在剛剛過去的 2023 年上半年，比亞迪的總銷量達到了 125.6 萬輛，同比增長 94.25%。如此恐怖的成績之下，比亞迪仍然在以下餃子的速度，在各個細分市場頻推新車，一個由比亞迪建立的 " 汽車帝國 " 正在不斷壯大。
7 月 3 日，騰勢品牌旗下的全新的中型 SUV ——騰勢 N7 正式上市，共推出 6 款車型，新車的售價區間爲 30.18-37.18 萬元。據了解，騰勢 N7 7 月中旬就要開始交付。
騰勢 N7 上市超 30 萬起售
作爲一款自主品牌的新車，但凡能把價格賣的比特斯拉 Model Y 還高，那麽至少可以說明它還是有一些底氣 。首先我們來聊聊科技部分，畢竟作爲這是現在高端新能源車領域，較勁最強的戰場。
騰勢 N7 有兩款基礎硬件版本，在雷達和傳感器方面根據配置的不同會有所區别。例如初期交付的版本配備的是 L2 級别輔助駕駛系統，具備高速 ACC 能力，打燈的自動變道，以及多場景自動泊車等。預計到今年第四季度，這套智駕系統就可以實現高速 NOA 的能力，包括在高速上的點對點自動駕駛，處理車輛突然加塞等能力。到明年 3 月份，可實現高速障礙車避讓、大曲率匝道行駛，跨樓層停車等功能，實現 20 個城市的 NOA 駕駛支持。
在電驅系統的動力方面，騰勢 N7 搭載了比亞迪研發的永磁同步驅動電機，最大功率爲 230 千瓦。同時還将提供前交流異步電機 + 後永磁同步電機組成的雙電機四驅版本，最大功率分别爲 160 千瓦和 230 千瓦。
在電池組上，騰勢 N7 隻提供同一種規格，所以兩驅版的續航爲 702 公裏，四驅版車型續航爲 630 公裏，支持雙槍快充技術，單槍最大充電功率爲 150kW，雙槍最大充電功率爲 230kW。據說充電 4 分鍾就可以實現續航 100 公裏。另外騰勢 N7 還搭載了脈沖自加熱技術和新一代熱泵系統，最大的好處在于低溫環境下能具有充電快、續航長、升溫快等特性。
在外觀方面，騰勢 N7 将提供兩款造型設計，以滿足不同用戶的審美需求。騰勢 N7 兩側的前大燈組很有視覺辨識度，采用狹長形狀的設計，搭配車頭機艙蓋隆起的筋線設計，讓前臉看起來十分具有運動感。車頭下部采用全封閉設計，可以有效地降低風阻以節約電耗。
車身側面采用了溜背式轎跑 SUV 的車身結構，略向下傾斜的車頂線條令整體運動感更爲搶眼。在車身尺寸方面，騰勢 N7 的長寬高分别爲 4860/1935/1602 毫米，軸距爲 2940 毫米。尾部采用了當下流行的貫穿式設計，搭配兩側的導流槽裝飾，增強了尾部的視覺沖擊力。
内飾方面，采用了和騰勢 D9 相類似的設計風格，中控台配備的大尺寸液晶屏，還是很容易聯系到比亞迪的大部分車型。同時，全液晶儀表以及副駕駛屏幕也有配備。雖然設計風格上有着很濃的比亞迪味道，但是在細節上我們還是可以看到，車内做工和用料都十分用心和考究，看得出騰勢的誠意。
寫在最後
聊到這裏，其實很多人在 D9 大賣之前，并不知道騰勢這個品牌，一些去過奔馳展廳的人會有印象，這是一款 " 在奔馳展廳賣但是不挂奔馳标的新能源車 "。騰勢品牌早期的身世也很曲折複雜，所以騰勢的品牌影響力遠不及其他大部分競品。但是随着 D9 銷量擊敗别克 GL8，騰勢被越來越多的人所認識以及選擇。
騰勢作爲比亞迪家族中定位中高端的子品牌，新車 N7 直接幹到了 30 萬元以上，看得出是比亞迪在 30 萬元以内市場已經稱霸的當下，向上和特斯拉、蔚來、阿維塔、BBA 等品牌争奪高端新能源車市場的決心，因爲高端市場才是品牌價值和利潤提升的關鍵。你覺得騰勢 N7 喊着讓頂配變标配的口号高價入市，能延續 D9 的傲人戰績嗎？
