近日，乘聯會更新了 6 月及上半年國内各大乘用車企業的銷量數據。
數據顯示，作爲合資陣營的頭部品牌，上汽大衆今年上半年累計零售銷量爲 53.3 萬輛，基本與去年同期保持一緻。據上汽大衆官方表示，上半年大衆品牌與奧迪品牌均實現了雙雙增長。
其中，大衆品牌作爲上汽大衆的主要銷量來源，半年銷量超過 51 萬輛。斯科達品牌方面，據官方表示，得益于上半年 " 專享車型三年升值服務 " 計劃的制定與實施，斯科達現如今相關車型不僅線索量提升了 30%，客戶關注度和知曉度也有顯著的提升。
這意味着，在大衆、奧迪兩大品牌雙雙增長的基礎上，斯科達品牌也逐漸迎來柳暗花明。
綜合上半年的表現來看，上汽大衆雖然沒有了往年的強勁增長勢頭，但如果橫向對比整個合資品牌陣營，諸如日産、豐田、本田等在華的合資企業，上半年均處于負增長。
在如此内卷的車市下行期，上汽大衆上半年的表現相對而言仍然可圈可點。從具體的車型來看，其中上汽奧迪整體表現穩健向好，奧迪 A7L 實現了月銷連續破千，同環比均有大幅度的增長。
大衆品牌多款車型的市場表現同樣亮點頻頻。其中，淩渡 L 上半年累計銷量就達到了 56864 輛，同比增長達到了 48.4%。
而得益于全新動力組合 1.5T EVO II 發動機的引入，包括途嶽、朗逸、途觀、途铠等搭載新動力總成的車型也實現了不小的同比增長。
其中，途觀及途铠均實現了 10% 的增長，朗逸也始終穩定在轎車市場的頭部梯隊之中，在 6 月份，朗逸就憑借 27287 輛的零售成績，奪得了轎車市場的亞軍寶座。
而除了朗逸，上汽大衆在轎車市場的另一款王牌車型帕薩特也在今年上半年實現了同比 10% 的增長。
在新能源領域，上汽大衆 ID. 家族累計銷量爲 2.8 萬輛。自首款 ID. 車型上市以來，上汽大衆 ID. 純電系列在這兩年多以來也已經累積收獲了超過 13 萬用戶的認可，是合資純電陣營中不折不扣的銷量冠軍。
站在這一成績的基礎上，上汽大衆也在積極通過靈活的銷售政策，應對下半年的競争與沖刺。爲了促進新能源闆塊的增長，針對上汽大衆 ID.3 車型，上汽大衆近期就推出了一波限時優惠。
根據優惠，從 7 月 7 日至 7 月 31 日，上汽大衆 ID.3 的起步價調整爲 12.59 萬，限量 7000 台。相比于此前 16.2888 萬元的起步價，ID.3 的起步價下調了将近 3.7 萬元。
憑借後驅及 5m 的轉彎半徑所帶來的操控質感，AR HUD 智能導視、燈光精靈、智能駕駛輔助系統等科技配置，還有 2765mm 的軸距表現，帶電動遮陽簾的全視野景觀天幕等舒适配置的基礎上，這一限時優惠政策，無疑将進一步提升 ID.3 的産品性價比。
而除了 ID.3 之外，近期，針對全新途昂家族，上汽大衆也推出了至高 6 萬的綜合優惠。在真金白銀的補貼和優惠之下，這或将在一定程度上進一步推動上汽大衆下半年的企穩增長。
尤其值得一提的是，近日，上汽大衆新能源汽車工廠電池車間也迎來了第 15 萬台電池包的下線。
站在第 15 萬台電池包的新起點上，上汽大衆宣布接下來将持續聚焦電動化的生産，目前安亭基地已經完成了全面的轉型，燃油車和電動車的生産布局已經做出了重新的規劃。
而作爲安亭之外的另一新能源生産基地，位于長沙的上汽大衆新能源汽車項目已經進入試生産階段，計劃将于 2024 年正式投産，規劃年産能爲 10 萬台 / 年。
正所謂 " 兵馬未動，糧草先行 "，随着上汽大衆 ID. 家族的産品線越來越豐富，可以相信，兩大生産基地也将爲上汽大衆電動化加速提供關鍵支撐。
