編者薦語：
似乎世界級的摩托車評選，比汽車難多了 ……
以下文章來源于 CLauto 酷樂機車，作者酷樂機車
CYCLE WORLD 可以說是世界上極爲翹楚的專業摩托車網站之一，畢竟在摩托車文化更爲豐富且溫和的國家，更多的人騎過更多的摩托車，更好的文化包容性也會對更多的摩托車有着相對更爲客觀的評價。
CYCLE WORLD 每年都會評出當年的 10 大最佳車型，這也是大家喜聞樂見的事情，畢竟誰不喜歡看個榜單呢？
此榜單僅供大家參考一樂，實際上還是要量力而行，注意騎行安全，帶好護具，積極參加駕駛培訓。
畢竟安全快樂騎車，才是我們要的。
Author / CYCLE WORLD
純粹而毫不妥協的賽道性能，物超所值的旅行舒适性：你所需或所想要的摩托車的标準範圍是多種多樣的。
但是，總有一些真正出色的車型。
當然，并不是我們十佳摩托車中的每個類别都事每個人都喜歡的。
但是可以确定并相信的是，每個類别對我們來說都非常重要。我們認真篩選了最棒的車子，因爲将一輛摩托車評爲其類别中的最佳并非是件輕松的事。
我們花費了無數小時的騎行，海量的數據和編輯部内部的多次探讨，才做出每一個選擇。今年，和往常一樣，一些始終出色的車型繼續在榜單之類，一些出色的新車型首次入選。
無論如何，它們是 2022 年最好的。
最重要的是，這裏有一輛最佳摩托車，适合每個人。
最佳探險摩托車
2022 KTM 1290 Super Adventure R
2022 KTM 1290 Super Adventure R 搭載 KTM 著名的 LC8 V 型雙缸發動機，在該車生産周期裏，這款 75 度 V 型雙缸引擎的排量從 942cc 逐漸增至 1,301cc。
現在該引擎作爲 1290 Super Adventure R 的核心，該車動力輸出爲 136.3 匹馬力和 118.6Nm 的扭矩，作爲一台機車，簡直異常強大。
搭配輕盈的重量功率比，這幾乎是一台超跑級别的動力，而 1290 Super Adventure R 更在意的是泥地駕控，在泥地賽道上擁有 136 匹馬力，這幾乎是難以想象的存在。
大馬力輸出在大排量探險旅行摩托車中并不罕見，但沒有一輛現代摩托車能與 2022 KTM 1290 Super Adventure R 的性能相媲美。
上一代的 1290 SAR 令人印象深刻，但 KTM 總能做到最好。
KTM 對新車的底盤進行了改進，将轉向車架縮短了 15 毫米，以提高前輪的響應和騎乘感覺，同時延長了擺臂以增加穩定性。新的三段式燃油箱将重量向底盤下部移動，其中大部分重量集中在油箱中。
結果就是該車即使有 247 千克的整備重量，也依舊很輕盈。
新的電子騎行輔助系統通過巨大的 7 英寸 TFT 儀表闆進行控制，該儀表闆清晰明亮，操作簡便。此外還具有傾斜敏感測定的牽引控制和 ABS 可以讓騎手完美駕馭這台猛獸。
該車還可以選擇多種模式，改變動力輸出、油門響應和 ABS 設置。但該車的核心電子技術是越野模式，它允許騎手選擇系統限制油門輸入的前後輪滑移程度。
該車搭載了适合越野的 21 英寸前輪和 18 英寸後輪，具有越野花紋輪胎，以及手動可調節的 240 毫米行程懸挂，可玩性極高。
最佳中排街車
2022 Aprilia RS 660
我們可以将 Aprilia RS 660 視爲 RSV4 Factory 的縮小版，該車具有巨大潛力，Aprilia 表示，雖然看上去 RS 660 是 RSV4 超級摩托車的縮小版，但它的樂趣遠可沒有縮小，該車搭載的 659cc DOHC 并列雙缸發動機是 Aprilia 具有傳奇色彩的 V4 動力的後期産物。
工程師們砍掉了多餘的汽缸，增加了兩個汽缸的沖程，并将其打造成了一款中排量車型，其輸出達到了 89 匹馬力。
該車的聲浪非常悅耳，出色的性能和多功能性使其既可以高速行駛，也可以在鄉間小路穿梭。
除此以外，這台 RS 660 還搭載了超級摩托車級别的 Aprilia Performance Ride Control 騎行輔助套件，它具有牽引力控制、飛輪控制、發動機制動管理和 ABS 設置，以最大限度将操控交給騎手。
而精确的轉向和具有良好平衡的底盤對該車的整體性能也是至關重要，該車配備的激進而舒适的人體工程學配置也非常适合長時間的騎行。
最佳超級摩托車
2022 杜卡迪 Panigale V4 SP2
