作爲奇瑞品牌旗下新能源序列，風雲序列以電混爲主布局新能源賽道，此前已經推出了像 A8、T9、T10 等多款車型。風雲序列主張以最合理的車型定價開啓豪華平權時代，而動力部分的核心就是奇瑞鲲鵬超能混動 C-DM 系統。
近日，" 混動風雲 雙星閃耀—風雲 T9&T10 全國媒體試駕會 " 在北京正式開啓，我們也受邀參加了此次試駕活動。此次試駕車型包含了超長續航版風雲 T9 以及風雲 T10，其中超長續航版風雲 T9 将于不久後推出市場，新車主要針對續航、舒适等五大領域進行了升級，下面咱們就一起來了解下。
風雲 T9：新豪華超長續航中型 SUV
奇瑞風雲 T9 在今年 5 月份正式上市，售價區間爲 12.99-16.99 萬元。此前推出的車型均爲長續航版，CLTC 純電續航裏程均爲 120km，而我們此次試駕的這款超長續航版風雲 T9 搭載甯德時代 150wh/kg 高能量密度的磷酸鐵锂電池，可以實現 210km 的 CLTC 純電續航裏程。
超長續航版風雲 T9 在外觀方面并沒有明顯的調整，依舊采用了東方美學的設計理念。接近全封閉式的前臉内部爲直瀑式設計，配合較爲犀利的燈組，整體看上去十分富有未來科技感。
車身側面來看，風雲 T9 采用了輕微的溜背式設計，筆直貫穿的腰線也提升了車側的力量感。此外，密輻的鋁合金輪辋也十分的精緻，輪胎規格爲 245/50 R20，品牌爲錦湖輪胎。
車尾造型飽滿，貫穿式 LED 尾燈也帶來不錯的辨識度，此外頂部還配有擾流闆提升車尾的運動感。
超長續航版風雲 T9 的内飾同樣沿用了環抱式的設計，"T" 字型的布局再配合懸浮式中控屏的設計也符合目前新能源車型的主流設計。車内的用料也比較厚道，包含了大量的皮質軟包以及木紋飾闆，車内整體的豪華感和質感也都非常出色。
智能化配置方面，新車配備了 10.25 英寸的液晶儀表盤以及 15.6 英寸的 2.5k 高清中控屏，并且還全系标配了高通骁龍 8155 芯片。内置了高德地圖、QQ 音樂、喜馬拉雅等主流的應用。
風雲 T9 提供了 5+2 座的靈活空間，并且配備了 SPA 級舒享座椅，還帶有一鍵舒躺女王副駕。此外，新車還擁有最大 2065L 的行李箱空間，并且提供二三排靠背一鍵放倒，可以秒變 2.1 平米大床。
風雲 T10：超長續航旗艦電混 SUV
奇瑞風雲 T10 在今年 7 月份正式上市，售價區間爲 18.99-22.99 萬元。新車定位爲中大型 SUV，并提供 5/6 座供消費者選擇。由于風雲 T10 已經上市了一段時間了，這裏就簡單回顧下。
外觀方面，風雲 T10 同樣沿用了家族式東方美學設計理念，與風雲 T9 相近的設計也呈現出不錯的未來科技感。兩者比較明顯的差異在于格栅兩側的導流槽，另外燈組的樣式也有着一定的差異。
車身側面，風雲 T10 采用了懸浮式車頂設計以及輕微溜背的造型，看上去也是比較的時尚、運動。此外，風雲 T10 還配備了隐藏式門把手和低風阻輪毂來提升空氣動力學性能。
車尾部分配備了貫穿式尾燈，中央也加入了 "FULWIN" 的英文 Logo。車身尺寸方面，風雲 T10 的長寬高分别爲 4850/1930/1712mm，軸距爲 2820mm，定位爲中大型 SUV。
内飾方面，風雲 T10 采用了環抱式設計，儀表台以及門闆位置都加入了大面積的木紋飾闆，車内整體的豪華感和質感确實非常出色。
風雲 T10 配備了 24.6 英寸的曲面雙聯屏以及 50 英寸 AR-HUD，并且搭載了 8155 芯片，運行速度和功能方面也都達到主流水準。
我們此次實拍的爲 6 座版車型，第二排提供 2 個獨立的座椅，并且 T10 還提供前後排座椅加熱通風、前排座椅按摩、0 重力女王副駕等配置。
動力方面，新車搭載了由 1.5TGDI 高效混動專用發動機、三擋超級電混 DHT 以及電機組成的鲲鵬超能混動 C-DM 系統。其中四驅版車型綜合功率 455kW，總扭矩 920N · m，四驅版的 0-100km/h 加速可達 4 秒級。
風雲 T10 配備了甯德時代電池，兩驅版 CLTC 純電續航爲 210km，WLTC 綜合續航可超 1400km，并且還提供了 6.6kW 外放電功能。底盤部分風雲 T10 也配備了 CDC 磁懸浮懸架。
安全方面，風雲 T10 采用了磐石車身、10 氣囊防護系統、守護者電池安全系統，并且還提供了 L2.5 級智能駕駛輔助系統，爲用戶提供了全方位的安全保障。
實測純電續航可達 280km
超長續航版風雲 T9 目前還未正式上市，所以也是我們此次試駕的重點。爲了驗證新車可以達到的純電續航裏程，我們此次也進行了一下純電續航挑戰。規則比較簡單，全程采用 EV 純電模式行駛，通過消耗電量以及實際行駛裏程來計算理論上的最大純電形式裏程。
我們此次試駕路段選在了延慶，包含了不少國道和山路。緩加速并且合理控制車速這些駕駛技巧其實與節油道理一樣，不過風雲 T9 提供了三擋的能量回收可選，在下坡的時候系統就可以很好的發揮作用，減少制動磨損的同時有效回收能量。
我們此次試駕出發時記錄電量爲 90%，純電裏程 106km，最終結束時電量 64%，純電裏程 179km。用 26% 的電量行駛了 73km，最終計算出的理論最大純電形式裏程爲 280km，這個成績也是要比 210km 的 CLTC 純電續航裏程要高出不少。另外根據官方實測，滿油滿電狀态下可以實現 1800km+ 的綜合續航。
超長續航版風雲 T9 依舊搭載了鲲鵬超能混動 C-DM 系統，其中發動機最大功率 115kW，最大扭矩 220N · m。不過變速箱部分由無級電混 DHT 升級爲三擋電混 DHT，電機功率升級到了 165kW，電機扭矩升級到了 390N · m，整體的動力表現也要更加優秀一些。
根據官方數據，超長續航版風雲 T9 的 0-50km/h 加速僅需 3.7s，90-120km/h 加速爲 5.4s，對于家用來說動力表現絕對綽綽有餘。值得一提的是，超長續航版風雲 T9 可以選裝 CDC" 磁懸浮 " 懸架，包含了液壓控制臂襯套 + 雙液壓懸置，可以帶來毫秒級的響應速度和卓越的操控穩定性。
對于混動車型來說，純電續航裏程實際上直接決定着我們的綠色出行的程度。而我們此次試駕的風雲 T9 和風雲 T10 擁有着超過 200km 的超長續航，一周充電一次即可滿足日常通勤需求，提升我們的用車經濟性。此外，從豪華感到乘坐舒适性，從智能化到安全，這兩款車也都做到了可圈可點，無疑是各自級别裏非常值得推薦入手的車型。
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