近日發布的《國家車聯網産業标準體系建設指南（智能網聯汽車）（2023 版）》提出，到 2025 年形成能夠支撐組合駕駛輔助和自動駕駛通用功能的标準體系。
此前，一系列自動駕駛相關政策文件持續發布，各大車企紛紛布局，特别是作爲自動駕駛必經之路的城市 NOA 功能今年也即将批量落地。中信證券認爲，高階智能駕駛的場景正在從高速逐漸切換至城市，自動駕駛行業有望從配置競賽過渡至需求引領。
作爲新能源汽車行業的新銳品牌，賽力斯汽車與華爲聯合打造的 AITO 問界 M5 智駕版 6 月已開啓全國交付，其搭載的 HUAWEI ADS 2.0 高階智能駕駛系統，可實現不依賴于高精地圖的高速、城區高階的智能駕駛功能。據悉，8 月 2 日 AITO 問界 M5 智駕版城區 NCA 功能已在上海、廣州、深圳、重慶、杭州 5 城正式開放，今年三季度還将在 15 城落地，四季度将增至 45 個城市。在華爲的技術賦能下，賽力斯無疑具備智能化先發優勢。
作爲首個同時搭載 HUAWEI ADS 2.0 高階智能駕駛系統和鴻蒙智能座艙 3.0 的車型，AITO 問界 M5 系列智駕版成爲無限接近 L3 級别的走量車型。
據悉，新款 AITO 問界 M7 智駕版将于 9 月上市，在智能化、空間設計方面進行升級；重磅新品 AITO 問界 M9 年底也将上市，将搭載全新升級的華爲 HarmonyOS 4.0, 可實現六音區聲源定位、多人多屏多音區并發控制等功能，爲用戶帶來全新升級體驗。
業内人士表示，伴随新品上市不斷叠代升級，賽力斯汽車将迎來更好的市場表現，也将助力智能網聯汽車加速發展。
北京商報記者 劉曉夢
