重磅新車
↓ 蔚來兩款重磅新車發布 ↓
在 12 月 24 日的 2022 年 NIO Day 上，蔚來給大家帶來了兩款全新車型，它們分别是定位于轎跑 SUV 的 EC7，以及全新換代的 ES8。此外，蔚來這次還發布了新的 500kW 快充樁，以及第三代換電站。有意思的是，一貫 " 大嘴 " 的李斌又發話了，他表示，2023 年蔚來汽車的銷量将會超過二線豪華品牌雷克薩斯。其實這話倒不是空談，要知道，今年雷克薩斯的銷量下滑非常嚴重，11 月份雷克薩斯單月銷量僅 1.26 萬輛，低于蔚來的 1.42 萬輛。雷克薩斯今年 1-11 月累計銷量 16.86 萬輛，蔚來則為 10.67 萬輛。雖然今年總銷量蔚來依舊落後，但其主力車型 ET5 是今年 9 月 30 日才開始交付的，明年蔚來還會有入門級 SUV ES5、以及 ET5 旅行版等車型上市，反超雷克薩斯并非不可能。
說回此次發布的兩款車，其中 EC7 為全新車型，含電池售價為 48.8-57.8 萬元，如果選擇電池租賃方案，那麼車輛的起售價僅為 41.8 萬元，75kWh 電池月租費 980 元，100kWh 電池月租費為 1680 元。
從定位來說，大家可以将 EC7 理解為此前 ES7 的轎跑版本，比 EC6 略高一級。在設計層面，EC7 的前臉使用了蔚來新的家族化設計，包括翼子闆上的攝像頭，以及車頂的激光雷達 " 小犄角 " 都頗具辨識度。
在尾部設計上，EC7 采用了一體感極強的溜背造型，搭配簡約的貫穿式尾燈，營造出了非常大氣、時尚的觀感。
從車身側面來看，EC7 的比例相當協調，車頭較短，車頂的線條十分和諧，沒有臃腫駝背的感覺，在轎跑 SUV 裡絕對算是顔值出衆的一類。尺寸方面，EC7 的長寬高分别為 4968/1974/1714mm，軸距為 2960mm，整體尺寸與 ES7 差别不大。
此外，EC7 還标配可電動升降的尾翼，對于追求運動造型的用戶來說，電動尾翼确實可以很大程度提升車輛尾部的顔值和 B 格。
内飾部分，EC7 依舊延續了蔚來的家族化設計，整體以豪華、簡約的風格為主，同時也沒有跟風采用貫穿式雙聯屏造型，放在市場中反而很有品牌特色。可以說，蔚來的内飾算是目前新勢力品牌裡最好的一個了。至于配置部分，EC7 作為一輛 40 多萬的高端 SUV 是完全不需要擔心的，10.2 英寸液晶儀表、12.8 英寸 OLED 觸控大屏、高通 8155 芯片、總算力達到 1016TOPS 的 4 顆 NVIDIA Orin-X 自動駕駛芯片、激光雷達、女王副駕、前排座椅加熱通風按摩、空氣懸架等配置都是标配。
動力方面，EC7 标配前永磁同步、後感應異步電機，雙電機綜合功率 653 馬力，峰值扭矩 850N · m，0-100km/h 加速僅需 3.8 秒。底盤方面，EC7 采用前雙叉臂、後多連杆式結構，并且标配前 4 活塞 Brembo 刹車卡鉗，同時還能選裝 6 活塞 Brembo 卡鉗。續航方面，搭配 75kWh 電池的版本 CLTC 續航 490km，搭配 100kWh 電池則可以做到 635km。同時，EC7 也支持後續的 150kWh 固态電池，CLTC 續航可達 940km。
除了 EC7 外，此次蔚來還發布了全新換代的 ES8，新一代車型使用蔚來 NT2.0 平台打造，含電池售價為 52.80-63.80 萬元；如果采用電池租賃方案，車價則為 45.80-51.00 萬元，75kWh、100kWh 月租費同樣分别為 980、1680 元。
在外形設計上，全新 ES8 換上了蔚來最新的家族化前臉，但整車的觀感更大更高，造型非常魁梧，很有行政級豪華 SUV 的氣場。在車輛尾部，全新 ES8 使用了簡潔的貫穿式尾燈，并且尾門的角度比較垂直，能夠給車内的第三排帶來更好的空間。作為目前蔚來品牌的旗艦産品，ES8 确實在氣質上與其它車型有所區分。
