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本周《踢車問答》的5個問題已到
有請踢車夏東來為大家答疑吧!
踢車問答第246期,火速戳開收聽!
本周入選的5個問題如下
問題 1
弱水圍城:一直有一個困擾或者叫疑惑,就是一個四驅系統是如何實現前後軸之間的扭矩分配或者定比的?難道不是應該要麼就是50:50,要麼就是0:100或者100:0嗎?那些什麼前30後70偏後驅特性亦或者前65後35偏前驅特性,這類比例是如何實現的呢?自己是非專業人士,想請夏老師給解答一下。
答:燃油汽車的整個動力産生和傳遞系統叫做Power Train,意思就是"動力串連",一個個零部件串在一起的意思。它包括發動機、離合器、變速箱、差速器、傳動軸等等。向前後軸分配動力的核心是位于變速箱後面的"中央差速器",有個俗稱叫分動器,比較直白地說它就是在分配動力,一股向前軸,一股向後軸。而它的原理也是差速器的原理,跟在前軸或者後軸上的差速器原理是一樣的。所以,四驅車就有三個差速器,用來把動力最終分配到各個車輪上。
理解動力分配的比例,比較方便的辦法是反向推理,從車輪這一端來看問題。由于左右或者前後車輪因為路面、車輛姿态等等情況的不同,它們作用到路面的力量也就會不同。作用力與地面反作用力,也可以說是阻力,是相等的。差速器會讓動力向阻力小的一邊流動,以便保持它輸出動力的兩邊受到的反作用力是平衡的。但它總是取最小值,所以在極端情況下,比如一邊的阻力特别小,接近于零,也就是一側車輪懸空或者在打滑,那麼動力就全部從這一邊空耗掉了,車就動不了。所以,還需要外加調整,比如用刹車系統來幫助,給這一邊單獨加大阻力,這樣就能把動力逼向差速器的另一邊,給有附着力的車輪,讓車動起來。
這就是一個分配動力的簡單例子。因為空轉的車輪多數情況下都不是完全懸空無阻力的,而是阻力比較小而已,這就有個程度上的變化。兩邊的摩擦力存在比例的不同,還在變化,給單側車輪做刹車的力度就要因應而進行控制。否則車雖然動起來了,卻會因為兩側不平衡,車身扭轉而失控。我們要求的是兩側驅動的平衡。同樣道理,前後驅動也要達到這樣的平衡。所以也要對動力分配做出比例控制,這就是一個協調機制。
利用刹車是一種簡單手段,容易理解内在原理。在中央差速器分配動力是差速器内部采用手段,目前流行的是多片式離合器,就是一個很多組摩擦片疊加起來組成的裝置,有一個向它們施加壓力的機構來改變松緊程度,原理同樣是利用摩擦力。當動力開始向阻力小的一側流失時,就給這一側增加一些摩擦力,把動力逼向另一側。
這樣還能故意營造出一種"不平衡"來,就是把更多的動力輸送向地面摩擦力更大的一邊,以便高效利用它。于是,我們有了任意去分配發動機動力的能力,從而适應了各種行駛條件的需要。現實情況依照技術手段,車輛設計特性等等不同,有很多形态,也就是在工程設計上設定動力分配的初始比例,例如前30後70,前40後60等等。因為前後動力分配不像左右分配那樣必須保持相等的初始值。
問題 2
劉新軍較瘦:為什麼高性能車輪毂更镂空、一般車沒那麼镂空、新能源封閉的比較多?
