爲了防範席卷全美幾十家工廠的汽車業大罷工持續幾個月之久，通用汽車已經提前給自己的 " 信用卡 " 充值。
美東時間 10 月 4 日周三，通用汽車宣布，獲得 60 億美元的新增授信額度，強化公司流動性。得到這些額度要求通用保持至少 40 億美元的全球流動性以及至少 20 億美元在美國的流動性。同時，通用的合并和出售資産活動都受到限制。
通用的首席财務官（CFO）Paul Jacobson 當天表示，一些 UAW 的領導層釋放了他們有意讓罷工拖幾個月的信号，有鑒于此，他認爲，得到 60 億美元的貸款額度是謹慎之舉。
同在周三，通用汽車披露，全美汽車工人聯合會（UAW）有針對性的罷工已給公司在今年第三季度造成 2 億美元的成本。
通用汽車的發言人稱，這 2 億美元的罷工成本源于批發銷售汽車方面的生産缺失，主要來自，UAW 上月中對通用旗下密蘇裏州 Wentzville 一家中型卡車和各車型貨車工廠的罷工。
截至 6 月 30 日，通用的汽車業務合計流動性爲 389 億美元，并沒有很快會耗盡資金的風險。通用的發言人稱，公司希望，通過明年 10 月 1 日到期、期限 364 天的循環貸款授信額度，保持運營的靈活性。
媒體普遍認爲，新的授信額度體現出，通用汽車在爲長期的停工以及未來更多的損失做準備。
在通用行動以前，另一家面臨 UAW 組織長期罷工威脅的巨頭福特汽車一個多月前宣布，8 月 17 日達成協議，得到 40 億美元的授信額度，幫助公司管控市場的 " 不确定性 "。
華爾街見聞曾提到，9 月 15 日，UAW 啓動針對通用汽車、福特和 Stellantis 的罷工，這是 UAW 史上首次同時針對三大車企的罷工，也是近年來美國最強勁的罷工潮之一。首批罷工的三家工廠占北美汽車産量的 9%，約有 1.3 萬工人參與。
9 月 22 日，UAW 又因談判未取得進展而宣布罷工升級，将通用和 Stellantis 旗下參與罷工的工廠增加 38 家，上周五 UAW 進一步擴大罷工規模，罷工涉及福特汽車和通用的更多裝配廠。
本周二媒體稱，目前有 2.52 萬名工人參與罷工，僅占三大車企 UAW 合約到期成員的 17%。
周二當天公布的銷售數據顯示，多家大牌車企三季度在美國的新車銷售均錄得兩位數的強勁增長，并未受到罷工影響，其中，通用汽車的銷量同比增長 21%。汽車業内人士預計，這樣的銷售勢頭将持續到今年底。
不過，汽車業研究機構 Cox Automotive 的首席經濟學家 Jonathan Smoke 認爲，罷工對通用旗下雪佛蘭 Colorado 和 GMC Canyon 中型皮卡等部分車型的影響可能 10 月開始顯現，這些車輛的工人停工已經影響生産。
Smoke 上周五發博客文章稱：" 到目前爲止，罷工的影響相當輕微。如果針對生産基地的罷工進一步擴大，最容易受到影響的産品是雪佛蘭和凱迪拉克的大型 SUV，相比（美國）國内的競品，這些産品的庫存更緊張。"
