哪吒這個品牌在網上的聲量不是很大，我問過自己一些朋友，有些甚至都沒聽說過它，但這并不妨礙人家取得實實在在的高銷量成績，算得上是悶聲發大财的存在。看數據，哪吒在 2022 年交付了 152,073 台汽車，同比猛增 118%，絕對是新勢力電動車品牌裏的尖子生。分車型來看，哪吒 U 賣出 51,021 台，哪吒 V 賣出 98,847 台，哪吒 S 賣出 2,003 台，前兩款車扛了大頭，不過，去年 12 月才是哪吒 S 的交付首月，所以全年的銷量隻是一個月左右的銷量而已。
雖然品牌知名度可能還沒那麽高，但既然取得了不錯的成績，說明哪吒的車還是有兩把刷子的。
前幾天，我在上海參加了一場哪吒 U 的體驗活動，這次就借它來聊聊哪吒的車型有什麽特點。其實，哪吒 U 這款車在上海的能見度不低，我好幾次在馬路上遇見過它。說實話，這款車沒那麽貴，不是車迷們想象中的高端大氣上檔次那種類型，但我還真覺得它的造型挺時尚的。
而現在哪吒 U 的升級版哪吒 U-II 在時尚感這件事上繼續加強，推出了兩款全新配色，分别是星鑽魅影粉和暗夜機甲黑，其中，前者明顯是爲迎合女性用戶而生。我貌似在講解會時聽到，哪吒 U 之前的女性用戶占比不大，這個全新的粉色塗裝版本或許能俘獲一些小姐姐的心。
其實，除了外觀采用大面積粉色漆面外，哪吒 U-II 的座艙也是粉裏粉氣的，而且車機 UI 也進行了相應改變，再結合内飾中的香槟金配色，整個氛圍做得那是相當少女畫風。在配置上，新車也爲小姐姐們的高頻需求進行了改進，比如，它采用了帶補光燈的面積巨大的化妝鏡。
哪吒 U-II 的起步版本，也就是售價 13.58 萬的哪吒 U-II 400 lite 的鑰匙造型很像首飾盒，我覺得也能引起小姐姐們的注意。
而其他版本車型的鑰匙，如上圖，是類似鵝卵石的造型。
如果說新車給人的第一眼感覺是時尚，那麽用起來後，我覺得第二個關鍵詞就是智能。首先，儀表盤和中控屏的雙聯屏，再加上中央通道處的空調調節屏，總計三塊屏幕的設置，在哪吒 U-II 所處的細分市場裏，還是比較少見的。
而且，在算力上，新車更是搭載了高通骁龍 8155 這顆目前最強的座艙芯片。
所以，在實際體驗過程中，哪吒 U-II 車機的流暢性、智能語音識别的聰明表現、應用的豐富性等方面，能夠給人驚喜，那就确實是情理之中。
另外，在智能駕駛方面，哪吒 U-II 也給人不小的驚喜。它搭載地平線征程 3 芯片，值得一提的是，這也是理想 ONE 曾用過的智駕芯片；還搭載了 22 個智能駕駛輔助感知硬件，種類豐富，數量多。
在上海高速路開啓智能駕駛輔助系統，哪吒 U-II 的居中保持、自動跟車表現都不錯，而且還可以打燈變道。當然，這畢竟是非常親民的小車，在細膩程度等方面和那些幾十萬的汽車比還是有差距。但是，我覺得，對于花十幾萬塊錢買一款電動車的消費者來說，這種體驗應該還是能夠帶來驚喜。
哪吒 U-II 還配置了 360 全景影像、循迹倒車，顯示效果良好，再加上新車身闆不大，所以把它停起來是相當輕松靈活了。
當然，别看它身闆不大，但後排很寬敞，軸距達到了 2770 毫米，後排腿部空間以及頭部表現都不錯。這一點，我其實也從一同參加體驗活動的身高不等的同行口中聽到。
另外，後排中間還有一個帶杯架的扶手，顯得配置很高。
說到配置，哪吒 U-II 的配置确實很高。最低配的版本也提供 18 英寸輪毂、12.3 英寸雙聯屏、全景天窗、主駕座椅 6 向電動調節、副駕座椅 4 向調節、2 向方向盤調節、真皮方向盤、定速巡航等。
其他三個版本車型的配置更加豐富和高端，均搭載高通骁龍 8155 芯片、感應式電動尾門、前排座椅加熱、自動大燈、外後視鏡電動折疊和加熱等功能。
哪吒 U-II 開起來如何？大體感覺對得起它的價格，底盤挺紮實，轉向輕盈，屬于開着讓人輕松的風格。但是，它的電門有點奇怪，需要踩深一點才能提供想要的動力，輸出有點佛系了。
實際上，新車的動力儲備還是比較豐富的。我試駕的版本搭載的電機最大功率是 120 千瓦，峰值扭矩 210 牛 · 米，百公裏加速時間小于 9.5 秒。
續航方面，哪吒 U-II 提供了 400、500、610 公裏三個選項。其中，哪吒 U-II 610 公裏版本的動力也更強，最大功率 170 千瓦，峰值扭矩 310 牛 · 米，百公裏加速時間在 7 秒内。這樣的續航、動力水平，還有一堆豐富配置，價格也才 16.58 萬。
所以，呼應前面提到的 " 哪吒的車型有什麽特點 " 的話題，可以得出結論，至少性價比超高是一個明确的答案！
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