上：上代 ES8 / 下：全新 ES8
這一點在車身側面也能得到體現，ES8 的窗線極為平直，再加上大面積的側窗和平直的車頂，一下子就與采用溜背造型的 ES7 等車型拉開了差距。與上代車型相比，全新 ES8 取消了上揚的窗線，并且加高了車頭，同時把原本車頂上方的鍍鉻裝飾條取消，瞬間就讓車輛的氣場從上代略帶運動年輕的風格，變成了大氣、沉穩的行政風格。
尺寸方面，全新 ES8 相比上代車型整體大了一圈，車長更是達到了 5.1 米的水平。與同樣以大著稱的大衆途昂相比，全新 ES8 在車長、寬度、軸距方面也不落下風。
内飾部分，全新 ES8 與前面提到的 EC7，以及在售的 ES7、ET7 等車型都比較相似，但是方向盤采用了凸顯豪華風格的兩幅式造型，這也是蔚來旗艦 SUV ES8，以及旗艦轎車 ET7 獨享的設計。
在座椅布局上，全新 ES8 僅提供 2+2+2 的 6 座設計，不再提供 7 座。同時，車輛的第一、二排座椅标配加熱、通風、按摩，第三排座椅标配加熱，并且全車的所有座椅均采用電動調節。值得一提的是，低配的标準版 ES8 第二排中央提供了一個通道，方便第三排乘客的進出。
而高配的行政版、簽名版車型，則采用了一個固定的中央島台設計，并且第二排座椅也加入了獨立腿托，可以給第二排乘客帶來更舒适的乘坐感受。此外，島台内部也擁有非常豐富的儲物格、杯架等設計，并且還可以加 5000 元選裝車載冰箱。如果對于車輛的第三排沒有太多需求，日常用車更多以 4 人以内為主，那麼帶有獨立島台的第二排無疑在體驗上是更為出色的。
至于配置部分，ES8 身為蔚來旗艦 SUV 自然是完全不需要擔心的。除了前面提到的座椅舒适性配置外，ES8 還标配空氣懸架、幾何多光束大燈、高通 8155 芯片、總算力 1016TOPS 的 4 顆 NVIDIA Orin-X 自動駕駛芯片、激光雷達等。
同時，ES8 還标配了一套叫做 N-Box 增強娛樂主機的配置。不過這個娛樂主機并不是像理想 L9 那樣的後排娛樂大屏，而是給車内提供 4 個 AR 眼鏡，戴上之後可以投射出最大 201 英寸的巨屏，用來滿足車内乘員看電影、玩遊戲、看比賽、移動會議等需求。當然啦，對于帶娃用戶來說，肯定還是更希望車輛的後排可以有一個大屏的，比 AR 眼鏡更加簡單易用。
動力和續航部分，ES8 與前面提到的 EC7 采用相同的雙電機四驅系統，最大功率 653 馬力，最大扭矩 850N · m，0-100km/h 加速 4.1 秒，比上代 ES8 快了 0.8 秒。續航方面，搭配 75kWh 電池的版本為 CLTC 465km，搭配 100kWh 則可以做到 605km。
網友：說好的 ET5 旅行版怎麼沒來？
↓ 全新本田皓影上市 ↓
本周，廣汽本田全新一代皓影終于上市了，新車目前僅提供 1.5T+CVT 這一款動力，售價區間 18.59-24.99 萬元。
關于全新皓影的外形設計我們就不做過多贅述了，在新車上市前我們曾經詳細地試駕過這款車。簡單來說，全新皓影的外形相比上代少了一絲驚豔的感覺，看起來更加沉穩一些。尺寸部分，全新皓影則明顯比上代大了一圈，車長突破了 4.7 米，與全新 CR-V 處于相同水平。
内飾設計上，全新皓影采用了本田家族化風格，中高配車型标配 10.2 英寸全液晶儀表，中間的 10.1 英寸觸控屏則是全系标配。在其它配置上，皓影标配 9 氣囊、定速巡航、電子手刹、全景天窗、無鑰匙啟動、LED 大燈、自動空調等配置，高配車型還将将提全景影像、L2 級駕駛輔助、座椅加熱通風、BOSE 音響等配置。