答:高性能車輪圈镂空程度高有兩個訴求,首先是散熱性強,其次是輕量化,如果還有第三個訴求,就是顯擺吧,炫耀性地顯露出裡面的刹車系統,這顯然屬于是一個好的副作用。
新能源車封閉是為了低阻力,由于新能源車普遍體重比較高,加速又快,它們的刹車系統往往是比同類型燃油車的負擔更重。這就要求具備更高性能,所以散熱需求達到甚至超過了燃油高性能車,封閉輪圈對此不利。解決方案是一方面引入動能回收,當減速時,系統首先主動加強能量回收的力度,初段刹車主要通過它來分擔,這就減少了刹車系統散熱的需求。然後通過空氣動力學的結構設計,把冷空氣導向刹車系統,再從專門設計的結構導出去。總之是盡量既降低阻力,又有效散熱。
當然,還有耐熱,例如用更大的刹車盤,鑽孔,用上碳陶瓷材料之類的,隻是這些路數跟高性能燃油車差不多,會使刹車系統的成本升高。
問題 3
ꦿএ李傑煒এิ᭄࿐²⁰²²:傳祺影豹混動版,跟吉利帝豪雷神Hi·P,兩個價格相當,但帝豪是插電混動,變速箱為3擋DHT,而影豹非插電,隻有2擋DHT,兩者操控行駛會不會很大區别?如何選擇?
答:區别會比較明顯,關鍵在于體重和重量分布都有較大差異。帝豪就像是加了配重,一方面體重大,一方面重量分布較為平均。我沒有試駕過帝豪Hi·P,不能準确描述這種差異性。隻能利用經驗推測,帝豪會偏穩定,影豹偏敏捷。
有了動力電池做配重,帝豪的車體重心會降低,這個配重在發動機後面,座艙的底部或偏後部的位置,整車的重量分布平衡性會增加。但重量大幅上升,車身的慣性大幅上升,懸挂、刹車等的負擔就大幅上升了。調校上的挑戰會比影豹高。
總之,對緊湊型三廂車而言,無論是整車規格還是成本因素,燃油車都更容易滿足動感操控的需要,除了有可能輸在一腳直線加速上。
問題 4
大展宏兔:同樣的問題,不同時期回答,答案會是一樣嗎?時間節點來到2022年末,再談我們的國産發動機,處于世界上的什麼樣的水平?以長城,長安,奇瑞,吉利,比亞迪,傳祺為代表的國産廠商,他們的發動機在熱效率,最大功率,最大扭矩上比肩甚至超越了國外主流品牌發動機,真的就說明我們的發動機水平已經超越了國外主流品牌嗎?
答:當然不能說明。我個人覺得現在國産品牌對自研發動機的性能和熱效率的發布,在用戶日常使用當中得到可靠印證的程度還不夠。所以,當我們面對這些由廠家自己宣布的數據時,就應該保留一個問号或者把它放在次要位置。放在優先位置的是實際使用的性能表現和油耗如何。
另外,這種比肩更多是在調校的程度上而不是内在技術上,更不是在技術水平上。要看水平如何,就看最高水平的上限在哪裡,那才是水平高低的體現,不是拿一輛日常用的思域來跟影豹比一下,發現影豹性能更高,就是國産超過國外了。代表發動機性能最高水平的是本田Type R,奔馳AMG,寶馬M,國産品牌水平在哪個位置?應該還遠不能比。
至于熱效率,我建議就是當個安慰劑吧,聽着舒服就行了。提升内燃機熱效率,可以說處于停滞很久了,各種技術上的所謂創新,都難以帶來實質性的變化。那些漂亮數據,均來自于發動機實驗室台架,不是來自日常使用收益。随便加一點混合動力,效果上就直接秒殺掉對發動機熱效率數十年辛苦的研究。業内早就共識性地轉向了電動技術的研發,而轉向最快也最堅決的,恰恰是中國廠商。我們在混合動力方面,純電動方面,确實呈現出比肩甚至領先的氣象,這才是值得欣喜和為之努力的。
有個小說《神鞭》,講的是清朝末年天津的一個武術高手,能用辮子當鞭子,特厲害。後來,他跟八國聯軍交戰,用辮子抽子彈,結果是,他剃光了頭,成為雙槍神射手。現在,冷兵器、拳腳武藝仍然帶給人們美好的遐想,卻不再有人當這是軍事技術了。如今這個故事似乎更适合講給某些所謂的"國外主流品牌"聽聽。
