此前，大衆汽車宣布計劃推出一款不到 2 萬歐元（約合人民币 14 萬元）的電動汽車，并命名爲 ID.1，預計最早于 2026-2027 年上市。
據報道，ID.1 将是迄今爲止最小、最實惠的大衆品牌純電動汽車，尺寸将與大衆 Polo 相近，該車型也将成爲大衆汽車未來 3 年内推出的 10 款純電動汽車之一，國産後将與比亞迪海豚進行競争。
消息一出，迅速在中國汽車市場引發一片漣漪。畢竟在合資車高速發展時期，大衆等頭部品牌往往将産品線集中于中高端市場。但随着新能源風口的崛起，消費者購車不再盲目迷信合資品牌，傳統車企引以爲傲的 " 三大件 " 對于新能源汽車來說也不再是必不可少。如何迅速适應變化中的市場，成了擺在衆多傳統車企面前的一道難題。
此次大衆切入小型車領域，或許正是這個老牌車企俯下身子、傾聽消費者心聲的證明。
2022 年，燃油 A 級車銷量變化明顯。從同比增速看，A00 級車型和 A0 級車型呈現快速萎縮的趨勢，大衆 POLO、本田飛度等老牌小型車銷量均受到沖擊。
與之相反的是，新能源小車（包括 A0 級車型、A00 級車型）銷量飛速上漲，更是誕生了幾款現象級車型。2022 年，純電小型車五菱宏光 MINI EV 銷量高達 55.4 萬輛，比亞迪海豚全年銷量也突破了 20 萬輛。
從 2015 年的起勢、到 2017-2018 年的落寞，再到風潮再起，小型電動車細分市場因新能源汽車的崛起而重現生機。與此同時，Z 世代消費者的崛起也爲小型車市場的成長出了一把力。
據 2021 年 J.D.Power 的一項市場調研數據顯示：在所有年齡群體中，95 後對于新能源汽車的購買意向最高，接近有近四分之一（24%）的 95 後考慮購買新能源汽車，高出行業平均水平 8 個百分點。
在過去的中國汽車市場，消費者們往往以大爲美。這一現象投射到影視劇或小說中之後，變成了霸道總裁幾乎要标配一輛加長林肯。風靡日本的 K Car 在中國并不受歡迎，微型車以低速電動車的形式存活在接送孩子的學校門口、菜市場、麻将館外。
但随着消費主力軍的轉換，在年輕一代消費者購車審美和用車習慣變遷的影響下，小型車得到了發展的沃土，其中勢頭最猛的車型當屬五菱宏光 MINI EV。
該車型誕生之際正值新冠疫情之初，人們對于獨立出行空間的需求猛增。而宏光 MINI EV 售價低、使用成本低，又足以應對日常代步，很快便成爲了人們的家用首選。而随着使用時間漸長，人們發現了這一車型的更多好處，比如好停車。
在擁堵的城市環境下，宏光 MINI EV 長 / 寬 / 高爲 2917mm/1493/mm/1621mm，軸距爲 1940mm，一個停車位足以停下兩輛車。
關于這輛車的停車故事，網絡上還因此延申出來很多熱梗—— " 剁椒魚頭 "、" 寶寶巴士 "。其誕生語境爲網友們常常遠看有個車位，近看裏面卻停了一輛宏光 MINI EV。如果是别人家的，那便是 " 剁椒魚頭 "、" 魚頭刺客 "，如果是自己的車，便是 " 寶寶巴士 "。在五菱汽車的大本營廣西柳州，警察也配備上了 " 寶寶巴士 "，并自稱螺 Sir。
這些精緻小車與網絡潮流的結合也恰如其分的迎合了當代年輕人愈發旺盛的情感需求和個性表達欲，小型車正逐漸跳出原本的代步職能，打造自己的社交生态圈。
以五菱宏光 MINI EV 爲例，爲了滿足用戶的多樣化需求，五菱推出了宏光 MINI EV 馬卡龍版、GAMEBOY 版、敞篷版，價格也從最初的 2.88 萬元 -3.88 萬元提升至最高價 9.99 萬元。除此之外，五菱還爲宏光 MINI EV 車主打造了專屬車友社交圈，多次發起潮改活動，并收獲了大量車主響應。
奇瑞小螞蟻也曾進行過數次跨界嘗試，包括與星座類 KOL 打造微博活動、電商直播、十二星座海報；還與一些美妝品牌開展聯名直播等，嘗試進行全場景跨界破圈。
随着時間的推移，這股風潮也在逐漸模糊 A0 級車型和 A00 級車型之間的界限。在價位上，微型車爲謀求品牌上升正在逐漸上探，多款微型車價位也來到了 10 萬元區間；在用途上，續航往往不超過 400km 的小型車們共同承擔着家庭代步、城市出行的重任。
有行業分析師認爲：" 經過近幾年的高速發展，微型電動車的市場潛力正在逐漸降低，2023 年 1-2 月，宏光 MINI EV 銷量爲 46,683 輛，同比下降了 11.6%。但價位集中于 10 萬元 -15 萬元區間的純電小型車或将迎來發展契機，成爲年輕一代入門級用戶的首選。"
" 發展像是一個循環。曾經燃油 A0 級小車因爲空間配置夠大、油耗低、價格便宜，吸引了衆多用戶。後來它的市場份額因爲人們消費升級而逐漸萎縮，豪華車市場不斷上漲。" 他補充道，" 到了新能源時期也會經曆這麽一個過程，買菜車市場飽和了，開始買家用代步車，這一市場再飽和了，開始又追求豪華車。"
除了大衆計劃推出 ID.1，還有幾大企業也看中了小型車的發展潛力。2021 年，比亞迪推出 A0 級車型海豚，在 2022 年全年銷量便突破 20 萬輛大關，此後比亞迪還将推出另一款小車——海鷗；五菱在宏光 MINI EV 的爆紅之後，爲了鞏固市場，又拿出了更高一級的五菱缤果、五菱 Nano EV 等；特斯拉也已将更小尺寸的車型加入生産計劃，在宏圖三篇發布會上，馬斯克通過投影片的形式向外界展示了一款用布遮掩、尺寸較小的車款，據此前外界爆料，這款車将被命名爲 Model 2 或 Model Q。
随着這些車型的全面推出，新一輪的 " 厮殺 " 即将開始。
