2023 成都車展，比亞迪全新子品牌方程豹正式亮相，首款混動硬派越野車豹 5 正式開啓盲訂，采用 1.5T+ 雙電機動力，同時擁有雲辇 P 底盤系統，綜合最大輸出可達 500kW，綜合續航達到 1200km。
方程豹豹 5 定位于中型 SUV，基于全新的混動專用非承載式車身打造，搭載 DM-o 混動系統，并會根據是否配備雲辇 -P 底盤系統分爲兩個版本。
在整體造型上，搭載雲辇 -P 的豹 5 與非搭載雲辇 -P 的普通版幾乎沒有太多的差異，都是一副越野 SUV 方方正正的造型，車身周圍也有越野 SUV 中常見的護闆作爲保護。
在前臉設計上，最爲突出的就是整個環繞式的 LED 日行燈，能帶來非常強的辨識度，銀色的前防撞護闆非常有力量感，兩側配備有 LED 霧燈，護闆的材質爲較硬的塑料，牌照框内留有絞盤的裝配位。
車頭下方的護闆覆蓋面積比較大，能在越野時提供比較全面的保護作用，而且設計有較大的傾角，提升越野時的通過性，材質爲上半部分塑料，下半部分鋼闆。豹 5 的車身尺寸在立項的時候就經過了多輪考究，太長容易托底，而太短通過能力和裝載能力又會受限，現在這個尺寸是比較均衡的尺寸，長寬高分别爲 4890/1970/1920mm，軸距爲 2800mm。
豹 5 雲辇 -P 版本将會配備偏向城市一些的銀色輪圈，輪胎也采用偏向舒适取向的米其林 PILOT SPORT EV 輪胎，尺寸爲 275/55 R20。普通版則會配備更具野性的熏黑輪圈，輪胎采用偏越野取向的百路馳 KO2 輪胎，尺寸爲 265/65 R18，如果你想買豹 5，我建議您備着兩套輪胎，一套城市用，一套越野用。
尾門采用了硬派越野車常用的側開門方式，當然爲了适應中國的路況特意采用了從右往左開的方式，雲辇 -P 版本支持限位以及電吸關閉，而普通版目前并未配備；外挂備胎方面，雲辇 -P 版本配備了全包式的小書包，普通版則是半包式的。
豹 5 采用了全新的 DMO 混動系統，O 代表着 off-road，也就是專爲越野打造的混動系統，雲辇 -P 就是一套具有主動液壓控制功能的非承載式底盤。DMO 混動系統由縱置 1.5T 高效混動發動機以及前後雙電機組成，前電機最大功率 200kW，後電機最大功率 285kW，系統的綜合功率超過 500kW，經過放大後的綜合牽引力超過 32000N，零百加速達到 4s 級。
整套 DMO 混動系統依然遵循着比亞迪一貫以電爲主的工作邏輯，發動機更多的是充當發電的角色，當然爲了能讓整套系統在越野這種高強度的工況下運轉，豹 5 還特意使用了一款全新的大功率發電機，直接在發電機内配備碳化矽芯片，提升電能轉換效率，讓豹 5 原地發電功率可達 20kW，在行進中更是可以高功率充電。
不僅如此，豹 5 還有一項特殊的技能，那就是根據導航目的地預保電，當系統判定你的導航目的地是越野場地時，它能提前幫你進入保電模式，在到達目的地前盡量用油行駛，留下足夠的電量越野使用，搭配 30kW · h 的刀片電池和 80L 的油箱，豹 5 可以實現綜合續航達到 1200km。
豹 5 還配備前後兩把機械鎖，後軸還配備扭矩放大的低速四驅功能，搭配能量鎖（所謂的電中鎖），可以讓四輪實現扭矩同步輸出。雲辇 -P 則是基于非承載式車身打造的一套主動液壓控制底盤系統，前後均爲雙叉臂懸架，通過控制減震筒中的油液流速以及多少來調整整套避震系統的阻尼和高度，整套底盤系統中的油液是互通的，而這樣的能力所帶來的就是四輪高度獨立調節、單側調節或是單輪調節。
豹 5 的底盤結構與仰望 U8 類似，刀片電池作爲結構件雙層疊放在整個大梁中間，這樣除了自身有保護以外，兩側的大梁和車身都能提供強有力的保護，至于越野時會遇到的底盤磕碰問題，電池下方有一整塊加強護闆以及緩沖闆作爲保護，官方人員也透露，這塊護闆是有原廠的超強護闆可以選擇的，畢竟會考慮到某些用戶不越野，實拍的車型隻是一塊普通的加強護闆。
當然，在将刀片電池加入底盤以後，整個底盤的剛性會有大幅度的提升，這也讓整車的抗扭轉性能進一步加強，對于越野而言是有利無害的。除此之外，非承載式底盤與車身采用了 10 點式柔性連接，平衡整車受力點，讓車輛的 NVH 更優秀，耐久性更好。
雲辇 -P 底盤系統的油管是在大梁外側的，所以豹 5 特意設計了兩根粗壯的防撞梁作爲保護。由此可見，豹 5 無論是在動力性能、底盤性能還是安全方面都有充足的設計考量。
