财聯社 8 月 12 日訊（編輯 史正丞）圍繞着底特律汽車三巨頭和汽車工人工會之間的矛盾，在短短幾天内迅速升溫。
據當地媒體報道，當地時間周五，克萊斯勒母公司 Stellantis 的北美首席運營官 Mark Stewart 緻信員工，信中提到需要 "每一個參與者都關注現實"，并強調 Stellantis 緻力于繼續與汽車工人工會合作，基于 " 經濟現實 " 達成一份協議。
作爲整件事情的背景，美國汽車工人工會（UAW）目前正在與通用、福特和 Stellantis 商讨未來四年的勞資合同。現有的合同将在 9 月 14 日到期，如果雙方談不攏，美國的汽車工業又将啓動一場大罷工，就像現在停擺近 100 天的好萊塢那樣。
據媒體報道，汽車工人工會正在尋求一系列 " 大膽而雄心勃勃 " 的改進，包括未來四年整體加薪 40%，大幅增加勞工休假時間、恢複之前取消的新工人固定福利養老金等。
工會此前也怒斥 Stellantis 提案 " 垃圾 "
當然，Stellantis 也不是毫無來由就向工會開火，此前工會已經攻擊過一輪車廠了。
在本周二直播中，汽車工人工會主席 Shawn Fain 解釋完談判進程後，将 Stellantis 提案的複印件直接扔進了垃圾桶。
（來源：直播畫面）
Fain 抨擊稱，Stellantis 的提案是 " 給我們的一記耳光 "，資方提出的要求包括削減醫療保險、減少新員工的假期以及取消臨時工的上限。
對于工會這些攻擊，Mark Stewart 也在信中表示 Fain 對于談判的描述有失偏頗。Mark Stewart 表示，戲劇性的表現和人身侮辱無助于我們達成協議。現在是時候以開放的心态和常識性的方式坐到談判桌前。在目前仍處于談判初期的狀況下，任何人都不應該對談判結果擅下結論。
據媒體報道，Stellantis 在談判中，提出了旨在減少缺勤并削減養老金、醫療保健和其他成本的建議，并表示根據拜登政府的電動汽車規則，必須 " 找到降低公司整體固定成本結構的方法 "。也有知情人士透露，根據資方的測算，汽車工人工會的提案将使得直接人工成本從 60 美元 / 小時 / 人，倍增至 150 美元。
拜登政府很尴尬
密歇根大學商學院教授 Erik Gordon 對媒體分析稱，對于美國三大車廠來說，鑒于汽車制造商的盈利能力，可能會同意漲薪，但在縮短工作周、允許工人因關閉工廠而罷工等要求上不會讓步。這些公司無力承受任何讓他們陷入束縛的東西。随着整個行業逐步轉向電動汽車，汽車制造商将需要 " 靈活性 " 來調整甚至關閉設施。
對于面對大選年臨近的拜登而言，汽車工人工會的勞資談判将會是一個非常棘手的問題。雖然三大車廠的工會成員大概隻有 15 萬名，但汽車工人工會本身具有極強的象征意義。同時，工會提出的一系列問題，有一些背後的緣由正是拜登大力推進的電動車轉型。
設想一下，在拜登努力宣揚 " 拜登經濟學 " 給工會和工人帶來有史以來最大福利的同時，美國的罷工運動此起彼伏，将會是一件多麽尴尬的事情。