一台終極賽道武器，來自杜卡迪 Panigale V4 SP2。
Panigale V4 SP2 擁有許多頂級配置，其擁有 1,103cc Desmosedici Stradale V4 發動機，實測可以輸出 182 皮馬力，搭載高級 Brembo Stylema R 卡鉗，可調節的 Rizoma 後置腳踏闆，以及 STM-EVO 幹式離合器等。
此外，還搭載半主動 Öhlins NPX 25/30 前叉和 TTX 36 後減震以及最新的 Ducati Traction Control Evo 3 系統，這簡直就是一台賽道利器。
但是使 SP2 如此特别的是所有技術組合所實現的平衡，杜卡迪讓這台車具有相當不錯的穩定性，從入彎到出彎都能得心應手。開上這台車簡直自己變成了 MotoGP 車手。
最佳輕量級街車
2022 KTM RC 390
KTM RC 390，不僅僅是一台小排量頂級性能街車，更是一台讓大衆都可以玩的上的性能街車。
該車擁有易于操控的發動機特性和輕量化離合器來幫助缺乏經驗的騎手快速上手，寬敞的人機布局使各種體型的人都能進行通勤騎行，而核心的運動操控性能也可以讓經驗豐富的騎手在賽道上得到最好的反饋。
2022 款 RC 390 幾乎涵蓋了所有 KTM 的全新研究成果，373cc 的 DOHC 單缸發動機保持不變，但搭載了大 40％的進氣箱，同時配備了全新的排氣系統和專用的發動機映射。
該車搭載了升級的鋼管格栅車架和螺栓式後車架，節省了 1.5 公斤的重量，而新設計的輪圈更是減少了 3.4 公斤的重量。其他更新還包括徑向安裝的 ByBre 刹車卡鉗和帶有壓縮回彈阻尼調節的 WP 前叉。
KTM 将 RC 390 打造成适合各種環境、各種經驗水平的騎行者的摩托車，這也使輕型性能機車的适應者更加廣泛。
最佳複古街車
2022 凱旋 Speed Triple 1200 RR
凱旋 Speed Triple 1200 RR，2022 年最棒的複古性能街車。
該車擁有出色的底盤調校，在外觀上并沒有采用現代主流的跑車設計思路，沒有大面積的整流罩與側面的定風翼，車頭采用極爲經典的子彈頭造型，中間爲一顆經典的圓形大燈，整車是純正的 Cafe Racer 風格。
1200RR 采用分離式車把，車把高度降低了 127mm 前移了 50mm，腳踏位置更高也更靠後，坐高也更高，整體的騎行三角更加運動更加戰鬥。
該車搭載 Öhlins 半主動懸挂，采用前後 Öhlins Smart EC 2.0 電子減震，前後懸挂均可調節，在騎行中也可通過半主動功能調節壓縮和回彈阻尼，以匹配騎行風格、速度和加速。
此外還有 Brembo Stylema 卡鉗，前制動爲 Brembo Stylema 對向四活塞輻射卡鉗搭配 320mm 雙浮動盤，并配備了可調節的 Brembo MCS 直推上泵，後刹車爲 Brembo 雙活塞卡鉗搭配 220mm 單盤，輪胎采用了倍耐力大閃電 Diablo Supercorsa SP V3 輪胎。
配備 5 種動力模式，搭載了 6 軸 IMU、可調節的牽引力控制、定速巡航、彎道 ABS 和防翹頭控制。配備了 5 英寸 TFT 液晶儀表，可以通過藍牙與手機進行連接。
搭載額的水冷 DOHC 1,160cc 直列三缸發動機輸出 180 匹馬力 /10750rpm 和 125Nm/9000rpm 的扭矩。
該車擁有平順的輸出和平穩的扭矩曲線，使得這款動力裝置成爲山路騎行的絕佳選擇。該車的操控同樣出色，因爲 1200 RR 擁有緊湊的車架和 Öhlins 懸挂系統，使得車輛在轉彎時提供了令人難以置信的操控感。
最佳耐力 / 雙運動車
2022 Husqvarna TE 300i
Husqvarna TE 300i 是耐力越野的佼佼者，這款摩托車曾多次在 Erzberg Rodeo、Romaniacs 等世界上最艱難的極限賽事中獲得勝利。
搭載 Husqvarna 的水冷電噴兩沖程 293cc 單缸發動機從怠速到 5,000 轉 / 分鍾全程提供豐富的扭矩，引擎的低速穩定性極佳，就算到了怠速位置也可以從中找到扭矩。
TE 300i 雖然不是高轉引擎，但實測 40 匹馬力和 34.5Nm 的扭矩足以應對幾乎任何陡坡與攀爬。
