4 月 8 日,一汽紅旗正式發布 " 旗幟 " 超級架構下第三大平台——紅旗混動平台 HMP(HQ Modular Power)。
據介紹," 旗幟 " 高端電動智能超級架構(FMEs)彙聚中國一汽 8 大技術領域群和 115 項關鍵技術領域的所有重大突破和全部最新成果,建設完成後将擁有近 10000 項專利、軟件著作權等知識産權。
紅旗 FMEs" 旗幟 " 超級架構
" 旗幟 " 超級架構由電動化、智慧化集成平台 HME 與智能化、體驗化集成平台 HIS 組成。此次,全新發布的紅旗混動平台 HMP,成爲超級架構下的第三大平台。
紅旗混動平台 HMP
據中國一汽總經理邱現東現場介紹," 該平台兼顧橫置、縱置兩大構型,由混動變速器、混動發動機、智能電驅和安全電池四大核心系統及智慧能量控制模型構成,全面構建紅旗插電式混合動力汽車的技術領先優勢!"
紅旗混動平台 HMP 的研發曆時五年,突破了 526 項關鍵核心技術。紅旗混動平台 HMP 四大核心系統分别爲:
一、高效混動變速器系統。綜合效率達 90% 以上,縱置變速器輸出扭矩超過 4500Nm;橫置變速器輸出扭矩達 3900Nm,全域階次噪聲低于 65 分貝。
國際首創縱置前驅雙電機多擋混動變速器 LDU45,運用于 C 級以上混動車型,解決了傳統縱置變速器向前傳遞動力的技術難點,并做到傳遞路徑最短、系統損耗最低。多擋化的設計,使高速巡航時發動機轉速保持在 2000 轉以下,處于高效率、低噪聲區,有效破解當前多數混動車型高速噪音大、油耗高的難題。
還開發了非常緊湊、高效的橫置混動變速器 HDU35,運用于 A、B 級混動車型,全新開發的雙電泵按需供能液壓系統實現了 HDU35 産品的極緻效率,系統運行功耗相比同類産品降低 80%。
二、高性能混動發動機系統。紅旗打造了 20TD、15TD 兩款混動發動機,熱效率分别達成行業最高的 44.3% 和 45.2%。該混動發動機破解了難以兼顧 " 更清潔 " 和 " 更強勁 " 的國際性難題,在保證高熱效率的前提下仍可實現 60kW/L 以上的超高升功率,處于國際領先水平。
三、動力解耦式電驅系統。紅旗首發了動力解耦式電驅系統,在智能斷開 + 電動輔驅的創新結構的作用下,實現 100ms 内自動切換四驅、兩驅的模式。讓車輛經濟行駛時,沒有拖曳損失,讓四驅車能耗達到兩驅車的水平,攻克當下新能源四驅車電驅空載能耗大的行業難點。
四、高安全耐低溫電池系統。圍繞電池系統的全場景安全和全氣候安享,紅旗實現了雙重安全防護和低溫性能提升。
紅旗混動平台 HMP 有針對性的破解了以往用戶的憂慮,在都市生活圈内,HMP 平台車型可帶來更長的純電行駛裏程,以經濟性強、補能快速、補能頻率低等特點降低用車成本。
在跨城、郊遊、自駕旅行等長途行駛的場景下,HMP 平台車型可以通過能量分配實現更低的油耗和更長的續航。并且,還兼顧強大的動力輸出,滿足多種路況下的全面需求。
接下來,紅旗将按照規劃逐步将混動車型逐步導入市場,邱現東表示:"今年下半年,即将有 2 款搭載 HMP 平台的整車産品量産。在未來,搭載 HMP 平台的紅旗新能源産品将會源源不斷與大家見面。"