年銷目标80萬輛？理想汽車真要做豪華品牌第一名？

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撰稿：麻建宇

審稿：侃二姐

編輯：蕭蕭

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【文 / 财圈社 & 道哥說車麻建宇】" 明年挑戰 BBA，沖擊中國銷量第一的豪華品牌 "，二季度财報發布後的電話會上，理想汽車 CEO 李想曾這樣說過。

誠然，近幾年理想汽車的發展如同坐上了快車，銷量一路猛增，且成爲了上市造車新勢力中第一家實現盈利的車企。

但 " 中國銷量第一的豪華品牌 " 的目标，還是不免令人覺得，他在吹牛。

但沒想到的是，理想汽車可能真的是這樣規劃的，近日，有國内媒體從供應鏈權威人士處獲悉，理想汽車給到供應鏈企業的 2024 年銷量預測爲 80 萬輛。

80 萬輛的數字，恰好比 "BBA" 領先一點點……

80 萬輛，什麽概念？

從理想 ONE 開始，理想汽車一直處于 " 熱銷 " 狀态，今年開始更是帶着同行 " 卷 " 周報。而這種現象也不難理解，畢竟理想汽車的銷量是真的很可觀。

今年 6 月份，理想汽車交付量首次突破 3 萬輛後，2023 年半年銷量就超過去年全年。在 10 月份完成産能升級後，理想汽車單月銷量首次突破 4 萬大關，爲 4.04 萬輛。而這個時候的它，其實已經和 BBA 接近了，作爲參考，當月奔馳銷量爲 41743 輛（數據來源：懂車帝銷量排行榜）。

11 月 20 日，理想剛剛發布其 2023 年累計交付量突破 30 萬輛。而明年 80 萬輛的銷量目标則需要理想汽車在現有的基礎上，銷量增長一倍以上。對于理想汽車來說，難度可想而知。

不過，這的确是 " 挑戰 BBA，沖擊中國銷量第一的豪華品牌 " 的 " 必要條件 "。2022 年，奔馳全年累計交付 751,714 輛新車，同比 2021 年微降 0.9%。寶馬（包含 MINI 品牌）在中國市場交付 791,985 輛，同比 2021 年下滑 6.4%。而奧迪終端銷售 635,588 輛（含進口車），同比 2021 年下滑 9.2%。

也就是說，理想汽車 80 萬輛的目标，基本上是針對 BBA 的年銷量 " 定制 " 的。

若挑戰成功含金量怕是極高

在 6 月銷量突破 3 萬輛後，理想汽車曾将年内銷量目标上調至沖擊 38 萬輛，以目前理想汽車的銷量來看，年内的目标大概很難實現。至于明年是否能成功壓過 BBA，這裏畫個問号。

不過，可以确定的是，理想汽車明年若成功挑戰 BBA，其含金量怕是極高的。據理想汽車官網，其目前在售車型包括 L7、L8、L9 三款車型，最便宜的理想 L7 起售價在 31.98 萬元。而奔馳、寶馬、奧迪三家均有指導價在 30 萬元以内的車型，并且如奧迪 A3、奔馳 A 級這類車型對于品牌的銷量構成來說還不是可有可無的。

甚至爲人熟知的 "34C"，在價格戰的背景以及提供終端優惠的傳統下，終端裸車價格也能到 30 萬以内起售。而理想汽車若真的成功挑戰 BBA，大概可以用一句話總結：賣的比你貴，還賣的比你多。其含金量豈能不高？

當然，對于理想汽車來說，挑戰 BBA 拿下 80 萬年銷量，如果隻是靠着 L7、L8、L9 三款車型或許有些癡心妄想了，其敢于挑戰 BBA 的底氣或許更多在于明年将是理想汽車的産品大年。廣州車展上，理想首款 MPV —— MEGA 亮相，之後預訂量就突破了 10000 輛，而對于這款昂貴的車型，理想汽車也沒有對銷量有 " 太高 " 的期待，隻是說要在 50 萬以上的市場占據 10% 的份額，對應的是月銷 6000 左右。

MEGA 加入，理想汽車挑戰 BBA 仍有難度。不過，李想曾透露明年的新車規劃：2024 年上半年推出理想 L6，下半年還有三款純電産品上市交付，并表示明年将是理想汽車創辦以來 " 産品最豐富的一年 "。

而這其中，理想 L6 或許是最大的增長點，理想汽車商業副總裁劉傑此前透露，明年理想增程的産品線會進入 20-30 萬市場，也就是大家一直在傳的 L6，随着 L6 的推出，理想增程産品線将完成 20 萬以上全價位段覆蓋。

當然，這會降低理想汽車超越 BBA 的含金量，但也隻是降低了一點點。