，汽油 +48V 輕混系統在上個月投訴量突破千宗後，本月出現明顯回落，環比下降 35.4%。增程式本月投訴量出現逆勢增長，占比也略有提升，投訴主要集中在以零跑 C11 爲代表的部分自主品牌增程式車型。
車質網受理的投訴主要分爲質量問題、服務問題、其他問題和綜合問題。10 月份，單純質量問題的投訴量繼續保持在萬宗之上，投訴量占比較 9 月份提高了 3.8 個百分點。其他問題本月投訴量略有增長，環比上漲 11.9%，投訴增量來自于部分自主品牌新能源車型。
在 10 月份車質網受理的質量投訴中，除變速箱外，其餘各系統的投訴故障數均出現環比下降。其中離合器降幅最大，較 9 月份下降 30.6%。
10 月份的服務問題中，服務流程不完善繼續 " 一家獨大 "，但投訴問題點和占比均較 9 月份有所下降。此外，人員技術和配件争議本月投訴問題點環比出現小幅增長，其中前者漲幅最高，較 9 月份上漲 8.2%，具體表現爲 " 修出新問題 " 和 " 操作不規範 "。
10 月份的其他問題中，" 價格變動 " 繼續領跑，投訴問題點和占比較 9 月份均有所增長。此外，政策變動和召回方案不合理的投訴問題點環比也出現上漲。
從創立伊始，車質網一直緻力于成爲車主與車企之間協調解決消費糾紛的優選第三方，終極目标是推動企業重視産品缺陷，積極解決更多車主的合理訴求。據車質網統計，2023 年 10 月份共有 7,545 宗投訴因廠家解決得當，投訴人自願申請撤訴。數據顯示，10 月份投訴回複率達 100% 的車企共 62 家，較上月減少 6 家，另有 20 家車企回複率達到 90% 及以上。總體來看，車企對于消費者通過車質網提出的維權訴求重視程度日益提高，充分凸顯了車質網在調解處理汽車售後服務糾紛方面的巨大影響力。
