北京現代采用全新造型設計、定位緊湊級家用 SUV，搭載 2.0 升自吸發動機、匹配 6AT 變速器，擁有 L2+ 智能駕駛輔助系統的 "MUFASA 沐飒 "，于近日正式推向市場。12.18 萬 -13.98 萬元的定價确實體現了北京現代寄希望借此産品在目前 " 血戰 " 的汽車市場鏖戰中突出重圍的意圖。
不過在新能源産品引領汽車市場發展的當下，一款純燃油車如何能夠赢得消費者的關注和青睐，僅憑價格因素肯定遠遠不夠。它的推出，背後有哪些思考和布局？後續韓系品牌如何轉型和發展？
針對于此，在新車上市後，包括鞏月瓊、吳益均、吳周濤、吳炯錫等多位企業領導接受了媒體采訪，就相關話題給出了他們的思考和見解。
受訪人：北汽集團副總經理、北京現代董事長 鞏月瓊
北京現代總經理 吳益均
北京現代常任副總經理 吳周濤
現代汽車研發中心 法人長 吳炯錫
MUFASA 沐飒對北京現代的意義？
吳周濤稱，根據 5 月國内乘用車市場上牌數據顯示，電動車占比 33%，油車占比 67%，其中 15 萬元以下的區間中，消費者希望有一款能夠滿足家庭需求的 SUV 産品。而北京現代 MUFASA 沐飒就是專爲年輕家庭打造的産品，" 目标是做到 15 萬以内最好的一款年輕家用智能 SUV 産品。"
北京現代常任副總經理 吳周濤
這款産品集合年輕造型設計、成熟動力技術、智能網聯系統及 L2+ 級的智能駕駛輔助系統，在這個價位區間是一款誠意之作。
在北京現代 SUV 家族産品序列中，MUFASA 沐飒定位 15 萬元以内，途勝 L 高于 MUFASA 沐飒，價位定在 15 萬 -20 萬元，二者之間定位明确。
北京現代導入車型規劃和新能源技術布局是什麽？
從這次上市的車型配置看，MUFASA 沐飒并沒有搭載混動系統的産品，對此廣大消費者和業内人士都覺得有些出于意料，畢竟未來中國汽車消費市場上的産品技術方向主要以純電、混動爲主，到 2035 年兩者占比将接近 1:1。
北京現代總經理 吳益均
吳益均、吳周濤兩位領導對此的看法是，根據目前市場上的反饋，15 萬以下的車型，其消費者更看重價格；而 15 萬元以上的産品，則需要有更多技術的加持和輔助，例如新索納塔、新途勝、全新勝達等，明年都會陸續布局混動技術。
客觀來說，是否搭載混動系統還是與産品的成本有關，至于如何在成本與用戶需求之間做好平衡，是目前北京現代亟待解決的課題。顯然這方面，目前中國自主品牌更有優勢。
吳周濤認爲，過去合資企業是全球爲了中國，全球品牌、技術來到中國；但在電動化、智能化的領域，下一步可能是在中國爲了全球。電動車未來三年或五年後會有一個新局面，在合資企業進入後，這個市場未來還有很大的變化，包括電動化領域、混動領域，當然這其中肯定會有現代的參與。
吳益均補充道，現代集團及北京現代目前聚焦的并不是銷量，而是要判斷好整體中國市場發展趨勢和速度，" 過去全球市場牽引中國市場的變化，但現在反過來，中國市場的整體的發展速度以及未來的發展方向正在牽引全球的市場趨勢。" 如何确保成本競争力是當下的重要任務。同時，和造車新勢力或者互聯網車企的合作是必不可少的發展趨勢。
如何看待韓系産品市場表現不理想的現狀？
現代汽車研發中心 法人長 吳炯錫
吳炯錫對此開誠布公的介紹，" 過去北京現代投放的很多産品造型都深受中國消費者喜歡，但是近期看，我們在中國市場的銷量是比較低迷的趨勢。消費者主要是兩方面的反饋：一是全球深受消費者喜歡的這些産品爲什麽不引進到中國進行投放？二是針對中國的消費者趨勢，我們做了哪些比較特别的設計？"
之後，現代汽車将不斷地挖掘中國市場消費者的需求，不斷深耕學習，接受市場的反饋，将全球消費者的喜好趨勢以及特征引進到中國，與中國消費者喜歡的趨勢進行結合。
結語：
針對傳統合資車企轉型的話題，既是大家關心的話題，也是北京現代需要面對的。對此，鞏月瓊表示，轉型是三年還是五年，這對企業來說不是最重要的，關鍵是現在怎麽行動？做什麽樣的事？路是否走對了？如果戰略不果斷，或者方向不對，即便是十年，也不會成功。
北汽集團副總經理、北京現代董事長 鞏月瓊
" 從北汽角度來講，我們确實希望北京現代在合資品牌中第一個轉型成功，也希望合資轉型後的銷售結構、高度能回到北京現代最早引領合資品牌的時候，至于多少年？現在開始行動，奔着目标去。"
就現狀而言，這個目标和願景很大，但挑戰着實不小。筆者認爲，至于是否能實現，用不了太久就會有結果，市場和消費者會給出最準确的答案。
（圖 / 文 網通社 霍弘偉）
