五菱宏光 MINI EV 自上市以來，憑借其親民的價格和實用的定位，一度成爲國内市場上的銷售奇迹。
它不僅成功開辟了新能源微型車的細分市場，銷量上長期獨占鳌頭，至今無人能敵。然而，随着市場競争加劇和消費者需求的多樣化，MINIEV 也面臨着前所未有的挑戰。
圖片來自工信部
遺憾的是，随着新能源産品的内卷程度加劇和産品定價的不斷下沉，長時間未進行換代的 MINIEV 開始顯現出銷量下滑的趨勢。去年，MINI EV 的銷量爲 237863 輛，相較于 2022 年的 404823 輛，下降幅度顯著。這一變化清晰地表明，産品升級已成爲 MINIEV 的首要任務。
最新的工信部申報圖中，電車通發現了全新五菱宏光 MINIEV 的身影，新車在外觀上有了較大的變化，融合了現款和五菱缤果的設計元素，形成了一種新的家族式造型。缤果作爲五菱旗下的另一款主力産品，同樣擁有五位數的銷量，這表明五菱的家族式設計已經得到了市場的認可。
新款 MINIEV 内置了一圈 LED 日間行車燈，營造出一種靈動可愛的風格。車頭中央依然是五菱的經典銀色 Logo，而充電插口則巧妙地隐藏在下方。牌照架下方配備了通風散熱口，車頂除了撞色熏黑設計外，還可以選擇與車身一緻的配色。
五菱還對新 MINIEV 的尺寸進行了升級，長寬高分别爲 3256/1510/1578mm，軸距爲 2190mm。這樣的變化不僅讓新車看起來更加協調，也爲其内部空間的提升提供了可能。值得一提的是，MINIEV 後續還将提供四門版本。
雖然目前關于新款 MINIEV 的信息還相對有限，但可以預見的是，其外觀設計的柔和化和家族式造型的延續，有望成爲其銷量增長的新動力。在新能源産品不斷下沉的當下，五菱宏光 MINIEV 這類入門級微型車正面臨着前所未有的挑戰。市場飽和度的提高和消費者需求的多樣化，使得這類産品的未來市場表現充滿了不确定性。
新能源産品的下沉對五菱宏光 MINIEV 這類入門級别的微型産品而言帶來了極大的影響，這類型産品所應付的場景基本是以日常上下班通勤爲主，但現階段新車僅僅是公布了外觀，至于内飾設計、配置水平等都有待考究。
受制于有限的成本限制，對這類産品都不能抱有太多的期待，随着市場的逐步飽和，在後續的市場表現中，大概率是回不到之前的輝煌，舉個最簡單的例子，B 級車的用戶下次換車時，有可能會換回 B 級車，但微型車的用戶，又會有多少概率回購微型車呢？
