還有不到一周的時間，成都車展就要來了。
雖然成都車展的影響力不及廣州車展、北京車展、上海車展，但其規模畢竟達到 A 級，而且之後便是車市傳統的 " 金九銀十 " 旺季，對下半年車市有着積極的推動作用。因此，車企對成都車展的重視程度很高，而且現在已經有車企公布車展的亮相陣容。
小通對成都車展印象最深刻的是，主流豪華品牌的陣仗是真的大。發布會開始之前，BBA 等車企隻允許受邀的媒體進場，沒辦法，人實在是太多了。尤其是在 4 号館的奔馳，即便擁有比其他常規品牌兩倍多的展館面積，也經常被圍得水洩不通。
今年，奔馳在今年成都車展又開始整活了，新款奔馳 GLB 将會在成都車展上市。
（奔馳 GLB；圖源：奔馳）
作爲梅賽德斯 - 奔馳旗下的緊湊型 SUV，奔馳 GLB 本應該像其他品牌的同級别車型一樣，成爲奔馳銷量的最主力。然而，梅賽德斯 - 奔馳賣得最好的 SUV，是指導價比 GLB 高出十萬的奔馳 GLC，月銷量可達萬輛水平。
（圖源：車主之家截圖）
再看回奔馳 GLB，每月銷量雖然也有五千輛以上，但之所以能獲得這個成績，在很大程度上取決于将近 10 萬元的終端優惠。
（圖源：汽車之家）
緊湊型 SUV 市場在國内可是最熱鬧的細分市場之一，爲何知名度如此廣的奔馳，卻要靠 " 以價換量 " 來度日？
奔馳 GLB 于 2019 年年底進入中國市場，當時是奔馳爲了填補 GLC 和 GLA 之間的産品空白而推出的。
想要在中型 SUV 和緊湊型 SUV 打造出自己的獨特性并不難，無非是定位更高的緊湊型 SUV，或者入門級中型 SUV。
奔馳 GLB 選擇了前者。在價格區間、動力總成與奔馳 GLA 一緻的前提下，奔馳 GLB 依靠七座座椅布局這一差異與奔馳 GLA 區分開。
（奔馳 GLB 後排；圖源：奔馳）
爲了照顧第三排的乘坐空間，奔馳 GLB 還特地提高了車長、車高和軸距的尺寸數據，但讓奔馳沒想到的是，奔馳 GLB 卻開始被網友 " 群嘲 "。
網友吐槽奔馳 GLB 主要圍繞兩個方面。一是 30 萬都可以買到大衆途昂入門版了，爲何要選擇空間這麽小的緊湊型七座 SUV，二是 1.3T 發動機真的能 " 夠家用 " 嗎？
針對第一方面，這顯然産品之間的調性不同，論實用性和性價比，無疑是大衆途昂更出色，但奔馳 GLB 的豪華感領先大衆途昂不少，兩個産品的受衆群體完全不同，小通認爲沒必要将這兩款産品混在一起講。
（大衆途昂；圖源：上汽大衆）
但是，也正因爲追求實用性的朋友确實不少，豪華緊湊型 SUV 市場的車型基本有五萬元以上的終端優惠。作爲參考，寶馬 X1 在部分地區可以優惠将近 7 萬元，而奧迪 Q3 也有将近 9 萬元幅度的優惠。
所以，第一個槽點的重點是奔馳 GLB 的空間小，尤其是第三排。
小通曾在車展上體驗過奔馳 GLB。就個人感受來說，前排和第二排的乘坐空間，确實與奔馳 GLA 沒有太多區别，而在第三排，170cm 的小通坐進去隻能說勉強還行，隻适合短途應急或者小孩子乘坐，成年人坐久一點确實會有些崩潰。
第二個槽點是動力總成。1.3T 四缸發動機版本的百公裏加速時間僅爲 9.4s，但當車輛處于滿客的情況下，百公裏加速必然會在 10s 以上，想要追求動力的朋友确實不用考慮這款車。
但是，我倒覺得這些槽點不過是網友以爲的，對于想要入手的朋友來說這些并不是大問題。
确實，第三排的乘坐空間比較狹窄，但其本身的意義是應急，沒用到的情況下完全可以選擇放平。也正因爲奔馳 GLB 比奔馳 GLA 多了這一優勢，奔馳 GLB 的銷量比奔馳 GLA 高出不少。
（奔馳 GLA；圖源：奔馳）
再者，寶馬和奧迪旗下的緊湊型 SUV 都采用五座布局，對于奔馳而言，需要通過 GLB 這一緊湊型七座 SUV 的差異化優勢來打市場。
至于動力總成，推出 1.3T 動力主要是爲了拉低價格，而且七座 SUV 的定位更偏向于家用，隻要你對動力沒有太高的追求，1.3T 動力版本的配置就已經足夠實用。
最重要的是，優惠将近 10 萬的誘惑，就有不少人頂不住。
無須諱言，奔馳 GLB 确實存在短闆，但産品對目标人群最迫切的需求非常明确，産品優勢确實是同價位車型暫時無法給予的，奔馳 GLB 受到争議不過是種完全不同的觀點相碰撞的結果。
當年二胎政策開放之後，高性價比，且可以一家老小出行的七座型 SUV 在車市确實掀起了一股浪潮。車企研發出緊湊型七座 SUV 的出發點是好的，但受到成本等各方當的影響，産品存在不少尴尬之處，市場熱度逐漸下降。
正如前面提到的，緊湊型七座 SUV 的第三排乘坐空間比較狹窄，比較适合小朋友乘坐，但由于舒适性比較差，很多家長不希望小朋友乘坐最後一排，最後成爲一輛 " 僞七座 " 緊湊型 SUV，但要想買到一款第三排比較舒适的七座 SUV，性價比又并不友好。
（廣汽傳祺 M8 宗師版；圖源：廣汽傳祺）
此外，随着消費者觀念的轉變，MPV 也不再是 " 廉價面包車 " 的代名詞，很多大尺寸、配置全且具有較高實力的國産品牌加入到家用 MPV 的陣營中，如果要照顧到車内所有人員的舒适性，SUV 不大可能打得過同級别的 MPV。
其實，除了奔馳 GLB 之外，其他緊湊型七座 SUV 的第三排都受到了網友的吐槽，比如本田 CR-V、本田皓影、埃安 AION V 等等，即便是定位中型 SUV 的漢蘭達也沒有逃過。但是，這些車型的銷量都不低。
但話說回來，他們并不能與奔馳 GLB 感同身受，因爲奔馳 GLB 隻提供七座一種座椅布局，而他們可以提供五 / 七座兩種功能座椅布局，我們也無法得知七座版車型對整個車系的貢獻程度。
在小通看來，緊湊型七座 SUV 确實存在一定的短闆，但諸如奔馳 GLB 這種定位比較精準，且終端市場優惠力度勾搭的車型，本身就存在不少的受衆，嘲笑想要入手這些車型的消費者，并不能表現出你的明智。
封面圖源：奔馳
