早在去年 11 月，沃爾沃突然宣布正式退出參與内燃機的研發和制造，并将其所持有的 33% 股份出售給吉利控股集團，全力往電動化方向轉型。
本就計劃在 2025 年全面實現電動化的沃爾沃，突然宣布這一消息倒也不難理解。隻不過，沃爾沃「壯士斷腕」般的勇氣和投入，似乎并沒有在新能源市場獲得多大的成績。
日前，沃爾沃宣布開始布局小衆的純電動 MPV 市場，首款純電動 MPV 沃爾沃 EM90 将會在 11 月 12 日迎來全球首發。除此之外，沃爾沃 EM90 的低質量官圖也相繼曝光，雖然畫質确實「感人」，但小通結合申報圖，可以獲得不少産品的設計亮點和配置信息。
現階段的沃爾沃，純電動産品也就隻有 C40 RECHARGE、XC40 RECHARGE、EX30 和 EX90 四款，但其中 EX30 和 EX90 還沒上市，而且沃爾沃 EX90 作爲旗艦純電動 SUV，從産品預熱至今已經将近一年的時間，結果至今仍未上市。
作爲旗艦産品，沃爾沃 EX90 的輔助駕駛系統、配置表現以及動力總成都處于較高的水平，而且在用料上采用了可持續供應的材質，充電方面還将逐漸開放雙向充電功能，可以反哺電網。
一款旗艦還沒「順産」，又一款旗艦就要安排上。作爲品牌旗艦 MPV 的沃爾沃 EM90，整體實力同樣達到較高的水準。
結合曝光的官圖和申報圖，沃爾沃 EM90 的「雷神之錘」前大燈組得以保留，但燈組元素采用了方塊設計；「無邊界」前格栅内置了沃爾沃标志性的品牌 LOGO，同時還加入了類似蜂窩狀元素點綴。
暫且不說這樣的設計好不好看，沃爾沃 EM90 在設計上一改消費者對中大型 MPV 的刻闆印象，敢于不随波逐流确實值得給好評。
在很多車企看來，中大型 MPV 的體量這麽大，就應該通過大氣的設計語言來強化整車的視覺沖擊力，比如魏牌高山、騰勢 D9、岚圖夢想家等等均是如此。
再看回側面，整車的線條走向比較平直，可以确保第三排乘客的頭部空間，側滑門的軌道也被很好地隐藏，進而突出中大型 MPV 的豪華感。值得注意的是，從沃爾沃 EM90 的車頂可以看到，新車的天窗分成了兩個部分，前部分爲小尺寸的前排天窗，後部分則是可以提高後兩排乘客通透感的大尺寸天窗，這樣的設計将第三排乘客在舒适方面需求也考慮進去了。
來到尾部，熟悉的「維京之斧」尾燈組沒有繼續沿用，而是用類似「T」字形尾燈組作爲替代，兩側的尾燈用熏黑飾條相連，中間還加入了品牌 LOGO，除此之外整個尾部就沒有其他的設計亮點，比較素雅。
根據申報信息，沃爾沃 EM90 的長寬高分别爲 5206/2024/1859mm，軸距達到 3205mm。相比極氪 009，沃爾沃隻是在車長和車高有幾毫米的差距，車寬和軸距兩個數據均一緻，而且兩者均采用六座布局。相信你此時也想到，沃爾沃 EM90 和極氪 009 或許就是互爲「兄弟車型」，兩者的差距主要是在品牌調性和用料上。
相比外觀設計，沃爾沃 EM90 的内飾信息相對較少。不過，小通從官方預告視頻發現，沃爾沃将辦公場景移植在沃爾沃 EM90 的後排上。
另外從曝光的官圖中發現，沃爾沃 EM90 的第二排配備了并非依靠在前排座椅背部的小桌闆。
