在工信部車輛生産企業信用信息管理系統上，蔚來汽車科技（安徽）有限公司獲得獨立生産資質，廠址爲安徽省合肥市經開區白塔路 299 号，法人爲秦力洪。
這則信息說明蔚來汽車已經獲得獨立造車資質，成爲一般汽車愛好者理解中的車企，隻是蔚來汽車是通過什麽模式來獲取資質的呢？辦法是比較常見的收購，并非自建工廠。在 2023 年 10 月末，江淮汽車發布公告稱通過公開挂牌的方式轉讓部分資産，實際轉讓的就是江淮與蔚來合作的 F1 和 F2 工廠。所以蔚來汽車獲取生産資質的方式還是收購，該模式在新勢力車企裏比較常見，比如理想汽車就是通過收購現代汽車一工廠獲得資質。
新能源汽車的生産資質是否很難獲取，爲何蔚來汽車要通過收購的方式獲取資質？
不少汽車愛好者認爲車輛生産資質似乎很容易獲取，其實是非常難的，想要獲取車輛生産資質必須要通過發改委、工信部等部門的認可；而相關機構在是否給車企資質的問題上要宏觀分析，比如分析其所在城市與省份的實際汽車産能利用率。比如蔚來汽車想要在安徽建廠就必須先分析安徽新能源汽車産能開到了多少，如果産能利用率較低則新車企很難獲批；其次還要綜合新車企的研發能力，生産能力，産業規模和預計效益等諸多因素綜合考量，所以想要獲得車輛生産資質真的是難上加難。
近期話題度很高的小米汽車就沒有獲得資質，至少目前還沒有，所以小米 SU7 這台車就是由北汽集團旗下公司代工生産；然而小米集團的實力顯然不容小觑，由此可見想要獲得車輛生産資質有多難。
蔚來汽車收購江淮蔚來合資工廠預示着什麽？
江淮汽車挂牌轉讓部分資産，蔚來汽車接盤，于是又出現了不看好江淮汽車的觀點；或者是認爲江淮汽車和蔚來汽車的合作并不愉快，隻是不論兩方處于什麽考量而進行了這樣的操作，對于安徽新能源汽車産業而言都沒有損失。蔚來汽車收購江淮汽車的工廠，對于合肥而言是 " 肉爛在鍋裏 "，帶動的還是安徽新能源汽車産業的發展和産業規模的不斷擴大；而之所以要邁出這一步，其中的原因是值得深度解讀的。從江淮汽車的角度來看，與蔚來汽車的合作或許會限制其與其他車企的合作；從未來汽車的角度來看，使用代工模式的成本壓力還是偏高，并且如果江淮汽車開啓與其他車企的深度合作，對于蔚來汽車的品牌傳播而言也可能會帶來反作用。
所以蔚來汽車獨立造車是早晚都要邁出去的一步，一旦這一步邁出去，蔚來汽車和江淮汽車都掙脫了彼此的束縛；江淮汽車近期确定與華爲新公司合作，蔚來汽車則陸續與長安汽車和吉利汽車開啓了換電模式的合作，這就是蔚來汽車獨立運營催生出的成果。
總結：蔚來汽車終于蹚出了一條不同的路，實現了獨立造車，在獲取資質之後終于能完全按照企業戰略布局去規劃品牌線與産品線；下一階段的蔚來汽車大概率會推出新品牌，對目前的産品線進行一定程度的調整，并且還會與更多的車企在換電網絡的共享與建設、換電車型的研發方面進行更深度的合作。隻是有一點或不會變，那就是蔚來汽車會紮根安徽，成爲安徽新能源汽車産業裏的明星企業。