問題 5
口味軒楊天龍:夏老師,你好!最近看了豐田凱美瑞混動豪華,吉利星越L混動迅,和領克06,感覺從第一印象06做工精細,我的用車地是湖北,長途不多,主要市内通勤,更多的是想以後在維修保養油耗省心省時,想從自己看不到的地方請你幫忙點評一下,謝謝。
答:我同意你的第一印象。因為我在試駕領克06時得出的結論就是工藝精細。隻是你比較的這三個車從規格上、品種上,相互間存在較大差異,價格好像差異也不小,這就很難确定你購買汽車的主體需求在哪裡,優先要求、次要要求等等都是什麼。
我建議你對購車這個事再多花些時間考慮一下。不用特别刻意,隻是讓買車這個念頭在腦海裡多轉些日子而已,慢慢你會自然而然地産生出比較清楚具體的思路來,你真實想買的那種車會自動凸顯出來。
從維修保養油耗這些地方像是一個比較常見的起點,但我的經驗是,它們通常都不是購車的優先訴求。它們是購車的次要訴求。你為什麼要買車呢?肯定不是因為後期花費比較省而買車,因為你不購車,就沒有後期花費。所以,功能需要是首位的。一款車是否能滿足你的功能需要是優先的考慮起點。功能包括了使用的功能、欣賞的功能和社交的功能。然後,才會在滿足這些需要的選項當中衡量後期的花費。
我既是凱美瑞用戶,也是領克02用戶,星越L與領克有内在關聯,就是它們同屬吉利旗下,又共用了沃爾沃的車身CMA架構,技術上相通。從我這幾年維修保養的感受來看,凱美瑞和領克都沒有讓我覺得多花錢或費時間,用起來都可靠又順手。凱美瑞混動的油耗明顯更低,大概在5升左右。領克02 2.0T燃油車在7~8升之間吧。
本期踢車夏東給大家的問題
你跑高速路的時候,會經常使用定速巡航嗎?
上期問題的精彩留言
上期交流問題:
今天元旦,你會給自己的車許個什麼願望呢?
@走走看看
疫情防控總算是過去了,希望在2023年開着新奇駿出去長途自駕遊一次。這車在城裡走走停停已經15個月了,此時此刻無論是人還是車都更加向往詩和遠方了。
@項全
新的一年,給自己的愛車許個願,希望出入平安,順順利利。平安二字值千金,也祝夏老師2023年把踢車幫辦的越來越好,給我們分享更多的汽車知識。最後希望2023年疫情消退,所有車友們都可以去自駕遊,感受一下祖國的大好河山,吸收滿滿當當的正能量。
@Mac Usher
22年6月趁着購置稅減半加當地政府補貼購買了一輛捷豹XEL,開的不多,目前行駛了3700公裡,網上都說捷豹路虎小毛病多,新的一年希望自己的車别出什麼毛病,平平安安,也希望開着它來一場自駕遊,能有更美好的體驗,遇到更好的人。
@幹海椒面拌飯
借留言區的寶地祝夏老師以及踢車幫的所有大神們新年快樂!工作順利!身體健康!阖家安康!說到給自己的車許新年願望,我不貪,就一個:永遠不出交通事故,不管是主動還是被動的事故,都沒有!
@Hkl.
新的一年要交房搬新家了,老婆要開車上班了,希望這個女魔頭一路平安,車也不要出故障。
@蘇甯
希望我的比亞迪能為我和家人遮風擋雨,抵禦嚴寒酷暑,少出小毛病,希望廠家以後一點點把穩定性再慢慢提高一點,基本可以把日韓系擠出局了 。
@曹水
我希望我的燃油車一直開下去,電車隻會增購。我的車是别克君威GS 2015燃情版,我很喜歡這個外形,底盤質感也不錯。缺點是動力總成落伍,油耗高。但是基于經濟情況和使用需求,增購車又不急迫甚至可以說沒必要。請教一下老師我這種汽車新技術愛好者遲遲不能駕馭新車,怎麼破局 ?
@A-小占百貨會銷禮品
當然是希望一路平安,路路暢通,油耗正常,哈哈,也希望大家的車也是這樣!
上期幸運回複者:@Hkl.
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