【TechWeb】距離原定量産上市僅有不到一年的時間，近來小米汽車的信息不斷在網上曝光，包括路試的諜照和視頻也越來越多，熱度一路走高，感覺小米的首款量産車距離我們越來越近了。
日前，有媒體曝光了小米首款車型的售價，新車預計将推出标準版以及 Pro 版兩款車型，新車預計售價分别爲 14.99 萬元和 17.99 萬元。此消息一出，迅速在網上引起熱議，有科技博主表示，如果小米首款電動轎車售價真是 14.99 萬起，他要至少買三輛。
雖然這個價格的真實性可能并不高，但還是可以看出大家對于小米的汽車期待程度還是非常高的。
首款車型接近定型 14.99 萬元起？
小米 2021 年 3 月 30 日正式官宣造車，并宣布将會在未來 10 年内投入 100 億美元進軍汽車行業，首期投入 100 億元人民币。
同時，雷軍也表示：" 小米造車是我人生最後一次重大創業項目。我願意押上人生全部的聲譽，親自帶隊，爲小米汽車而戰 "。并強調，" 一定把車造好，絕不辜負大家的期待。"
2021 年底，小米官方宣布小米汽車工廠正式落戶北京亦莊，并透露小米汽車的目标年産量是 30 萬輛，分一期和二期各 15 萬輛，2024 年首車下線并實現量産。根據最新的信息，小米汽車亦莊工廠主體工程已建設完畢，目前正在進行内部裝修和設備調試工作。
從去年開始，大量的工程車視頻及截圖在網上流傳；今年 2 月，小米汽車内部的設計文件遭到洩露，涉事合作方被處以 100 萬元的罰款，小米還勒令下遊供應商加強消息安全管理。可見小米的首款量産車已基本定稿，并且距離我們已經越來越近了。
從目前曝光的路試照以及洩露的設計圖等信息來看，小米的首款量産車型内部代号爲 "MS11"，是一款純電轎車，采用溜背的轎跑外形，并且車頭較長，整體造型十分流暢。車身前臉采用封閉式設計，這也符合目前新能源車的設計趨勢，并配備貫穿式 LED 頭燈組，具有較強的辨識度。
車身側面采用隐藏式門把手，車頂線條從 B 柱開始急速下滑，搭配大尺寸輪毂，運動感十足。而車尾部分預計将采用貫穿式尾燈，同時後窗極有可能會采用掀背式的設計。
内飾部分，從目前的諜照來看，采用了一塊尺寸非常大的中控屏，以及一塊液晶儀表，其他部分則中規中矩，不過目前内飾設計還未定型，預計未來還會做出一定的改動。
此外，根據媒體報道，小米爲首款車型規劃了高低兩個配置，低配車型計劃采用 400V 電壓平台，搭載比亞迪的磷酸鐵锂刀片電池；而高配車型計劃采用 800V 電壓平台，搭載甯德時代的三元锂麒麟電池。
而據網上最新的爆料稱，标準版車型售價 14.99 萬元，采用後置單電機配置，WLTC 續航裏程爲 800 公裏；Pro 版車型的售價爲 17.99 萬元，采用四驅雙電機配置，WLTC 續航裏程爲 700 公裏左右。
然而這則消息的可信度并不高，目前國内品牌同等定位和配置的車型，售價最低也在 20 萬元以上，所以這個 14.99 萬元的起售價幾乎不太可能，同時小米公關負責人王化也在國内社交媒體否認了這則傳聞。
不過據爆料稱雷軍已說服董事會，小米汽車的硬件整體利潤率将不會超過 1%，盈利則靠軟件服務以及生态體系，所以或許最終小米汽車會在售價方面會給到我們驚喜。
小米汽車 首戰既是生死戰
在小米集團 2023 年一季度業績報告會上，公司總裁盧偉冰曾表示，小米造車進展一切順利，已進入研發加速階段，今年夏、冬季将分别進行夏測和冬測，小米汽車将按照原計劃在明年上半年上市。
盡管小米造車項目仍然在快速推進，但放眼如今競争激烈的新能源車市場，小米的進度還是有些慢了。
經過了幾年的發展，目前國内新能源市場已經進入淘汰賽階段。從 5 月公布的造車新勢力銷量數據就能看出，除了理想還保持較強的增長态勢以外，極氪、哪吒、零跑等車企的增速都在大幅放緩，能夠維持就已不易，而小鵬、蔚來近來還出現了下滑的趨勢，可見競争的激烈程度。
與此同時，與小米在差不多時間宣布造車的其他競争對手，進度也明顯要比小米快不少。比如由阿裏巴巴、上汽集團、張江高科聯合打造的智己汽車，目前也已經有 L7 和 LS7 兩款車型上市，長安汽車和甯德時代共同打造的阿維塔品牌旗下的首款車型阿維塔 11 也已經開啓了交付。相比之下，距離小米首款量産車上市還需要等待大半年的時間。
不過好消息是，小米的造車資質問題似乎迎來了曙光。近日在工信部發布的公告中顯示，北京寶沃汽車股份有限公司已申請主銷汽車生産資質。而據媒體援引知情人士言論稱，小米汽車或将獲得寶沃汽車的新能源汽車生産資質，但在最終獲頒資質之前，小米的造車資質仍有可能存在變化。
對于小米來說，首款車型既是生死戰，如果沒有一戰打響，那麽很有可能将沒有第二次機會。小米需要盡快拿出一款具備差異化，以及自己獨特優勢的産品來吸引消費者。如果還想延續小米在手機市場以性價比沖擊市場的打法，在目前價格戰異常激烈的新能源車市場，小米将會非常艱難。
