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出品： 電動星球 News
作者：栗栗源兒
責編：毓肥
11 月 12 日，2023 年「蔚來杯」中國大學生方程式系列賽事在合肥收官。
101 支車隊奮戰了一年的時間，最後吉林大學吉速電動方程式車隊和哈爾濱工業大學（威海） GW-HRT 車隊脫穎而出，分别獲得 電動方程式大賽（FSEC）冠軍和 無人駕駛方程式（FSAC）冠軍。
這是蔚來連續第九年支持中國大學生方程式比賽，也是曆屆比賽中賽事中規模最大的，參賽院校和車隊均達到了三位數，相關工作人員超過 4000 人。
對于李斌來說，這不僅是蔚來冠名的賽事，也是中國汽車工業後備人才的搖籃；他甚至說「不管将來這些人才來不來蔚來工作都沒關系」。
今天我們來聊聊，這場比賽背後的細節。
大學生的智能電動熱血賽
決賽當天，我們來到了現場，蔚來汽車數字系統設計資深工程師栾帥奇帶領我們參觀了比賽場地。
比賽分爲靜态賽和動态賽。其中，靜态賽包括賽車設計、商業報告、成本與制造分析，動态賽包括直線加速、八字繞環、高速避障、高速循迹、耐久測試。學生設計、制造出來的參賽車輛将在這一系列靜态和動态項目中進行測評。
參賽車隊需要設計、制造出符合賽事規則要求的車。據了解，賽制規則大概有七百多條，任何一條不通過都要重新修正，這意味着參賽隊伍要不斷地對賽車進行修改調整，使之滿足參賽标準，龐大的工作量對參賽選手的綜合能力要求非常高。
和以往比賽不同的是，本次比賽首次對公衆開放，來自 100 多個學校的學生，共 77 支電車隊和 31 支無人車隊報名參賽，各企業代表，畢業生裁判，工作人員，志願者總計近 4000 人。
栾帥奇稱「這是全國規模最大的大學生方程式汽車大賽」。
拿到 2023 「蔚來杯」中國大學生電動方程式的冠軍的吉林大學車隊經理王浩冉說，從最開始參賽到決賽完成，經曆了非常多的挫折，出現各種意想不到的問題，但是大家團結一緻，從來沒有想過放棄。
印象最爲深刻的一次是在淋雨測試中，車隊的高壓系統出現了故障，故障的維修難度就相當于再造半輛車，但是他們并沒有放棄，連夜加工把車修好 。他說團隊協作真的很重要，大家一起加油打氣，有着共同的目标，這是最終奪冠的關鍵。
王浩冉談到，自己從大一就進入車隊了，今年大四。
到目前爲止，他最大的收獲，就是從一個對車不感興趣的汽車小白變成現在從一個羅圈、一個墊片、到整車，它是怎樣一個制造過程，都非常地清晰明白。
與此同時 , 柳州工學院的姚振宇告訴我們，這個平台讓他擁有同其他名校同學同台競技和交流的機會。每個車隊有自己擅長的方面，在同其他車隊交流的過程中學習到了非常多的東西，見到了更多優秀的人，想努力讓自己變得和他們一樣優秀。
他的同伴談到在過去的一年的比賽準備中，每天晚上都要在車隊工作到十一點下班，是什麽支撐他們如此精力充沛呢？
他說，起初加入校園車隊的時候隻是覺得車隊好酷，自己也想要變得和他們一樣，後面就希望自己造的車能夠在賽道上奔跑，正是這樣的一種樸素的情感，讓他們爲之日夜奮戰。
中國汽車工業的後備人才
蔚來自 2015 年以來冠名贊助中國大學生電動方程式大賽，2021 年開始冠名贊助大學生無人駕駛方程式大賽。
至今，大賽已累計爲中國汽車産業輸送人才超 4 萬名，學生獨立設計賽車 1600 餘台，出國參賽 60 隊次，獲得國際獎項 35 項，撰寫技術論文上萬篇。
蔚來支持 FSEC 總成績前三名的車隊參加德國大學生方程式大賽（FSEC/FSAC），以此來獲得與來自世界各地車隊同來經濟的和交流的機會。
這意味着，這場比賽對于 FSEC 總成績前三名的車隊來說，既是結束，也是開始。他們将與世界電動方程式技術最先進的團隊進行切磋交流。
全球化的競争不僅在學生層面，更在于中國汽車的出海，而汽車專業的學生是中國汽車工業的後備人才。
當談到蔚來持續助力中國大學生方程式大賽的宗旨時，栾帥奇談到，中國的電動汽車行業需要年輕人的加入，蔚來希望能夠搭建這樣一個平台，能夠讓大學生真正地去接觸汽車的制造，探索到自己擅長的領域。
同時，賽事本身對參賽選手的綜合素質要求比較高，希望通過比賽爲未來中國汽車行業挖掘出汽車人才。
他引用了蔚來 CEO 李斌的話：「不管将來這些人才來不來蔚來工作都沒關系，因爲行業好了，蔚來就好了」。
李斌本人也在賽事官方視頻中表示「汽車行業的未來要靠年輕人」，而賽事本身對于年輕人的成長來說是十分有助益的。
身處決賽現場，最大的感受就是參賽選手們充滿活力的精神面貌，從入場前加油打氣的口号到賽車比賽結束時隊員的歡呼雀躍。可以說，非常契合此次比賽的主題「滿格電量」。
比賽結束了，但是熱血卻留在了他們心中；學生生涯也會結束，但中國汽車工業的種子已經播下。
滿格電量，是我觀賽時最大的感受。
（完）
