" 真 "，思域 Plus+++。
撰文：熊睿鋒
而在不久前，廣汽本田也宣布将全新一代雅閣（第十一代）帶入中國市場，并已通過工信部申報，計劃于 2023 上半年正式銷售。
雖然距離上市僅剩幾個月，但十一代雅閣究竟會定價如何，這才是廣大車主最關心的問題。好在近日美國市場已宣布十一代雅閣正式上市交付車主，其中的售價可謂極具參考性。
據了解，十一代雅閣在美國共推出了 6 款車型配置，其中 2 款為搭載 1.5T +CVT 組合的純油車型（LX、EX），而另外 4 款搭載 2.0L 混動總成（EX Sport、EX-L、Sport-L 以及 Touring），售價區别 2.73-3.79 萬美元（折合人民币 18.52-25.71 萬元）。
作為參考，2017 年十代雅閣在美國的售價為 2.36-3.58 萬美元（折合人民币 16.01-24.28），顯然十一代雅閣有了小幅上調，平均上漲在 1 萬元不等。
而十代廣汽本田雅閣在國内售價為 16.98-25.98 萬元，相較于同期的美版十代雅閣價格貴 1 萬元左右，因此我們預計十一代廣汽本田在國内售價或為 18-26 萬元區間。
當然這個價格也隻是我們的猜想，最終價格還有待官方未來幾個月内公布。
既然有了大概的價格，我們也來提前展望一下國産十一代廣汽本田雅閣。
首先在外觀上，不得不說雅閣到現在還真沒不好看過，幾乎每一代車型設計在線。而十一代車型并沒有選擇站在前人的肩膀上，而是另辟蹊徑，整體造型與之前任何一代都完全不同，全新扁平化設計風格很好地将商務、居家、運動多個場景融為一體。
前臉上，各種扁平化元素取代了以往圓潤的風格，棱角分明的走線直接讓整車硬朗了起來，尤其全新的六邊形中網不僅開口面積得到了增加，而内嵌菱形熏黑紋理也暗示其獨當一面的家族定位。
而一旁狹長的 LED 頭燈組更是直接簡單粗暴的 " 插入 "，将自己與中網融為一體，從而營造出日行燈與遠近燈 " 僞分體 " 的既視感。
值得一提的是，根據美版 6 款車型的配置信息，十一代雅閣全系均統一為 LED 燈組設計，并沒有做出配置區分，并且還加入了鋁制引擎蓋以減輕車重。
側面上，十一代本田雅閣繼續沿用修長的引擎蓋、大角度傾斜的擋風玻璃和一體式的車頂線條，從而清晰地勾勒出轎跑般的三廂輪廓特征；下方一條刀鋒般鋒利線條則貫穿整個側面，使車身布局泾渭分明；同時 D 柱車窗标志性的回形标邊框裝飾，為側顔帶來大膽獨特的修飾效果。
輪毂部分，新車則提供了多種輪圈設計，其中燃油車型 LX、EX 版本均為 17 英寸，而混車型除 EX-L 使用 17 英寸外，其他配置均采用 19 英寸輪毂。
對于車尾，十一代本田雅閣進行了大量 " 減法 " 工作，省去了現款不必要的設計元素，通過簡潔大方的貫穿線條将層次感凸顯出來。
而下方造型前衛的尾燈組，不僅采用了多層次 LED 燈帶設計，同時布局幾乎貫穿整個車尾，再搭配運動版車型專屬造型動感的高亮黑小型擾流闆和後擴散器設計，視覺效果極具沖擊力。（擾流闆和擴散器僅 EX Sport、Sport-L 配置專屬）
尺寸方面，十一代本田雅閣則沒有太多的驚喜，長寬高分别為 4980/1862/1449mm，軸距為 2830mm，相比現款車型僅僅在長度上增加 74mm，但這依然阻止不了大賣的節奏，畢竟現款已足夠無敵。
另外車身顔色上，十一代本田雅閣會提供峽谷藍、珍珠黑、月亮銀、隕石灰、璀璨紅、鉑金白以及都市灰 7 款配置，其中鉑金白由于采用了珍珠漆面工藝，依舊要加價 455 美元（折合人民币 3087 元）。
相較于新一代本田雅閣極富表現力的外觀設計，内飾則顯得更為 " 樸實 "，随手可見的實用主義設計以及恰當好處的用料打造出兼具舒适與運動特性的車内空間。
新一代的家族設計讓整個駕駛艙 " 幹練味 " 十足；同時為了進一步豐富内飾立體感，T 型中控台還分為了多個層次，其中上半部分以貫穿式蜂窩空調出風口 + 懸浮大屏為視覺中心，而下半部分則配有帶物理旋鈕的空調面闆。
舒适配置上，除最入門 LX 車型使用單區自動空調和手動座椅外，均配備了雙區自動空調和 10 向調節的電動座椅（當然，副駕電動座椅依舊得高配才有！）；而座椅材質上，僅混動 EX-L（中配）車型以上才使用真皮材質，其餘均為布制座椅。
對于科技創新，新一代本田雅閣也不出意外的搭載了新一代本田智能座艙系統，由 10.2 英寸全液晶儀表盤 +12.3 英寸懸浮式中央顯示屏（低配為 7 英寸）+6 英寸 HUD 擡頭顯示系統組成。
而與之匹配的 Honda Connect 車載系統也升級到了 3.0 版本，可實現車載 WIFI、在線智能導航 / AR 實景導航、智能語音、OTA 在線升級等功能，中規版本還将加入了天貓精靈、QQ 音樂等諸多本地化應用。
值得一提的是，中規版本确定将全系支持 Apple CarPlay 功能。
另外音響配置上，低配車型為 160W 的 4 揚聲器，中配車型為 180W 的 8 揚聲器，而頂配車型則搭載 BOSE 12 揚聲器音響系統。
而根據美版配置，本田引以為傲的 Honda SENSING 360 安全超感居然全系标配（這點我是沒想到的，希望國産版也跟進！）
包括前方碰撞警告（FCW）、車道偏離警告（LDW）、車道保持輔助（LKAS）、交通标志識别以及自适應巡航（ACC）等全系應有盡有。
對于動力系統，十一代本田雅閣分為了燃油版和混動版，其中混動版就搭載了第四代 i-MMD 雙電機混合動力系統。
據了解，第四代 i-MMD 雙電機混合動力系統已在新一代國産思域混動上首發，其機械結構由全新開發的 2.0LDi（缸内直噴）阿特金森循環發動機 + 新升級的 E-CVT（雙電機）組成；技術上與現款的第三代 i-MMD 相比，第四代在動力性能、燃油經濟性以及靜谧性方面有着不小的進階。
參數上，新開發的 2.0L Di 阿特金森發動機實現了最大熱效率 41%，最大功率 109kW+ 峰值扭矩 182N · m；與之匹配的雙驅動電機最大功率也達到了 135kW+ 峰值扭矩 335N · m 的高效數據；另外發動機與電動機以串并聯形式交替切換，綜合系統最大功率可大 152kW。
至于燃油版，依舊還是我們熟悉的 1.5T 渦輪增壓發動機，不過其渦輪系統得到了進一步優化，擴大了引擎輸出峰值區，最大功率達到 192PS，峰值扭矩 260N · m。
寫在最後
對于本田雅閣的産品力如何，這毋庸置疑，必然還是頭部的存在。
但現如今由于比亞迪漢等國産品牌的崛起，整個市場環境早已時過境遷，十一代雅閣如果真在國内賣 18 萬起，屏幕前的你還會考慮麼？
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