這款兩沖程發動機在駕駛中幾乎沒有明顯的大振動，這要歸功于它安裝的平衡軸，額外的平衡軸可以抵消震動的傳導。
TE 300i 的懸挂系統也說明 Husqvarna 将這款摩托車計劃用于最艱難的越野駕駛道路上。搭載 WP Xplor 48mm 螺旋彈簧前叉和 WP Xact 避震，使得該摩托車在進行跨越障礙與越野時表現出色。
該車搭載中央雙杠鉻钼鋼車架與複合碳纖維後車架，爲快速操控提供了足夠緩沖，該車具備如此靈活的底盤，并且車輛僅重 111.6 千克，十分輕盈。
最佳标準機車
2022 Triumph Speed Twin
2022 Triumph Speed Twin，這款 1200cc 的大排量雙缸機車非常均衡，與上一代相比，升級的新倒立式 43mm Marzocchi 前叉進一步增強了摩托車的運動特性。Brembo M50 前制動卡鉗下也升級了更大的 320mm 刹車盤。
鑄鋁 12 輻輪毂搭配 Metzeler Racetec RR 輪胎，也進一步提高了操控性能。
搭載更高壓縮比活塞、新的凸輪軸和改進的進氣道，在測功機上，Speed Twin 的最大馬力爲 92 匹，雖然與上一代幾乎一樣，但考慮到這款新發動機符合更嚴格的排放标準，這其實非常不容易。
其 270 度雙缸發動機的油門響應迅捷，并配合不錯的扭矩輸出，的确是相當均衡的大排量機車。
最佳巡航車
2022 哈雷戴維森 Lowrider ST
2022 款哈雷戴維森 Low Rider ST 具有許多不錯的特性，其穩重的底盤調校，功能全面，以及擁有全新的擋風闆和後座外出包，增加了車輛功能性并升級了視覺平衡。
ST 車型借鑒了 1983 年和 2022 年哈雷機車的元素，将哈雷戴維森的曆史與現代相結合，打造出了這款出色的巡航車。
Lowrider ST 車型的擋風闆和後座外勤包基于 1983 年的 FXRT 打造，該車型已經算是标志性的存在。
搭配高姿态和不錯的人體工程學特點，是新車非常受歡迎，與 Low Rider S 一樣，ST 搭載了 2.0L 的 Milwaukee-Eight V 型雙缸發動機，目前是最大的量産發動機。
該車功率實測爲，4,800 轉 / 分鍾時産生了 95 匹馬力，3,500 轉 / 分鍾時産生了 155Nm 的扭矩，雖然沒有多功能騎行模式，但該車動力平穩且充足。
幾乎在整個轉速範圍内都可以産生了超過 100Nm 的扭矩，該車的離合器和油門感覺都非常精細，這也增加了騎手控制的高水平和與機車的交流感。
最佳旅行摩托車
2022 本田金翼 DCT 旅行版
2022 款本田金翼 DCT 旅行版再次毫無争議地赢得了最佳旅行摩托車這個獎項。
在 2021 年，金翼旅行版 DCT 進行了一些相當重要的升級：新的頂部行李箱增加了存儲空間，同時改善了乘客的舒适度；音響系統得到升級，并配備了 Android Auto 和 Apple CarPlay。
然而即使沒有這些更新，其他競争對手也難以與金翼相抗衡，該車具有相當不錯的座椅舒适性，每個接觸點都恰到好處；每個開關和按鈕都恰好在手所期待的位置。
駕駛時的人體工程學也設計的相當不錯，下方則是充滿平穩動力的水平對置六缸發動機。
最佳越野摩托車
2022 年川崎 KX450
對于經驗最豐富的車手來說，駕駛 450cc 的越野摩托車也是一項挑戰，由于擁有如此強大的動力，大排量摩托車很難駕馭和控制，更别說充分發揮其潛力了。
然而川崎似乎已經找到一種方法，讓大排量機車更加易于掌控，KX450 在動力測試中可以輸出 52.2 匹馬力和 32.4Nm 的扭矩，而在實際行駛中，其活躍的發動機特性具有不錯的樂趣度，而其可控性則提高了騎手的安全性。
該車搭載燃油噴射水冷 DOHC 四沖程 449cc 單缸發動機，液壓離合器也十分容易去操作。
舒适性爲重的 Showa 49mm 螺旋彈簧前叉和 Showa 後減震在颠簸的地形上依舊可以保持平穩的騎行感受。
車架是 KX450 最突出的部分，其鋁制框架具有不錯的緩沖度，有助于吸收來自野賽道路的沖擊。
雖然 KX450 并不是市場上最靈活或最穩定的摩托車，但它十分平衡，這輛摩托車的操控性是中性的，合理的三角形結構與狹窄的車身以及平坦的座椅相得益彰，使得 KX450 舒适且易于操作。
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