值得一提的是，全新皓影除了常規的 5 座車型外，還提供了 7 座車型，但受限于 4.7 米的車身長度，第三排座椅也隻能滿足短途應急需求，真正有 7 座剛需的用戶還是要選擇尺寸更大的 SUV 或者 MPV 車型。
動力部分，全新皓影目前僅提供 1.5T+CVT 這一種動力可選，最大功率 192 馬力，最大扭矩 243N · m，我們實測 0-100km/h 加速 9.1 秒。最頂配車型為适時四驅，其餘配置均為前輪驅動。至于大家期待的 2.0L 混動、2.0L PHEV 插混版本，則要等到 2023 年才會上市。
↓ 兩廂思域家族上市 ↓
廣本推出了全新皓影，東本這周也沒閑着。除了萬衆期待的思域 TYPE R 公布了 42 萬的正式售價外，全新思域 Hatchback 家族也在本周正式上市了。其中，全新思域 Hatchback 1.5T 版本售價 14.59-16.99 萬元，2.0L 混動版本則售價 16.99-17.99 萬元。
國産思域 Hatchback 的外形部分與海外版保持一緻，整體看起來屬于比較沉穩時尚的類型，相比上代車型少了一些張牙舞爪的淩厲，多了一份歐洲車的簡約氣質。
内飾部分，兩廂版與三廂版基本沒有區别，不過混動版車型采用了專屬的電子按鍵式換擋，而 1.5T 燃油版則依舊是傳統的機械式擋杆。配置部分，思域 Hatchback 全系标配 9 氣囊、倒車影像、電動天窗、無鑰匙進入、9 英寸中控屏、LED 大燈、自動空調等配置。中高配車型還标配 HondaSENSING 輔助駕駛系統、10.2 英寸全液晶儀表、電動座椅調節等配置。
動力方面，思域 Hatchback 提供了 1.5T 燃油，以及 2.0L 混動可選。其中，1.5T 版擁有 182 馬力、240N · m，匹配 CVT 變速箱或者 6 速手動變速箱。而混動版則擁有 203 馬力的綜合功率，WLTC 綜合油耗僅為 4.61L/100km。在整個車系中，最令車迷興奮的自然是售價 15.99 萬的 1.5T+6MT 版本，對于那些追求手動擋駕駛樂趣，喜歡思域兩廂掀背造型，又買不起 40 多萬 TYPE R 的用戶來說，16 萬的手動思域無疑是更加親民的選擇。
車圈前沿
↓ 平行進口 GR Yaris 來了 ↓
根據國内平行進口商的消息，豐田旗下硬核小鋼炮 GR Yaris 目前正在做平行進口的相關驗證工作，最快春節後就能交付了！不出意外的話，平行進口版的售價将會在 40 多萬，與本周東風本田進口引入的思域 TYPE R 定價接近。
除了平行進口版外，此前一直傳聞豐田将在 2023 年官方進口 GR Yaris 到國内銷售，如今有了平行進口 40 多萬的定價，相信未來的官方進口版應該也不會超過這個價格了。至于 GR Yaris 和思域 TYPE R 該怎麼選，不差錢的用戶當然是全都要了，但如果隻能二選一的話，GR Yaris 更加小巧靈活的車身，以及可漂移的智能四驅系統在可玩性方面顯然是比純前驅的思域 TYPE R 更高的。
不過思域 TYPE R 也并非全無優勢。首先，紅頭本田在車迷之間的信仰可要比後起之秀 GR 高太多了，光這一點就足矣讓思域 TYPE R 立足。另外，GR Yaris 的 1.6T 三缸發動機雖然擁有 272 馬力、370N · m，0-100km/h 加速 5.2 秒也十分強悍，但與采用更大排量 2.0T 發動機的思域 TYPE R 相比還是弱了一些，後續的改裝也會受限于基礎排量和氣缸數無法做到更高的上限。
盡管如此，我們依舊十分歡迎 GR Yaris 的到來，畢竟在這個無數新能源品牌給傳統燃油車敲喪鐘的年代，我們還能看到越來越多的傳統燃油鋼炮來到國内，于車迷而言終歸是一件幸福的事情。
* 你覺得蔚來銷量會超過雷克薩斯嗎？