考慮到便捷性，小通猜測這個小桌闆具備能被完全收納到座椅扶手裏的能力，這也就不難解釋第二排座椅沒有做成普通扶手的模樣，而是做成類似家庭沙發的厚重舒适的感覺，這與極氪 009 是一緻的。
另外，沃爾沃 EM90 将會配備包含座椅頭枕内置揚聲器在内的共 21 揚聲器寶華韋健高保真影響系統，總功率達到 2460W，而極氪 009 配備的是 YAMAHA 雅馬哈音響，這可能是兩者在調性上的區别之一。
針對安全性，按照官方的說法，沃爾沃 EM90 将會采用高強度籠式車身設計，使用包括硼鋼在内的多種高強度鋼材。從官圖可以看到，沃爾沃 EM90 将會配備雙 A 柱設計，這樣的設計既可以保障籠式安全車身的堅固性，還能降低駕駛者的盲區範圍。
最後則是動力層面，沃爾沃 EM90 目前僅申報了單電機後驅布局，最大功率爲 200kW，這點與全系采用前後雙電機動力的極氪 009 有明顯區别，但畢竟與極氪 009 互爲「兄弟車型」，因此小通猜測沃爾沃 EM90 未來有望也會推出雙電機版本。
沃爾沃雖然有「壯士斷腕」的決心和勇氣，但發力新能源市場的時機相對比較滞後，純電平台、三電系統甚至可能還不夠造車新勢力們那麽充足。
但沃爾沃畢竟是老牌車企，擁有九十餘年的品牌曆史積澱，雖然轉型速度慢了，但官方對電動化轉型有着充足的信心。
甚至還直接嘲諷了一波新勢力。
沃爾沃其實倒也不用這麽着急去怼友商們，需要承認的是沃爾沃在電動化方面并沒有很大的品牌影響力，以及好看的市場銷量成績單。
官方數據顯示，沃爾沃 9 月份在中國大陸市場共售出 1.54 萬輛新車，其中新能源車型銷量同比增長 20%。官方沒有公布具體車型的銷量數據，但從第三方發布的數據可知，四款新能源産品的單月銷量均不超過 600 輛，純電動車的銷量隻會比這些數字更低。
再看回沃爾沃 EM90 的産品實力，就産品品質而言确實還值得期待。相比 SUV 和轎車市場，沃爾沃 EM90 身處的 MPV 市場仍是小衆市場，本身的受衆群體并不多。
目前比較暢銷的高端 MPV，一是元老級燃油 MPV 産品，比如别克 GL8、傳祺 M8 等等，二是混動 MPV，比如騰勢 D9 DM-i、傳祺 E9、豐田賽那等等。
元老級燃油 MPV 比較暢銷，主要是因爲其市場口碑比較穩定，混動 MPV 賣得好，主要是其油耗水平夠低，更适合家庭出行和商務出行兩大用車場景。
不在這兩個領域的純電動 MPV 沃爾沃 EM90，市場地位比較尴尬。
更重要的是，近年來不少車企帶來了純電動中大型 MPV，但當中還算暢銷的騰勢 D9 EV 和極氪 009，月銷量也不過在 3000 輛以内。沃爾沃可能是希望利用先進的技術，來擴大自己在純電動市場的影響力，但在如此低迷的純電動中大型 MPV 市場，對沃爾沃的發展顯然不會起到太大的作用。
另一款即将到來的旗艦純電 SUV 沃爾沃 EX90，可能也會面臨同樣的境地。
最後可能更紮心的是，既然沃爾沃 EM90 與極氪 009 互爲「兄弟車型」，兩者的機械素質會比較接近，但參考其他「兄弟車型」的價格體系，沃爾沃 EM90 隻會比極氪 009 更貴。
再把沃爾沃 EM90 前期僅推單電機動力這一因素考慮進去，沃爾沃 EM90 單電機版的價格可能與極氪 009 雙電機版的價格差不多。
對于要選擇純電動中大型 MPV 的消費者，爲何不選擇性能更強的極氪 009 呢？
